O Rans S-4 Coyote e o Rans S-5 Coyote são uma família de aviões monomotores americanos, em configuração por tração, monoposto, monoplano de asa alta projetados por Randy Schlitter e fabricados pela Aero-Max (mais tarde Rans Inc).
O Coyote estava disponível em forma de kit para construção amadora ou como um ultraleve.Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 15, Number 12, December 1998, page 65. Primedia Publications. Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, page 238. BAI Communications. Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003–04, page 157. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. Taylor, John (ed): Jane's All The World's Aircraft 1984–1985, page 711. Jane's Publishing Company, 1984. Taylor, John (ed): Jane's All The World's Aircraft 1986–1987, pages 701-702. Jane's Publishing Company, 1986. Taylor, John (ed): Jane's All The World's Aircraft 1987–1988, pages 698-699. Jane's Publishing Company, 1987. Taylor, John (ed): Jane's All The World's Aircraft 1988–1989, pages 592-594. Jane's Publishing Company, 1988.
A produção de ambos os modelos foi encerrada em 1 de junho de 2006, depois de estar disponível durante 23 anos.
Projeto e desenvolvimento O monoposto Coyote foi projetado por Randy Schlitter em 1982, como resultado de sua insatisfação com os projetos ultraleves existentes na época. A construção do primeiro protótipo S-2 Coyote foi iniciada em novembro de 1982, com o primeiro vôo em março de 1983. Originalmente o projeto deveria ser fabricado por uma nova empresa Aero-Max, que era uma parceria entre Schlitter e um amigo dele. A parceria fracassou devido a questões financeiras e a fabricação do kit foi passada para a empresa de Schlitter, a Rans, que na época estava construindo triciclos à vela.
Ambos os modelos da família apresentam um cockpit de tubo de aço 4130 soldado, com uma fuselagem traseira de tubo de alumínio aparafusado, asas e superfícies da cauda todas cobertas com envelopes de Dacron pré-costurados, que reduzem o tempo de construção. O tempo de construção relatado é de 211 horas-homem.
O Coyote S-4 possui trem de pouso convencional, enquanto o S-5 possui trem triciclo. Ambos podem ser equipados com flutuadores e esquis. O motor básico original era o Rotax 277 de 28 hp (21 kW), com o Rotax 447 de 40 hp (30 kW) e o Rotax 503 de 50 hp (37 kW) disponíveis posteriormente como opções.
O Coyote II de dois lugares foi posteriormente desenvolvido a partir do S-5.
Histórico operacional Havia 246 S-4 e S-5 construídos e voados até dezembro de 1998.
Muitos S-4 voam como ultraleves não registrados nos EUA, mas em novembro de 2010 havia quatro registrados junto com quatro S-5. Em novembro de 2010 havia quatro S-4 e um S-5 registrados no Canadá. Em dezembro de 2010 havia nove S-4 e três S-5 registrados no Reino Unido.
Variantes S-2 O protótipo voou pela primeira vez em março de 1983 S-3 Protótipo melhorado voado em setembro de 1983, entrou em produção como o S-4 S-4 Versão com trem de pouso convencional projetada como um projeto compatível com a especificação de ultraleves nos EUA quando equipado com o motor padrão Rotax 277 de . Não está mais em produção. S-5 Versão com trem de pouso triciclo para a categoria "Experimental de construção caseira" dos EUA com opções como freios. Os motores incluem Rotax 447 de e o Rotax 503 de . Não está mais em produção.
Ver também Desenvolvimentos comparáveis Denney Kitfox Fisher FP-505 Skeeter Fisher FP-606 Sky Baby
Ligações externas
Foto de um S-4 Coyote Foto de um S-5 Coyote
S-4 Categoria:Aeronaves de construção caseira Categoria:Aviões monomotor