O Fokker D.I (designação da empresa M.18) foi na verdade, apesar da ordem inversa da designação, um desenvolvimento do caça D.II. O "D.I" também voou em serviço austro-húngaro como um avião de treinamento de caça sob a designação B.III. Confundindo ainda mais a questão, tanto o D.II quanto o D.I chegaram à Frente no serviço alemão em momentos semelhantes, em julho-agosto de 1916. O principal designer foi Martin Kreutzer.
Projeto e desenvolvimento Semelhante ao "D.II", o D.I era um biplano de baia única ou "Einstielig" com asas não escalonadas. A parte superior da fuselagem era inicialmente paralela à asa superior e foi equipada com o motor Mercedes D.I de seis cilindros refrigerado a água de 101 hp (75 kW).
O controle foi alcançado usando o sistema de deformação das asas. As asas também foram testadas na forma de baía dupla ("Zweistielig"). Para melhorar a visibilidade, a seção central foi cortada e as asas foram ligeiramente escalonadas e a asa superior ligeiramente levantada.
Essas melhorias foram mantidas, e o avião foi encomendado para produção com um motor em linha Mercedes D.II de 119 hp (89 kW) e uma única metralhadora lMG 08 sincronizada de 7,92 mm (.312"). Os "B.III" austro-húngaros, serializados de 04.11 a 04.27, mantiveram o motor Mercedes D.I, e alguns estavam armados com uma metralhadora Schwarzlose MG M.07/12 montada acima da seção central.
thumb|right|270px|
Histórico operacional As entregas começaram em julho de 1916 e 90 caças D.I foram entregues à "Fliegertruppen" alemã e 17 caças B.III à "Luftfahrttruppen" austro-húngara, oito dos quais foram construídos sob licença pela "Magyar Általános Gépgyár" (MAG) na Hungria.
Um "B III" austro-húngaro foi experimentalmente equipado com um motor Mercedes D.III de 160 hp (119 kW). Outro tinha ailerons em vez de deformação das asas, e ainda outro tinha maior envergadura e asas recuadas.
Comparado com aeronaves em serviço na época, como o Albatros D.II e o Nieuport 11, o design e o desempenho deste Fokker eram decididamente inexpressivos, e a produção adicional não ocorreu.
Operadores
"Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen"
"Luftstreitkräfte"
Forças de aviação do Império Otomano
Ver também Desenvolvimentos relacionados Fokker D.II Fokker D.IV
Desenvolvimentos comparáveis Albatros D.I Halberstadt D.II Nieuport 11
Leitura adicional
Ligações externas
Categoria:Aviões da Primeira Guerra Mundial (Alemanha) Categoria:Fokker Categoria:Aeronaves da Fokker Categoria:Aviões monomotor Categoria:Aviões biplanos