Trieste é uma futura unidade anfíbia multifuncional para a Marinha Militar Italiana, classificada oficialmente como Landing Helicopter Dock (LHD). Irá substituir o porta aviões Giuseppe Garibaldi e um dos navios de assalto classe San Giorgio quando entrar em serviço por volta de 2023.
O navio será equipado com helicópteros pesados e médios (EH101 e NH90, respectivamente) e aeronaves F-35B. Ele terá uma doca flutuável abaixo do nível do hangar capaz de acomodar embarcações de desembarque anfíbio como LCM , LCAC , L-CAC e novos navios L-CAT (Catamarãs).
A unidade está sendo construída na instalação de Castellamare di Stabia da Fincantieri, perto de Nápoles. O primeiro corte ocorreu em janeiro de 2017, espera-se que a construção seja concluída em 2019, enquanto a entrega oficial para a Marinha italiana ocorrerá por volta de 2022.
Será o maior navio da marinha italiana junto com Cavour.
Projeto e construção Como parte das unidades planejadas sob a lei naval de 2014–2015, o novo navio anfíbio multifunção/multifuncional possui um deslocamento com carga máxima de aproximadamente 38.000 toneladas e um comprimento de fora a fora de cerca de , tornando-se a maior unidade da frota. Apresenta duas ilhas distintas: a primeira (na proa) destinada à navegação e a segunda (na popa) para a gestão e controle das operações de voo. Essa configuração atende a um propósito tríplice, proporcionando maior alcance visual, mais espaço no convés de voo e uma gestão mais eficiente das diversas atividades.
O convés de voo possui um comprimento de e uma largura de , com um total de nove pontos de pouso e decolagem para aeronaves. É equipado com dois elevadores de aeronaves de com capacidade máxima de 42 toneladas.
O Trieste é equipado com uma doca alagável abaixo do hangar, o que permite o emprego de veículos anfíbios como embarcações de desembarque mecanizadas (LCM), botes infláveis de casco rígido (RHIB), hovercrafts do tipo embarcação de desembarque sobre colchão de ar (LCAC) e as mais inovadoras embarcações rápidas de desembarque anfíbio (L-CAT) utilizadas pela OTAN e por marinhas europeias. Ao contrário do porta-aviões Cavour, que possui um único hangar reconfigurável e não alagável para transporte de veículos, esta unidade possui, abaixo do convés de voo, dois conveses adicionais: um deles é um hangar com área de e 530 metros lineares para estacionamento de veículos com anteparas removíveis para atingir , conectado a um convés inferior de , dividido em uma garagem de com 253 metros lineares para estacionamento de veículos e uma doca alagável de , dimensionada para a entrada de quatro LCM-1E ou um LCAC.
Assim como o Cavour e o Giuseppe Garibaldi, o Trieste também dispõe de uma rampa ski-jump no convés de voo para facilitar a decolagem de aeronaves STOVL F-35B, conforme relatado nas especificações técnicas, mantendo uma capacidade aérea secundária a ser utilizada em caso de necessidade quando o Cavour não estiver disponível.
O grupo propulsor possui dois eixos com hélices de cinco pás de passo variável e dois lemes compensados do tipo spade, duas aletas estabilizadoras retráteis, dois propulsores de proa (bow thrusters) e um propulsor de popa (stern thruster), garantindo maior manobrabilidade em espaços confinados em comparação com apenas lemes e hélices convencionais.
A primeira chapa de aço foi cortada em 12 de julho de 2017, no estaleiro da Fincantieri em Castellammare di Stabia e, pouco mais de sete meses depois, em 20 de fevereiro de 2018, a quilha foi batida na carreira de tiro do estaleiro, marcando o início da construção do navio. A embarcação foi lançada ao mar e batizada em 25 de maio de 2019, na presença do presidente Sergio Mattarella, com sua filha atuando como madrinha do navio. O primeiro teste de mar ocorreu em 12 de agosto de 2021, ao largo da costa de La Spezia. Três estaleiros da Fincantieri estiveram envolvidos: o casco foi construído em Castellammare di Stabia, o aprestamento foi realizado em Muggiano e a manutenção do casco foi executada em Palermo.
Projeto Armamento e sensores O navio é equipado com sistemas de armas de última geração. O Trieste está equipado com três canhões multifunção Otobreda 76/62 (dois na proa e um na popa) configurados como canhões Super Rapid com o sistema Strales e munição guiada, incluindo provisões para a nova munição Vulcano. Para defesa aproximada adicional, o navio conta com três sistemas de armas remotamente controlados OTO Melara 25/80 equipados com um canhão Oerlikon KBA de 25 mm e dois lançadores de foguetes OTO Melara ODLS-20 para o lançamento de despistadores (decoys) submarinos e aéreos. O Trieste possui previsão estrutural (fitted for but not with) para receber quatro sistemas de lançamento vertical Sylver A50 de oito células cada, totalizando uma capacidade para 32 mísseis Aster 15/30.
O Trieste dispõe de um conjunto avançado de sensores composto pelo PAR SPN-720, um radar de aproximação de precisão; um sistema volumétrico 3D capaz de acompanhar 300 pistas e 12 alvos simultaneamente, com alcance superior a ; o radar Kronos Power Shield (AESA em banda L), um sistema de vigilância multifunção com alcance de ; o IFF SIR-M-PA, um radar secundário para identificação de navios e aeronaves; o radar de banda dupla Kronos (DBR AESA 4FF): banda C (Kronos Quad — preparado para instalação) e banda X (Kronos StarFire); o TACAN AN-553/N, para aproximação de precisão e envio de dados a aeronaves em voo; e o EWS (Sistema de Guerra Eletrônica) "Zeus", desenvolvido pela Elettronica SpA, equipado com um subsistema de ataque eletrônico baseado em transceptores de GaN em estado sólido. O componente de guerra eletrônica é integrado a um Localizador de Emissores de Radar (RE), Contramedidas de Radar (RCM) e Contramedidas de Radiocomunicação (RCCM), eficazes tanto em alto-mar quanto em águas litorâneas. Ele proporciona vigilância marítima avançada e avaliação situacional por meio de ELINT e COMINT, juntamente com um algoritmo SEI e o sistema automático de direção de operações de combate SADOC 4.
Grupo aéreo O navio possui um convés de voo medindo , cobrindo uma área de aproximadamente , com nove pontos de pouso e decolagem para helicópteros pesados ou caças a jato F-35B. As operações no convés de voo são controladas a partir da ilha de popa. Em condições operacionais plenas, o navio pode transportar um total de 30 a 34 aeronaves em diferentes combinações de caças e helicópteros. O hangar, com uma área de (em comparação aos do Cavour), foi projetado para acomodar um máximo de 14 aeronaves, também em várias configurações. Há dois elevadores de na popa, cada um com capacidade de carga máxima de 42 toneladas.
Capacidades anfíbias As capacidades anfíbias do navio são altamente avançadas e constituem a principal função da unidade. O segundo convés, abaixo do hangar, com uma área de , conta com uma doca alagável medindo , projetada para acomodar quatro embarcações de desembarque LCM (denominadas LC23) ou uma embarcação do tipo LCAC / LCAT. As LCMs são capazes de transportar um carro de combate Ariete, cinco blindados Iveco LMV Lynx, um Centauro, um Freccia ou 300 soldados.
Hospital O navio também está equipado com instalações hospitalares completas, incluindo salas de cirurgia, laboratórios de radiologia e análises clínicas, consultório odontológico e uma enfermaria para 28 pacientes em estado grave, cobrindo uma área total de . Leitos adicionais podem ser alocados em módulos de contêineres especialmente preparados.
Em maio de 2019, o navio foi lançado ao mar nos estaleiros de Castellammare di Stabia e transferido para La Spezia para o acabamento e aprestamento final. A entrega inicial estava prevista para 2022, mas foi posteriormente adiada para o final de 2023. A fase de construção envolveu mais de 300 trabalhadores, enquanto a fase de instalação e finalização previa mobilizar cerca de 800 operários.
Categoria:Navios de 2019 Categoria:Navios construídos em Castellammare di Stabia Categoria:Navios construídos pela Fincantieri Categoria:Porta-aviões da Marinha Italiana