miniaturadaimagem|Navio ancorado no canal de Suez, desde 1967, sem possibilidade de mover-se A Frota Amarela foi um grupo de quinze navios presos no Canal de Suez (na seção do Grande Lago Amargo), de 1967 a 1975, como resultado da Guerra dos Seis Dias. Ambos os lados do canal haviam sido bloqueados por navios afundados pelos egípcios. O nome Frota Amarela surgiu da aparência amarelada dos barcos, que foram cobertos pelas areias do deserto que se acumulavam a bordo. Depois de oito anos, os únicos navios que foram capazes de retornar para seu porto de origem, sob a sua própria energia, foram os navios alemães Münsterland e Nordwind.
História Em junho de 1967, os quinze navios navegavam em direção ao norte através do Canal de Suez como uma guerra entre Israel e o Egito, que ficou conhecida como a Guerra dos Seis Dias. Ambas as extremidades do canal foram fechadas, e depois de três dias, tornou-se evidente que o canal permaneceria bloqueado por algum tempo, como resultado do afundamento de navios para bloquear sua passagem. Quatorze navios foram forçados a ancorar na parte mais larga do Canal de Suez, o Grande Lago Amargo. Alguns dos navios afundados isolaram o SS Observer dos outros navios, e ele teve de ancorar no Lago Timsah.
Navios, embarcações de dragagem, barcos menores e até mesmo uma ponte foram afundados para bloquear o canal. Além dos navios afundados, foram espalhadas diversas minas navais pelo canal, o que impediu completamente a navegação. Com a guerra tendo deixado toda a margem leste do canal na posse de Israel, o Presidente egípcio Gamal Abdel Nasser ordenou rapidamente que o canal fosse fechado para todas as navegações indefinidamente. A única outra alternativa teria sido permitir que os israelenses o usassem, que era um anátema para o governo egípcio. Mesmo se os problemas políticos que cercavam o canal que pudessem ser resolvidos de alguma forma, a sua manutenção seria economicamente inviável, uma vez que muito poucas (se é que alguma) transportadoras estariam dispostas a enviar seus navios e tripulações através do que era, efetivamente, uma terra de ninguém no meio de uma zona de combate.
Ao longo de oito anos, os exércitos israelense e egípcio se enfrentaram em ambos os lados do Canal de Suez. Às vezes, grupos de assalto de ambos os lados atravessavam o canal para realizar missões de inteligência e reconhecimento. Uma das grandes preocupações era a de que o canal se tornaria assoreado, sem as dragagens regulares. Isso não ocorreu, e foi descoberto que 90% do assoreamento é resultado das correntes causadas pelo giro das hélices dos navios, algo que era praticamente não ocorreu durante este período.
Em outubro de 1967, os comandantes e as equipes de todos os quatorze navios se reuniram no Melampus para fundar a "Associação do Grande Lago Amargo", que fornecia uma rede de apoio mútuo aos marinheiros. Os membros das tripulações continuaram a reunir-se regularmente, a bordo dos seus navios, organizado eventos sociais, fundando um iate clube e realizando os "Jogos Olímpicos do Lago Amargo", no contexto dos Jogos Olímpicos de Verão de 1968 na Cidade do México. Se realizaram também corridas de barcos salva vidas, e jogos de futebol eram disputados no maior navio, o MS Port Invercargill, enquanto missas eram celebradas no navio alemão-ocidental Nordwind, e filmes eram exibidos no cargueiro búlgaro Vasil Levsky. No sueco Killara, havia uma piscina.
Com o tempo, foi possível reduzir o número de membros da tripulação a bordo desses navios, e, em 1969, os navios foram reunidos em vários grupos para reduzir ainda mais o número de tripulantes necessários para a sua manutenção. Os membros da tripulação que ficaram para manter as embarcações eram substituídos a cada três meses. Em 1972, os últimos membros das tripulações dos navios alemães foram finalmente enviados para casa, e a manutenção dos navios ficou a cargo de uma empresa norueguesa.
Um sistema de correio floresceu, com selos postais feitos a mão que se tornaram itens de colecionadores ao redor do mundo. O sistema postal egípcio reconheceu os selos, permitindo a sua utilização em todo o mundo. Em termos do sistema postal, isto resultou na criação dos grupos de selos: Nome do grupoAbreviatura"Müwinikies"Mü =MS MünsterlandWi =MS NordwindNi =MS NipponKi =MS KillaraEs =MS Essayons"Ledmelaga"Led =MS LedniceMel =MS MelampusAga =MS Agapenor"Djabiporst"Dja =MS DjakartaBi =MS Boleslaw BierutPor =MS Port InvercargillSt =MS Scottish Star No início de 1975, o Canal de Suez foi novamente aberto para o transporte internacional e, em 24 de Maio de 1975, os navios alemães Münsterland e Nordwind , finalmente, alcançaram o porto de Hamburgo, um evento acompanhado por mais de 30.000 espectadores. Eles foram os únicos navios que voltaram ao seu porto de origem sob a sua própria energia. Para o Münsterland, este foi o fim de uma viagem para a Austrália, que durou oito anos, três meses e cinco dias.
Nos últimos anos, há um ressurgimento do interesse por esta história incomum. Dois livros contam como foram os 8 anos de estadia dos navios no Grande Lago Amargo, Acht Jahre gefangen im Großen Bittersee por Hans Jürgen Witthöft, em alemão (2015); e Stranded in the Six-Day War por Cath Senker, em inglês (2017).
Navios encalhados NomeNacionalidadeDonoCapitãoCargaCapacidade (toneladas)ReferênciasMS Nordwind Alemanha OcidentalNordstern ReedereiGerhard LomerCamisetas8,656MS MünsterlandAlemanha OcidentalHamburg America LineKarl Hoffmann, substituído por Jürgen Katzler, Wolfgang ScharrnbeckOvos, frutas9,365http://einestages.spiegel.de/static/authoralbumbackground/1896/gefangen_im_suezkanal.htmlMS KillaraSuéciaRederiaktiebolaget TransatlanticSture SundnérLã, couros, frutas, chumbo, porcos da Austrália12,990MS NipponSuéciaSvenska Ostasiatiska KompanietArthur Bjuréus, Peças de mobília do Extremo Oriente10,660MS Essayons França7,051MS AgapenorReino UnidoBlue Funnel LineBrinquedos de plástico7,654MS MelampusReino UnidoBlue Funnel LineJim Starkey8,509MS Scottish StarReino UnidoBlue Star LineBrian McManus10,174MS Port InvercargillReino UnidoPort LineArthur Kensett10,463http://www.chrisjclarke.net/cjcbhftp/Allhands/Summer%202001/Great%20Biter%20lakes.htmSS African Glen Estados UnidosFarrell Lines6,116MS DjakartaPolôniaPolish Ocean Lines6,915MS Boleslaw BierutPolôniaPolish Ocean LinesBogdan Kryspin6,674MS Vasil LevskyBulgáriaNavigation Maritime4,975MS LedniceTchecoslováquiaČeskoslovenská plavba dunajská (Czechoslovak Danube Shipping)http://www.namorniplavba.cz/cnp/312.htmlKlement Benda, Ladislav Šlechtahttp://www.infofila.cz/nepokojny-egypt-r-2-c-3876Carne1,462http://www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/atiranyitott_oldal/1849/kronologia#kepekhttp://www.plavba.net/products/m-s-lednice/SS Observer Estados UnidosMarine Carriers Corp.Charles KapelowitzTrigo17,614
Anotações
Notas
Categoria:Incidentes marítimos internacionais Categoria:Navios da França Categoria:Navios da Alemanha Categoria:Navios da Noruega Categoria:Navios da Polônia Categoria:Navios da Suécia Categoria:Navios do Reino Unido Categoria:Navios dos Estados Unidos Categoria:Guerra dos Seis Dias Categoria:Canal de Suez