TUE Série 2500 é um Trem unidade elétrico, fabricado pela empresa chinesa CRRC Qingdao Sifang, que pertence a frota do Trem Metropolitano de São Paulo.

História O TUE CRRC - Série 2500, foi construído pelo consórcio formado pela empresa chinesa CRRC Qingdao Sifang e pela filial brasileira da empresa espanhola Temoinsa. O consórcio venceu a concorrência pública para a produção de oito trens para a série que irá prestar serviços na Linha 13, que liga o Aeroporto de Guarulhos ao restante da malha metropolitana.

A licitação foi realizada pela CPTM em março de 2016, porém o vencedor só foi anunciado nos últimos dias de 2016, após longa análise pelo Banco Europeu de Investimento, que disponibilizou 85 milhões de euros (R$ 317 milhões) para o projeto. A espanhola CAF e a coreana Rotem, entraram com recursos contra o resultado dias depois do anúncio, que só foi negado em agosto de 2017, permitindo que o contrato pudesse ser assinado.

As propostas apresentadas para esse contrato foram :

1º Lugar - Consórcio Temoinsa-Sifang, com o valor de R$ 316.720.807,00 2º Lugar - Hyundai Rotem Co., com o valor de R$ 326.144.738,00 3º Lugar - Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) do Brasil Ltda, com o valor de R$ 396.659.450,00

A proposta vencedora foi a do Consórcio Temoinsa-CRRC Qingdao Sifang, sendo o contrato assinado no dia 1 de setembro de 2017, com o valor de R$ 316.720.807,00 para o fornecimento dos 8 novos trens, que deverão ser entregues em até 23 meses, ou seja, agosto de 2019. Esta é a primeira série de origem chinesa da companhia.

As composições foram entregues a partir de 2019 e tem como características passagem livre entre os vagões, ar-condicionado e câmeras de monitoramento. O principal diferencial do restante da frota é que as composições são equipadas com bagageiros para acomodar as malas dos passageiros usuários do terminal aéreo, além da presença de botões para a abertura individual das portas, que, a princípio, não devem ser usados pela Companhia.

De acordo com o contrato, as entregas deveriam ser concluídas em agosto de 2019. Porém por conta de atrasos, apenas o primeiro trem foi entregue em setembro, com mais dois chegando no início de novembro:

Fabricante/sérieQuantidade (TUE)Valor do contratoPrazo original(cada unidade)Entrega/AtrasoCRRC Qingdao Sifang/Série 25008R$ 316.720.807,00Abril de 2019(1ª Unidade)Setembro de 20194 mesesMaio de 2019(2ª Unidade)Novembro de 2019 5 mesesJunho de 2019(3ª Unidade)Novembro de 2019 4 mesesJunho de 2019(4ª Unidade)Dezembro de 2019(5 meses)Julho de 2019(5ª e 6ª Unidades)Dezembro de 2019(4 meses)Agosto de 2019(7ª e 8ª Unidades)Janeiro de 2020(4 meses)

Controvérsias

A grande diferença entre as propostas apresentadas na licitação se deve ao fato de Rotem e CAF proporem a fabricação dos trens no Brasil (conforme exigência de nacionalização feita pelo estado de São Paulo, atendendo ao lobby da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária-Abifer), enquanto que a Sifang propõe a fabricação na China e a nacionalização por meio de montagem CKD pela filial brasileira da Temoinsa. Por conta dessa proposta, o resultado da licitação foi questionado pela CAF e Rotem, que abriram fábricas no país para atender a essa exigência de nacionalização de parte da produção (apesar de seus preços ficaram muito acima dos oferecidos pela empresa chinesa Sifang). Os questionamentos não obtiveram sucesso, apesar de atrasarem o resultado da licitação.

A Temoinsa (ao lado da CAF) é uma das empresas envolvidas no Escândalo das licitações no transporte público em São Paulo, tendo o Ministério Público pedido a sua dissolução, sem sucesso, em 2015.. Em 2017, o Ministério Público pediu a prisão de seus representantes (os da CAF e de mais outras empresas além dos da CPTM) por envolvimento no caso. Ela representa a parcela nacional exigida no contrato de licitação, porém nunca fabricou um único trem, sendo apenas uma fabricante de componentes ferroviários.

Operação

O primeiro trem tinha previsão de ser entregue para a operação em dezembro de 2019, porém em dezembro a CPTM declarou não ter prazo para concluir os testes. Em 21 de janeiro de 2020, o secretário dos transportes metropolitanos do estado de São Paulo afirmou que, devido a uma solicitação da empresa construtora (CRRC-Sifang) e como medida de segurança aos passageiros, a inauguração da série na Linha 13-Jade seria postergada. Ele então estimou o início da operação em 30 dias a partir da data do pronunciamento. Os demais deveriam passar a operar na Linha 13 até abril de 2020, segundo intenções da Companhia, mas, em outubro de 2020, o Governo do Estado de São Paulo declarou a pretensão de entregar as composições até dezembro do mesmo ano. Em novembro, foram entregues mais duas composições e em dezembro, mais três. Por fim, o último trem foi entregue em março de 2021.

Do dia 22 à 24 de Janeiro de 2026, em comemoração ao 472° aniversário da cidade de São Paulo, a composição U520, que possui a pintura homenageando o piloto Ayrton Senna, prestou serviços na Linha 11-Coral da CPTM.

+NumeraçãoLinha de OperaçãoData de Operação2501-250416px Jade03 de fevereiro de 20202505-250822 de outubro de 20202509-251217 de novembro de 20202513-251619 de novembro de 20202517-252015 de dezembro de 20202521-25241o de dezembro de 20202525-252815 de dezembro de 20202529-253203 de março de 2021

Acidentes e incidentes

2 de maio de 2026 - Trem da Série 2500 descarrilou próximo da estação Engenheiro Goulart. Apesar do acidente não deixar feridos, fez com que os passageiros tivessem que caminhar nos trilhos até a estação.

Ligações externas

Categoria:Trens-unidades elétricos

Categoria:Trens-unidades elétricos 3000 V DC Categoria:Trens-unidades elétricos pertencentes à Companhia Paulista de Trens Metropolitanos