O Airbus A319 é um membro da família Airbus A320 de aviões comerciais a jato bimotor de fuselagem estreita, de curto a médio alcance, fabricados pela Airbus. O A319 transporta de 124 a 156 passageiros e tem um alcance máximo de 3.700 milhas náuticas (6.900 km; 4.300 milhas). A montagem final da aeronave ocorre em Hamburgo, Alemanha e Tianjin, na China.
É um modelo encurtado derivado do A320, com mudanças mínimas. Como tem os mesmos tanques de combustível, mas com menos passageiros (124 em configuração de 2 classes, e um máximo de 156 passageiros (em configuração sem cozinhas e com 8 saídas de emergência, em vez das 6 saídas do A319 regular), seu alcance se vê aumentado até os 7.200 km, o maior de sua classe. Como o A320, possui comandos de controle fly-by-wire.
Em 2003 a easyJet comprou o A319 sem cozinhas pelo que a capacidade aumenta até 156 passageiros em 1 classe, mas para satisfazer as normas de evacuação se acrescentaram portas adicionais de emergência sobre as asas, sendo a easyJet o cliente de lançamento da versão de capacidade de 156 passageiros e 8 saídas de emergência. Atualmente algumas dessas unidades encarregadas pela easyJet estão operando na empresa aérea chilena de baixo custo Sky Airline.
Usa os mesmos motores do A320. Foi certificado em 1996, no mesmo ano em que entrou em serviço com a Swissair.
Variantes
A319CJ É uma versão executiva do A319. Tem tanques adicionais de combustível instalados no compartimento de carga, o que aumenta sua autonomia até os 12.000 km. Pode-se reconverter num A319 de passageiros tirando-lhe os tanques extra, o que aumenta seu valor de revenda. Também se conhece como ACJ (Airbus Corporate Jet)
Pode levar até 39 passageiros e seus donos podem encarregá-lo com quase qualquer configuração. Compete com outros jatos privados como o Gulfstream V, o Boeing BBJ ou o Bombardier Global Express. Leva os mesmos motores que o A320.
É o avião de uso oficial do Presidente da França, o Presidente do Brasil e desde o ano 2002 um Airbus A-319CJ, prestou serviços na frota presidencial da República Bolivariana da Venezuela, até dezembro de 2013, quando a manutenção passou a ser incorporada à frota da empresa aérea venezuelana Conviasa.
A319LR É uma versão monoclasse executiva, especialmente projetada para serviços de uma só classe executiva em rotas intercontinentais, com 48 praças. Tem uma autonomia de voo de 8.300 km. Só o usam a Lufthansa (para voos especiais a Estados Unidos) e a Qatar Airways (para alguns destinos com demanda limitada na Europa).
A319 MPA É uma versão militar derivada do Airbus A319, para uso como avião de patrulha marítima. Na atualidade, está em desenvolvimento por parte da Airbus Military para competir com o Boeing P-8 Poseidon, avião derivado do Boeing 737.
Operadores miniaturadaimagem|250x250px|Um A319-100 da EasyJet com uma pintura especial por ser o 100º avião da Airbus entregue à empresa aérea. miniaturadaimagem|250x250px|Um A319-132 da US Airways, agora American Airlines.
Principais operadores do A319 por número de aeronaves operativas (10 ou mais aeronaves; 11 de agosto de 2017):
Motores Modelo de avião Ano Motores A319-111 1996 CFM56-5B5 ou 5B5/P A319-112 1997 CFM56-5B6 ou 5B6/P ou 5B6/2P A319-113 1997 CFM56-5A4 ou 5A4/F A319-114 1997 CFM56-5A5 ou 5A5/F A319-115 2002 CFM56-5B7 ou 5B7/P A319-131 1997 IAE Modelo V2522-A5 A319-132 1997 IAE Modelo V2524-A5 A319-133 2002 IAE Modelo V2527M-A5
Ver também Airbus A318 Airbus A320 Airbus A321 Airbus A320neo
A319 Categoria:Aviões civis de transporte de passageiros Categoria:Aviões civis a jato Categoria:Aviões bimotor Categoria:Aviões monoplanos Categoria:Aeronaves com primeiro voo em 1995