O Anzani 6-cilindros foi uma variação direta do anterior Anzani 3-cilindros em forma de "Y", e consistia na união de dois motores em uma mesma cambota.
Desenvolvimento Em 1909 Anzani tinha um motor radial de 3 cilindros refrigerado a ar funcionando,Gunston, Bill (1989), World Encyclopaedia of Aero Engines, Wellingborough: Patrick Stephens, ISBN 1-85260-163-9 desenvolvido do antecessor Anzani 3-cilindros semi-radiais que proveram o voo de Louis Blériot sobre o Canal da Mancha. Em março de 1910 ele completou o novo modelo de seis cilindros em fila dupla, que foi a junção de dois motores de três cilindros um atrás do outro e em um ângulo de 60°.
Os primeiros modelos do motor de seis cilindros tinham diâmetro de e curso de dando um deslocamento de e uma saída de potência de à 1300 rpm. Seu peso era de . A última versão produzida tinha de um deslocamento de ."Anzani Engines..." Flight (5 de julho de 1913): 748
Variantes 45 hp (34 kW) - Primeiro motor radial em fila dupla desenvolvido com um deslocamento de . 60 hp (45 kW) - Versão com cilindros largos que deram ao modelo mais potência com à 1300 rpm e um deslocamento de . TNCA Aztatl - cópia direta do modelo de 60 hp, produzido no México pela TNCA (Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas - Oficinas de Construções Aeronáuticas Nacionais).