O Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2018 foi a 69ª temporada do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA. Com a saída do Grande Prêmio da Malásia e o retorno dos Grande Prêmios da França e da Alemanha, a temporada teve 21 etapas disputadas. Iniciou-se em 25 de março de 2018 em Melbourne (Austrália) e terminou em Abu Dhabi (Emirados Árabes Unidos) no dia 25 de novembro. Teve como campeão o britânico Lewis Hamilton, da Mercedes e vice-campeão o alemão Sebastian Vettel, da Ferrari. A temporada marcou também alguns recordes históricos para Kimi Räikkönen, da Ferrari. Campeão mundial em 2007, o finlandês alcançou a marca de 100 pódios na categoria e fez a volta mais rápida da história da Fórmula 1, no treino classificatório para o Grande Prêmio da Itália, quando largou da pole position. Além disso, Kimi voltou a vencer uma corrida após cinco anos e meio. O "Homem de Gelo" venceu o Grande Prêmio dos Estados Unidos, sendo que seu último triunfo havia sido em 2013, no Grande Prêmio da Austrália, ainda defendendo a Lotus.
Pilotos e equipes Os três primeiros colocados da temporada 2018: Campeão Vice-campeão Terceiro lugar 220px 200px 190px Lewis Hamilton Sebastian Vettel Kimi Räikkönen Mercedes Ferrari Ferrari
Pilotos e equipes que participaram do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2018. Marcou a última temporada da carreira de Fernando Alonso, bicampeão mundial em 2005 e 2006. Porém, ele voltou três anos depois, como piloto da Renault, que passou a se chamar Alpine. Marcou as estreias de Charles Leclerc e Sergey Sirotkin. EquipeConstrutorChassi(s)Unidade de potênciaPneuPilotos Nome do piloto Sigla Rodada Sigla Scuderia FerrariFerrariSF71HFerrari 062 EVO 5 Sebastian VettelVETTodas colspan="3" rowspan="2" 7 Kimi RäikkönenRAITodas Sahara Force India F1 TeamVJM11 11 Sergio PérezPER1–12 34 Nicholas Latifi LAT 31 Esteban OconOCO1–12 Racing Point Force India F1 TeamForce India-MercedesVJM11Mercedes-AMG M09 EQ Power+ 11 Sergio PérezPER13–21 34 Nicholas Latifi LAT 31 Esteban OconOCO13–21 Haas F1 TeamHaas-FerrariVF-18Ferrari 062 EVO 8GROTodas colspan="3" rowspan="2" 20MAGTodas McLaren F1 TeamMcLaren-RenaultMCL33Renault R.E.18 2VANTodas 47 Lando NorrisNOR 14ALOTodasMercedesMercedes-AMG M09 EQ Power+ 44 Lewis HamiltonHAMTodas colspan="3" rowspan="2" 77 Valtteri BottasBOTTodas Aston Martin Red Bull RacingRed Bull-TAG HeuerRB14TAG Heuer(Renault R.E.18) 3 Daniel RicciardoRICTodas colspan="3" rowspan="2" 33 Max VerstappenVERTodasR.S.18Renault R.E.18 27 Nico HülkenbergHULTodas 46 Artem Markelov MAR 55 Carlos Sainz Jr.SAITodas Alfa Romeo Sauber F1 TeamSauber-FerrariC37Ferrari 062 EVO 9ERITodas 36 GIO 16 Charles LeclercLECTodas Red Bull Toro Rosso HondaSTR13Honda RA618H 10 Pierre GaslyGASTodas 38 Sean GelaelGEL 28 Brendon HartleyHARTodas Williams Martini RacingWilliams-MercedesFW41Mercedes-AMG M09 EQ Power+ 18 Lance StrollSTRTodas40 Robert Kubica KUB 35 Sergey SirotkinSIRTodasFontes:
Mudanças nas equipes A McLaren, após três temporadas equipada com as unidades de potência , encerrou sua parceria com a montadora japonesa e assinou um contrato de três anos para usar os propulsores fornecidos pela Renault. A equipe citou o fracasso repetido da Honda em fornecer uma unidade de potência confiável e competitiva como a razão para o fim da parceria. A Toro Rosso, time B da Red Bull, deixou de usar os motores , permitindo assim que a McLaren finalizasse seu acordo com a montadora francesa, e chegou a um acordo para usar as unidades de potência da Honda. Como parte do acordo, a Red Bull Racing emprestou o piloto da Toro Rosso, Carlos Sainz Jr., para a equipe da Renault durante a temporada 2018. A Sauber renovou sua parceria com a Ferrari, atualizando para unidades de potência de especificação atual depois de usar propulsores de 2016 em 2017, após quebrar um acordo que havia sido feito com a Honda pela antiga chefe da equipe, Monisha Kaltenborn, antes de deixar o comando do mesmo.
Mudanças no meio da temporada A Force India foi colocada em administração judicial durante o fim de semana do Grande Prêmio da Hungria. Após a especulação de uma compra, qualquer venda da equipe em um curto espaço de tempo foi complicada por processos judiciais contra determinados acionistas e a necessidade de liquidação de dívidas. Por esta razão, um consórcio liderado por Lawrence Stroll, pai do piloto da Williams, Lance Stroll, comprou os ativos de corrida e operações da Force India, através da empresa Racing Point. A Force India foi então excluída do campeonato por sua incapacidade de participar das corridas restantes. Isso permitiu que uma nova equipe, a Racing Point Force India, solicitasse uma entrada para disputar o restante da temporada, começando a partir do Grande Prêmio da Bélgica. A nova equipe foi obrigada a manter o nome "Force India" em seu nome, pois seu chassi havia sido homologado com o nome Force India e os regulamentos da FIA exigem que o nome da equipe inclua o nome do seu chassi. A Racing Point Force India começou com zero ponto no Campeonato de Construtores, mas os seus pilotos (que correram sob o antigo nome da equipe) mantiveram seus pontos no Campeonato de Pilotos. Posteriormente, foi informado que todas as equipes haviam concordado em permitir que a nova equipe Racing Point Force India retivesse o prêmio em dinheiro acumulado pela equipe original.
Calendário Os seguintes vinte e um Grandes Prêmios foram realizados como parte do calendário da temporada de 2018: Grande Prêmio Circuito Data1Grande Prêmio da Austrália Circuito de Albert Park, Melbourne25 de março2Grande Prêmio do Barém Circuito Internacional do Barém, Sakhir8 de abril3Grande Prêmio da China Circuito Internacional de Xangai, Xangai15 de abril4Grande Prêmio do Azerbaijão Circuito Urbano de Baku, Baku29 de abril5Grande Prêmio da Espanha Circuito de Barcelona-Catalunha, Montmeló13 de maio6Grande Prêmio de Mônaco Circuito de Mônaco, Monte Carlo27 de maio7Grande Prêmio do Canadá Circuito Gilles Villeneuve, Montreal10 de junho8Grande Prêmio da França Circuito de Paul Ricard, Le Castellet24 de junho9Grande Prêmio da Áustria Red Bull Ring, Spielberg1 de julho10Grande Prêmio da Grã-Bretanha Circuito de Silverstone, Silverstone8 de julho11Grande Prêmio da Alemanha Hockenheimring, Hockenheim22 de julho12Grande Prêmio da Hungria Hungaroring, Mogyoród29 de julho13Grande Prêmio da Bélgica Circuito de Spa-Francorchamps, Stavelot26 de agosto14Grande Prêmio da Itália Circuito Nacional de Monza, Monza2 de setembro15Grande Prêmio de Singapura Circuito Urbano de Marina Bay, Baía da Marina16 de setembro16Grande Prêmio da Rússia Autódromo de Sóchi, Sóchi17Grande Prêmio do Japão Circuito de Suzuka, Suzuka7 de outubro18 Circuito das Américas, Austin21 de outubro19Grande Prêmio do México 28 de outubro20Grande Prêmio do Brasil Autódromo de Interlagos, São Paulo11 de novembro21Grande Prêmio de Abu Dhabi Circuito de Yas Marina, Abu Dhabi25 de novembroFontes:
Mudança no calendário O Grande Prêmio da França retornou ao calendário pela primeira vez desde . A corrida foi disputada no Circuito de Paul Ricard, que recebeu o Grande Prêmio da França pela última vez em 1990, antes do evento se mudar para o Circuito de Nevers Magny-Cours. A corrida foi realizada em junho, com o Grande Prêmio do Azerbaijão antecipado para abril para acomodar a mudança e evitar confrontos com as celebrações do centenário da República do Azerbaijão. O Grande Prêmio da Alemanha também retornou ao calendário depois de uma ausência de um ano, com o circuito de Hockenheimring sediando a corrida. O Grande Prêmio da Malásia, que havia participado do campeonato entre 1999 e 2017, acabou deixando o calendário de forma definitiva. Com isso, o Grande Prêmio da Rússia, em Sóchi, foi movido de abril para setembro, preenchendo a vaga deixada pela corrida.
Calendário de lançamento dos carros
Equipe Chassis Data Local Ref. HaasVF-18 20px Online WilliamsFW41 Londres Red BullRB14 20px Online SauberC37 20px Online RenaultR.S.18 20px Online
Equipe Chassis Data Local Ref. MercedesF1 W09 EQ Power+ Silverstone FerrariSF71H 20px Online McLarenMCL33 20px Online Toro Rosso STR13 Montmeló Force India VJM11 Montmeló
Galeria
Pré-temporada Os testes de pré-temporada foram realizados nos dias de 26 de fevereiro até 1 de março e de 6 até 9 de março. O circuito escolhido foi novamente o Circuito de Barcelona-Catalunha em Montmeló.
(Em negrito, a volta mais rápida de cada semana)
N.º Circuito Mapa do circuitoResultados 1 Circuito de Barcelona-Catalunha, Montmeló200x200px Dia Piloto Equipe Melhor tempo Voltas Ref. 26 de fevereiro Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer 1:20.179 103 27 de fevereiro Sebastian Vettel Ferrari 1:19.673 98 28 de fevereiro Fernando Alonso McLaren-Renault 2:18.545 11 1 de março Lewis Hamilton Mercedes1:19.333 69 2 Circuito de Barcelona-Catalunha, Montmeló200x200px Dia Piloto Equipe Melhor tempo Voltas Ref. 6 de março Sebastian Vettel Ferrari1:20.396168 7 de março Daniel Ricciardo Red Bull-TAG Heuer1:18.047165 8 de março Sebastian Vettel Ferrari1:17.182188 9 de março Kimi Raikkonen Ferrari1:17.221157
Mudanças no regulamento Fim das "asas em T" e barbatanas
Aproveitando uma brecha na forma como o regulamento de 2017 foi escrito, as equipes desenvolveram não somente as barbatanas para o carro daquela temporada, mas também as chamadas "asas em T", que limpavam o ar sujo direcionado para o aerofólio traseiro. A FIA, contudo, não cometeu o mesmo erro para 2018 ao reescrever aquela área do regulamento, acabando com as chances de as escuderias acharem nova brecha.
Halo
Cercado de polêmica em torno de sua introdução na Fórmula 1, o halo (se fala álo, de aureola) passou a ser usado a partir da temporada de 2018. A peça serve para proteger a cabeça dos pilotos em eventuais acidentes, tendo em vista casos passados, tais como o de Felipe Massa no Grande Prêmio da Hungria de 2009, e o de Jules Bianchi no Grande Prêmio do Japão de 2014. O novo acessório de segurança pesa cerca de 10 kg e é capaz de suportar impactos de até 12 toneladas — aproximadamente o peso de um ônibus de dois andares típico de Londres, ou 16x o peso do próprio carro. Para encaixar a peça no carro sem prejudicar a complexa aerodinâmica que envolve as máquinas, as equipes tiveram que injetar uma boa quantidade de dinheiro no projeto, que introduziu importantes mudanças em dois aspectos: o peso mínimo dos carros, que aumentou para 734 kg; e o tempo necessário para o piloto sair do carro no teste da FIA (Federação Internacional de Automobilismo), que agora é de sete segundos, contra cinco dos anos anteriores.
Outra esperteza de algumas equipes que não foram mais válida em 2018 diz respeito ao funcionamento do sistema de suspensão dos carros. De acordo com o regulamento, peças como as do sistema de amortecimento não podem ter efeitos aerodinâmicos. Era exatamente isso que os engenheiros de Ferrari e Red Bull faziam, ao projetar e instalar nos veículos um dispositivo na suspensão dianteira que mudava a altura do carro — peça chave em performance aerodinâmica — ao longo da volta, dependendo do ângulo de esterçamento do volante.
Pneus Para 2018, a Pirelli apresentou dois novos pneus. Com a introdução dos compostos "hipermacio" e "superduro" , a fornecedora italiana passou a ter sete opções para pista seca. A novidade fez com que o pneu duro mude de cor em relação às últimas temporadas: deixou de ser laranja para se tornar azul.
Motores