é uma região metropolitana japonesa que engloba as áreas metropolitanas das cidades de Quioto, Osaka, na província de Osaka, e Kobe, na província de Hyogo. A região inteira tem uma população (em 2000) de 18 644 000 em uma área de 11 170 km².Japan Statistics Bureau - "2000 Census: Table 92. Population in Major Metropolitan Areas and Metropolitan Areas", acessado em 8 de fevereiro de 2007 É a segunda região urbana mais populosa do Japão, após a Grande Tóquio, contendo aproximadamente 15% da população japonesa.
O PIB da região (Osaka e Kobe) é de $ 341 bilhões, tornando-a uma das regiões mais produtivas do mundo, disputando com Paris e Londres.- PWC report 2007, acessado em 9 de outubro de 2007A MasterCard Worldwide relatou que Osaka é a 19ª cidade entre as líderes globais e possui um papel instrumental na condução da economia mundial.Mastercard Worldwide - "Worldwide Centers of Commerce Index 2008" page 8 and 22, acessado em 11 de junho de 2008
O nome Keihanshin é construído através da extração de um kanji representativo de Quioto (京都), Osaka (大阪), e Kobe (神戸), mas usando a leitura On-yomi (leitura chinesa) ao invés da leitura Kun-yomi (leitura japonesa) para os caracteres retirados de Osaka e Kobe, e a leitura chinesa kan-on do caractere de Quioto ao invés da leitura chinesa go-on.
Definições
Distância O Departamento de Estatística do Japão define um conjunto de município que são inteiramente ou quase dentro dos 50 km do Departamento Municipal de Osaka como uma medida da área metropolitana. Em 2000, a população da região era de 16 566 704.
Área de emprego urbano A Área de Emprego Urbano é uma definição de área metropolitana desenvolvida pela Faculdade de Economia da Universidade de Tóquio. Esta definição é análoga ao conceito de Área Estatística Metropolitana usado para delinear áreas metropolitanas nos Estados Unidos. Os blocos básicos de construções são os municípios.
A área central é o conjunto de municípios que contém um distrito densamente habitado (DDH) com uma população de 10 mil ou mais. A Área de Emprego Urbano é chamada de Área de Emprego Metropolitano quando sua área central possui uma população de 50 mil DDH ou mais. Caso contrário, a área é chamada de Área de Emprego Micropolitana. Um DDH é um grupo de distritos enumerados em um censo habitados com densidades de 4 mil ou mais pessoas por km². As áreas periféricas são aqueles municípios onde 10% ou mais da população empregada trabalha na área central ou em outra área periférica. Sobreposições não são permitidas e uma área periférica é atribuída à área central onde ela possui a maior proporção de passageiros.
Esta definição define como Área de Emprego Metropolitano as seguintes cidades da região de Keihanshin: Osaka, Kobe, Kyoto, Himeji e Wakayama. As listas abaixo indicam quais cidades pertencem a qual área metropolitana. Vilas não são listadas. thumb|Um mapa mostrando as Áreas de Emprego Urbano de Osaka, Kobe, e Quioto.
Área de Emprego Metropolitano de Osaka A Área de Emprego Metropolitano de Osaka tem uma população (em 2015) de 12 078 820 e consiste das seguintes cidades: Cidades centrais: Osaka, Higashiosaka, Kadoma, Moriguchi Cidades periféricas: Província de Osaka (província inteira) Província de Hyōgo (parte sudoeste): Amagasaki, Nishinomiya, Ashiya, Itami, Takarazuka, Kawanishi, Sanda Província de Nara (parte norte): Nara, Tenri, Yamatotakada, Yamatokoriyama, Kashihara, Sakurai, Gose, Ikoma, Kashiba, Katsuragi Outras cidades: Yawata, Hashimoto
Área Metropolitana de Emprego de Quioto A Área Metropolitana de Emprego de Quioto possui uma população (em 2015) de 2 801 044 e consiste das seguintes cidades: Cidade central: Quioto Cidades periféricas Província de Quioto (parte sul): Uji, Kameoka, Joyo, Muko, Nagaokakyo, Kyotanabe Província de Shiga (parte sudoeste): Otsu, Kusatsu
Área Metropolitana de Emprego de Kobe A Área Metropolitana de Emprego de Kobe possui uma população (em 2015) de 2 419 973 e consiste das seguintes cidades: Cidade central: Kobe Cidades periféricas Província de Hyōgo (parte sul): Akashi, Kakogawa, Takasago, Miki, e Awaji
Área Metropolitana de Emprego de Himeji A Área Metropolitana de Emprego de Himeji possui uma população (em 2015) de 773 389 e consiste das seguintes cidades: Cidade central: Himeji Cidades periféricas Província de Hyōgo (parte sudoeste): Aioi, Tatsuno
Área Metropolitana de Emprego de Wakayama
A Área Metropolitana de Emprego de Wakayama possui uma população (em 2015) de 569 758 e consiste das seguintes cidades: Cidades centrais: Wakayama Cidades periféricas Província de Wakayama (parte noroeste): Kainan
Grande Área Metropolitana thumb|Um mapa da Grande Área Metropolitana. O Departamento de Estatística do Japão define a Grande Área Metropolitana ou GAM (大都市圏) como o conjunto de municípios onde pelo menos 1,5% da população residente com 15 ou mais anos de idade viaja para uma escola ou trabalho em outra cidade (definida como área central).Japan Statistics Bureau - Definition of Major Metropolitan Area Se múltiplas cidades centrais estão próximas o suficiente para sobrepor as áreas periféricas, elas são combinadas em uma única área multi-central. No censo de 2000, as cidades centrais usadas para definir o GAM Keihanshin eram Osaka, Kobe, e Quioto. Sakai foi posteriormente designada como uma cidade central.
Esta região consiste da combinação das áreas metropolitanas de Osaka, Kobe, Quioto e Himeji, e adicionalmente inclui algumas áreas periurbanas (particularmente no sul da província de Shiga que não são parte das quatro áreas metropolitanas.
Em 2000, a região inteira de Keihanshin tinha uma população de 18 643 915 em uma área de 11 169 km ².
Cidades
Cidades centrais As cidades centrais que forma Keihanshin são cidades decretadas pelo governo. Essas cidades designaram as três maiores cidades como cidades especiais junto com Tóquio em 1889. Kobe designou as seis maiores cidades como cidades especiais em 1922 e adotou o sistema de bairros em 1931. Após a Segunda Guerra Mundial, as seis maiores cidades foram substituídas pelo sistema de cidades designado pelo governo em 1956. Após, Sakai tornou-se cidade designada pelo governo em 2006.
As cidades centrais de Keihanshin são:
Osaka (população de 2.65 milhões) Kobe (população de 1.53 milhões) Kyoto (população de 1.46 milhões) Sakai (população de 830 000)
Cidades fora das cidades centrais
As outras cidades nas províncias de Osaka, Hyogo, Quioto e Nara são: Aioi Akashi Amagasaki (pop 460,000) Ashiya Awaji Daitō Fujiidera Gojō Gose Habikino Hannan Higashiosaka (pop 510,000) Himeji (pop 540,000) Hirakata (pop 410,000) Ibaraki Ikeda Ikoma Itami Izumi Izumiōtsu Izumisano Jōyō Kadoma KaizukaKakogawa Kameoka Kasai Kashiba Kashihara Kashiwara Katano Kato Katsuragi Kawachinagano Kawanishi Kishiwada Kizugawa Kyōtanabe Matsubara Miki Minoh Moriguchi Mukō Nagaokakyō Nantan Nara (pop 370,000) Neyagawa Nishinomiya (pop 480,000)Nishiwaki Ono Ōsakasayama Sakurai Sanda Sasayama Sennan Settsu Shijōnawate Suita (pop 360,000) Takaishi Takarazuka Takasago Takatsuki (pop 350,000) Tatsuno Tenri Tondabayashi Toyonaka (pop 390,000) Uda Uji Yamatokōriyama Yamatotakada Yao Yawata
Cidades adicionais Na definição de Grande Área Metropolitana (GAM) usada pelo Departamento de Estatística do Japão, as seguintes cidades nas províncias de Mie, Shiga e Wakayama estão incluídas:
Mie Nabari
Shiga Higashiōmi Hikone Kōka Konan (Shiga) Kusatsu MoriyamaŌtsu (pop 350,000) Ōmihachiman Rittō Takashima (Shiga) Yasu (Shiga)
Wakayama Hashimoto Iwade
Áreas fronteiriças Keihanshin faz fronteira com as áreas metropolitanas de Hikone-Nagahama (approx. 340,000) no nordeste, Iga (aprox. 50 000) a leste, Himeji-Ako (aprox. 800 000) a oeste, Grande Wakayama (aprox. 570 000 habitantes) no sul, e Fukuchiyama (aprox. 150 000) a norte. Se essas áreas são incluídas, a população da Grande Keihanshin seria por volta de 19-20 milhões de habitantes.
Transporte
Aéreo O Aeroporto Internacional de Kansai abriu em 1994 e hoje é o principal aeroporto internacional da região. Ele situa-se em uma ilha artificial na Baía de Osaka e serve a cidade de Osaka e as cidades vizinhas de Nara, Kobe e Quioto. Kansai é um termo geográfico para a área oeste de Honshu que rodeia Osaka. O aeroporto está conectado por serviço de trem direito para Osaka e Quioto, além de serviço de ônibus para os principais centros próximos, incluindo Kobe.
O Aeroporto Internacional de Osaka, que se situa na fronteira entre as cidades de Itami e Toyonaka, ainda abriga a maior parte do serviço domésticos da região metropolitana.
O Aeroporto de Kobe, construído em uma ilha artificial a sul de Port Island abriu em 2006, oferecendo voos domésticos.
Ferrovias A Grande Osaka possui uma rede muito extensa de linhas ferroviárias, comparável a da Grande Tóquio. Os principais terminais ferroviários são os de Umeda, Namba, Tennoji, Kyobashi, e Yodoyabashi.
Trem de alta velocidade
A JR Central e a JR West operam trens de alta velocidade na linha Tōkaidō-Sanyō Shinkansen. A Estação Shin-Ōsaka atua como o terminal de Shinkansen, embora as duas linhas estejam fisicamente juntas e muitos trens oferecem serviço. Esta estação é conectada à Estação de Osaka em Umeda pela JR Kyoto Line e o metrô Midōsuji Line. Os serviços de shinkansen também param na Estação de Quioto e na Estação de Shin-Kobe.
Todos os trens de shinkansen, incluindo o Nozomi, para na Estação Shin-Osaka e fornecem conexões para outras grandes cidades no Japão, como Quioto, Nagoia, Yokohama e Tóquio a leste, e Kobe, Okayama, Hiroshima, Kitakyushu e Fukuoka a oeste.
Trens urbanos
Tanto a JR West como linhas privadas conectam Osaka e seus subúrbios. A rede três urbanos da JR West é chamada de rede urbana. As estações principais da Osaka Loop Line da JR incluem as Estações de Osaka, Tennōji, Tsuruhashi, e Kyōbashi. A JR West compete com tais operadores privados de ferrovias, como a Keihan Electric Railway, Hankyu Railway, Hanshin Railway, Kintetsu Corporation, e Nankai Electric Railway. As linhas Keihan e Hankyu conectam a Quioto; as linhas Hanshin e Hankyu conectam Kobe; as linhas Kintetsu conectam Nara, Yoshino, Ise e Nagoia; e as linhas Nankai lines conectam as periferias do sul de Osaka e o Aeroporto Internacional de Kansai, bem como Wakayama e Monte Koya. Muitas linhas na Grande Osaka aceitam tanto os cartões de pagamento ICOCA ou PiTaPa.
Metrô municipal O sistema do Metrô de Osaka é uma parte do extenso sistema de trânsito rápido de Osaka. O sistema de metrô sozinho é o 13º no mundo em passageiros anuais, transportando mais de 912 milhões de pessoas anualmente (um quarto do sistema ferroviário da Grande Osaka). (see map).
Economia
Área de Keihanshin em 2006
Taxa de câmbio média em 2006 (1 US dólar = 116.30 ienes) Província Produto bruto da província(em bilhões de ienes) Produto bruto da província (em bilhões de US$) <center>38 809 <center>334 <center>19 647 <center>16922x20px Quioto <center>10 236 <center>88 <center>6 086 <center>52 <center>3 738 <center>32 <center>3 469 <center>30 Região de Kansai <center>81 985 <center>705
PIB (nominal) em 2006 Keihanshin e os 20 maiores países.GDP(nominal) 2006
Rank País PIB (em bilhões US$) 1 <center>13 202 2 <center>4,340<center>･･･ 11 <center>987 12 <center>906 13 <center>888 14 <center>839 15 <center>768(Região de Kansai) <center>705 16 <center>658 17 <center>403 18 <center>392 19 <center>385 20 <center>380
PIB (por paridade do poder de compra) 2005
Comparado com outras regiões urbanas do mundo, a aglomeração de Osaka é a sétima maior economia em termos de produto metropolitano bruto com paridade do poder de compra (PPC) em 2005 de acordo com um estudo da PricewaterhouseCoopers.The 150 richest cities in the world by GDP in 2005