thumb|right|400px|Um Nieuport VI.H no porto de Atenas em 1916.

O Nieuport VI, foi um avião esportivo monoplano, monomotor francês em configuração de tração com asas a meia altura, projetado e construído por Édouard Nieuport, em versão de hidroavião, tendo operado em alguns países da Europa entre 1912 e 1914.

O seu desenvolvimento, pode-se dizer, seguiu as linhas gerais dos modelos: Nieuport II e Nieuport IV.Taylor 1989, p.696The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, p.2597

Projeto e desenvolvimento As diferenças básicas entre oNieuport VI e seus antecessores, eram: a de poder carregar três tripulantes (uma cabine para dois passageiros era disposta em linha logo atrás do assento do piloto) e de usar aço na sua estrutura interna, enquanto os modelos anteriores usavam apenas madeira.Sanger 2002, p.25 Produzido inicialmente como um hidroavião e designado VI-G, ele tinha dois flutuadores maiores com trem de pouso e um menor na traseira em forma de gota. Os flutuadores tinham pequenas lâminas na lateral para evitar a tendência dos flutuadores de submergir ainda durante o taxiamento,"The Paris Aero Salon" 1912, 1026–27 e quilhas com "degraus"."Reflections on the Monaco Meeting" 1913, 485 Em sendo um hidroavião, não era possível ao piloto girar a hélice manualmente para ligar o motor, para isso uma manivela foi colocada dentro da cabine para que de lá o piloto pudesse ligar o motor. O "Tipo VI" também foi equipado com uma barra (joystick) para o controle lateral no lugar do volante ao estilo Blériot usado nos modelos anteriores.Hartmann 2006, p.7"The Nieuport Hydro-Aeroplane" 1913, p.430

Uma versão refinada desse modelo foi Nieuport VI-H com uma empenagem revisada e outras alterações. Essa versão foi utilizada pelas marinhas francesa e britânica. Uma versão "terrestre" (com rodas no lugar dos flutuadores), para uso militar também foi criada, recebendo a designação de Nieuport VI-M. Essa versão militar foi construída sob licença na Itália pela Macchi e na Rússia.

Histórico operacional O primeiro voo do modelo Nieuport VI ocorreu em abril de 1912,Sanger 2002, p.24 o modelo voou numa competição organizada pelo Automobile Club de France e o ministério marítimo francês em agosto na baía de Saint-Malo. Pilotado por Charles Weymann, o Nieuport terminou a competição em quinto, fazendo jus a um prêmio de FF 2.000, e também o "Prêmio Jersey de Velocidade" por concluir o percurso no terceiro dia da competição, o que envolvia: um voo de ida e volta entre Saint-Malo e Jersey que Weymann completou em 1 hora e 41 minutos."Hydro-Aeroplanes—St. Malo–Jersey Meeting" 1912, p.799 Esse sucesso levou um pedido de sete unidades pela Marinha Francesa, que foram entregues à estação de hidroaviões em Saint-Raphaël em janeiro do ano seguinte. O governo do Japão também encomendou três exemplares na mesma época,Sanger 2002, p.26 e pedidos dos governos da: Itália, Rússia, Suécia e Reino Unido também foram entregues até o final de 1912. Um mês depois do evento de Saint-Malo, um "Tipo VI-G" pilotado por Armand Gobé efetuou testes comparativos em Tamise-sur-Escaut na Bélgica, mas terminou em décimo entre os quinze participantes. A Nieuport exibiu esse modelo no Salon de l'Aéronautique dezembro de 1912 em Paris, e nos shows aéreos de Bruxelas e Olympia em Londres no início de 1913."The Olympia Show" 1913, 185–86

O modelo continuou a se apresentar nos maiores eventos esportivos de 1913, começando com o Grand Prix d'Hydroplanes em Mônaco em 12 de abril.Hartmann 2006, p.8 Dois exemplares do VI-G entraram na competição, um pilotado por Weymann e outro por Gabriel Espanet. A corrida aconteceu, no entanto, devido às péssimas condições climáticas nos dias que se seguiram, vários acidentes ocorreram: Espanet quebrou uma perna, Weymann se envolveu num sério acidente, sendo arremessado do avião, e Louis Gaudart foi morto."The Monaco Meeting" 1913, p.450 Em 16 de abril, a corrida inaugural do Troféu Schneider aconteceu. Dos seis inscritos, apenas quatro iniciaram a corrida, incluindo Weymann e Espanet nos seus Nieuport VI-G. Weymann desistiu depois de apenas oito das vinte e oito voltas previstas, e Espanet desistiu com um problema no motor na volta número 25. Em agosto, dois Nieuport VI-G entraram na corrida de hidroaviões entre Paris e Deauville, pilotados por Adrien Levasseur e Charles Weymann. Weymann foi forçado a abandonar, mas Levasseur terminou em segundo com um tempo de 7 horas e 38 minutos para os 330 km do percurso – quatro horas atrás do vencedor.Hartmann 2006, p.9"Deauville Waterplane Meeting" 1913, 961

Ainda em 1913, o modelo foi usado em voos de longa distância. Em julho, um Nieuport VI-G foi escolhido por Julien Levasseur para um voo de 2.500 km ao redor do Mar do Norte, o qual ele e seu passageiro completaram em seis dias, voando de Paris para: Londres, Dunquerque, Roterdã, Amsterdã, Emden, Ostend, Rouen, e de volta à Paris, uma viagem que incluiu um breve sobrevoo à áreas "sensíveis" da cidade na chegada.Levasseur 1913, 768 Em dezembro, Jean Védrines e Marc Bonnier estavam entre alguns aviadores franceses a ter efetuado voos entre Paris e Cairo, ambos pilotando modelos Nieuport VI-G.Hartmann 2006, p.10"The Paris–Cairo Flight" 1913, p.1252"Bonnier May Go to Cairo" 1913, 1336

No início da Primeira Guerra Mundial, uma boa quantidade de modelos Tipo VI-M (terrestres) permaneciam em serviço na França, Itália e Rússia, assim como seis do Tipo VI-G (hidroavião) com a Marinha francesa.Hartmann 2006, p.11

Variantes Essas foram as variantes do Nieuport VI

VI-G - versão inicial como hidroavião VI-H - versão refinada como hidroavião VI-M - versão militar "terrestre"

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Especificação Estas são as características do Nieuport VI-GSanger 2002, p.29

Características gerais: Tripulação: um a três (dois passageiros) Comprimento: 8,7 m Envergadura: 12,25 m Área da asa: 40 m² Peso vazio: 700 kg Peso na decolagem: 795 kg Motor: 1 x motor giratório Gnome, de 80 hp.

Performance: Velocidade máxima: 105 km/h

Ver também Nieuport II Nieuport IV Deperdussin TT LVG E.I Morane-Saulnier G

Bibliografia

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Ligações externas

A 1913 picture of the Nieuport VI-G monoplane Scratchbuilt 1/48th Nieuport 6H

VI Categoria:Aviões produzidos na França Categoria:Aviões a pistão Categoria:Aviões monoplanos Categoria:1912 na aviação Categoria:1913 na aviação Categoria:1914 na aviação