O Focke-Wulf Fw 44 foi um avião biplano, monomotor alemão de dois lugares, conhecido como Stieglitz ("Pintassilgo"). Ele foi produzido pela Focke-Wulf como avião de treinamento e de voo esportivo. Ele foi construído sob licença em vários outros países. Foi o primeiro grande sucesso internacional da empresa.
Histórico O primeiro protótipo voou em 1932.Holmes, 2005. p. 79. Depois de muitos testes e modificações, o Fw 44 definitivo, provou ter um excelente comportamento no ar.
Um segundo modelo, o Fw 44B, utilizava um motor Argus As 8 de quatro cilindros em linha invertido refrigerado à ar de 120 hp. Essa disposição do motor e o sistema de refrigeração, deram ao nariz do avião um formato mais aerodinâmico.
A partir do modelo Fw 44C até o Fw 44J, ele usava motores radiais de 7 cilindros, desde o Siemens-Halske Sh 14 de 125 hp, até a versão Sh 14a de 160 hp respectivamente.
O Fw 44 possuia um par de cockpits abertos; ambos os cockpits eram equipados com controles de voo e instrumentação e eram compatíveis com paraquedas do tipo assento. Logo atrás do cockpit traseiro havia um compartimento de bagagem acessível rebatendo o assento.
Licenças A aeronave recebeu um grande volume de encomendas de escolas de aviação e aeroclubes, tanto na Alemanha como no estrangeiro. O volume de encomendas foi tal que a Focke-Wulf criou uma segunda fábrica, como também concedeu várias licenças para a fabricação do Fw 44 em outros países. Os clientes não se limitavam apenas ao mercado alemão; vários países da América do Sul , Europa e Ásia compravam o modelo, alguns optando por estabelecer a produção local do Fw 44 para atender às suas necessidades. Foram desenvolvidas múltiplas variantes da aeronave, muitas das quais destinadas a esses clientes de exportação.
Fabricação no Brasil esquerda|miniaturadaimagem|O primeiro lote do FW 44 produzido pela Fabrica de Aviões do Galeão é entregue Em 1936, foi lançada a pedra fundamental das Oficinas Gerais de Aviação Naval–OGAvN, conhecida como Fábrica de Aviões do Galeão, na Ilha do Governador, tendo como seu diretor o Capitão de Fragata Raymundo Vasconcellos de Aboim.thumb|right|280px|Um Focke-Wulf Fw 44J restaurado.
Através de contrato do Governo Vargas com o Governo alemão, em 1937, o engenheiro Wilhelm Stein da equipe de fabricação da Focke-Wulf, foi enviado para chefiar a fabricação dos aviões da empresa no Brasil,
Entre 1937 e 1939 foram entregues 40 aparelhos FW 44 da primeira fase do contrato com a Focke-Wulf,, Stieglitz, que aqui foi traduzido por Pintassilgo. O primeiro "Pintassilgo" produzido pelas Oficinas Gerais de Aviação Naval, voou em 4 de maio de 1937.
Variantes thumb|right|280px|o Fw 44 J G-STIG em Old Warden, 2008. Fw 44B
Fw 44C Principal versão de produção, equipada com um motor radial de 7-cilindros Siemens-Halske Sh 14. Fw 44D
Fw 44E
Fw 44F
Fw 44J Última versão produzida, equipada com um motor radial de 7-cilindros Siemens-Halske Sh 14a.
Ver também AGO Flugzeugwerke LWS-3 Mewa Westland Lysander
Bibliografia
Ligações externas
Musee volant de l'Amicale Jean-Baptiste Salis Commemorative Air Force Biplanes.de's Fw 44 D-EMMI Stieglitz Photo Page (in German) Biplanes.de's 85th Anniversary of Focke-Wulf's founding Stieglitz Fly-In Page (in German) Clipwings.com's "Focke-Wulf Stieglitz-The Joyride" video Audio recording of the Focke-Wulf Fw 44 1944 dated Finnish manual for the Fw 44
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