Estação Varginha é a vigésima primeira estação ferroviária da Linha 9–Esmeralda, operada pela ViaMobilidade. Atualmente administrada pela inicitiva privada, o equipamento foi construído pela Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, empresa estatal do governo estadual, no lugar da antiga estação Varginha, que por sua vez pertenceu à extensão operacional da Linha Sul da extinta Fepasa.
É a estação mais ao sul da cidade de São Paulo em operação. Anexo à estação, mais precisamente ao lado leste do equipamento, há o Terminal Estação Varginha da SPTrans, inaugurado um pouco mais de um ano depois da nova estação.
História Antecedentes esquerda|miniaturadaimagem|250x250px|Local da extinta estação Varginha, em 2011. Vista a partir da passagem de nível A antiga estação Varginha de 1992 foi construída pela Fepasa em meio à ferrovia que já havia sido construída décadas antes pela Estrada de Ferro Sorocabana. Ela funcionou como a estação terminal de uma antiga extensão operacional, que partia da atual Estação Jurubatuba, a qual na época também representava o fim da via mista, duplicada em bitola larga onde os TUEs da Série 5000 operavam em unidades de 6 (seis) carros. A partir dessa estação, os passageiros tinham que desembarcar do trem que operava no tronco principal da Linha Sul e embarcar em outra plataforma onde os TUEs da Série 4800 paravam para poderem seguir viagem. Um sistema semelhante ao utilizado hoje na extensão operacional da Linha 8 - Diamante, mas com o diferencial de que as vias do Ramal de Jurubatuba só eram duplicadas onde haviam as estações, no trecho restante os trens operavam em via única, o que obrigava um trem estacionado na plataforma esperar o outro passar pela estação para poder prosseguir viagem.
A estação original possuía 2 vias adjacentes em bitola métrica e 1 plataforma em posição lateral do lado leste da estação. A estrutura de sua plataforma foi construída provisoriamente de madeira e parcialmente coberta com uma estrutura do mesmo material. A singela estação possuía ainda um prédio auxiliar ao final da plataforma com um telefone fixo (orelhão) e um para-choque de via, feito de concreto ao final da via principal, prevenindo que algum trem desgovernado descarrilasse dos trilhos e invadisse a passagem de nível, à frente da estação.
Devido ao fato desse sistema originalmente ter sido implantado como provisório pela companhia, a maioria das estações no ramal foram construídas principalmente de madeira e o acesso aos trens era gratuito. Os passageiros só pagavam passagem a partir da Estação Jurubatuba, caso desejassem prosseguir viagem no tronco principal. Exatamente por essa característica temporária, a Fepasa decidiu aproveitar a infraestrutura dos trilhos dos trens de carga, que na época também circulavam no ramal com destino a Santos operando em bitola métrica. Porém, devido a limitações no orçamento da empresa e prioridades em outros projetos da companhia na época, o sistema provisório acabou se tornando o definitivo, sendo posteriormente preservado pela CPTM até novembro de 2001, quando foi desativado definitivamente junto do serviço de trens de carga.
Na época, a companhia alegou que a estação foi desativada "devido à precariedade da infraestrutura da linha na época", que não era compatível com o restante da ferrovia e nem com a nova política administrativa adotada pela empresa durante aquele período, já que ela visava uma "elevação do padrão" dos serviços prestados, transformando a Linha C–Celeste (atual Linha 9–Esmeralda), assim como todas as outras ferrovias repassadas a ela, de serviços suburbanos a serviços metropolitanos. Na época de sua desativação, a estação tinha um movimento médio de 30 mil passageiros por dia.
A antiga Estação Varginha também era a última estação da Linha Sul da Fepasa que havia sido eletrificada. A partir dela, locomotivas a diesel semelhantes ao Expresso Turístico partiam em horários específicos da Estação Júlio Prestes, no Centro de São Paulo, rumo à Estação Evangelista de Souza, no extremo sul da cidade, durante os dias úteis. Aos finais de semana, um trem trafegava até a Estação Ana Costa, na época Santos-EFS, como um serviço turístico, utilizando parte da ferrovia Mairinque - Santos até a altura da antiga Estação Samaritá e outra parte da ferrovia que atualmente pertence à faixa de domínio do VLT da Baixada Santista.
Construção da nova estação Originalmente, dois consórcios foram contratados na licitação de expansão da linha com um prazo estimado de 18 (dezoito) meses para execução dos serviços, num valor estimado de R$ 350.000.000,00 (trezentos e cinquenta milhões de reais). Porém, devido a complicações no financiamento das obras, elas foram iniciadas em 2013 e paralisadas três anos depois, no final de 2016. Isto se deu porque a licitação foi realizada apenas com verba estadual, insuficiente para a concretização dos trabalhos. Em consequência, o Governo Estadual viu-se obrigado a rescindir o acordo com os consórcios que foram contratados para as obras da extensão.
Enquanto as obras estavam suspensas, moradores da região próxima à estação reclamavam do abandono do terreno cercado pela CPTM, que começara a ser invadido por plantas.
No dia 17 de abril de 2018, o governador Márcio França autorizou o reinício das obras de extensão da Linha 9 - Esmeralda até Varginha, incluindo a construção de 4 (quatro) pontes rodoviárias acima da via férrea para permitir a transposição dos veículos e a readequação do viário na região, além da reimplantação do sistema de alimentação elétrica dos trens, somando um investimento total de R$ 25.000.000,00 (vinte e cinco milhões de reais) que foram liberados do Ministério das Cidades. Todavia, as obras só recomeçaram em 14 de agosto, devido aos estudos técnicos e planejamento necessários para a implantação e readequação do canteiro, além da documentação dos trabalhos realizados e outros processos burocráticos.
Devido aos atrasos, o custo atual da reimplantação da extensão é de R$ 945.000.000,00 (novecentos e quarenta e cinco milhões de reais).
O retorno das obras nos prédios das duas estações só deverá acontecer após a assinatura da complementação das obras civis nos lotes 1 (um) e 2 (dois), sendo esse último dependente de repasses de recursos do Governo Federal, por meio de Programa de Aceleração de Crescimento (PAC). A assinatura do último contrato aconteceu no dia 26 de abril de 2019, com um novo custo previsto de R$ 87 milhões, em um contrato de 30 meses – sendo 18 para as obras e 12 para a operação assistida. A entrega estava prevista para o segundo semestre de 2021, sendo postergada em dezembro de 2022 para o 1º semestre de 2023.
Inauguração miniaturadaimagem|258x258px|Inauguração da nova estação com a presença do governador Tarcísio de Freitas e do prefeito de São Paulo Ricardo Nunes. A nova estação, construída pela CPTM foi entregue no dia 27 de janeiro de 2025, pelo então governador Tarcísio de Freitas e o prefeito da cidade Ricardo Nunes, após mais de 10 anos de atraso.
O funcionamento inicial da estação ocorreu em horário reduzido, das 10h às 14h como parte da operação assistida, procedimento comum em inaugurações de estações, sendo operada pela ViaMobilidade. No dia 25 de outubro de 2025, a estação passou a operar em horário integral (das 4h40 às 0h), após 9 meses em operação assistida.
Tabela de informações SiglaEstaçãoInauguraçãoIntegraçãoPlataformaPosiçãoNotasVARVarginha1992Bilhete Único da SPTransBilhete Ônibus MetropolitanoTerminal de Ônibus UrbanoCentralSuperfícieConstruída inicialmente pela FepasaReconstruída pela CPTM e reinaugurada em 27 de janeiro de 2025
Diagrama da estação
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Terminal (SPTrans)
Terminal Estação Varginha é um terminal de ônibus urbano localizado ao lado da Estação Varginha. Inaugurado em 13 de abril de 2026, o equipamento é administrado pela SPS Vivacidade, sob supervisão da SPTrans.
História
Antes da construção do equipamento a região era atendida pelo antigo Terminal Varginha, inaugurado em 2004. Este primeiro terminal foi oriundo do antigo plano do Sistema Interligado, que reorganizou o sistema de transporte dos ônibus municipais da cidade. Sua abertura foi acompanhada do início da operação do corredor de ônibus Parelheiros-Rio Bonito-Santo Amaro, que liga o extremo sul de São Paulo até o bairro de Santo Amaro, servindo linhas estruturais e regionais da Área 6 da SPTrans.
Com o plano de expansão da Linha 9 - Esmeralda mais ao sul do município, foram feitos estudos para a construção de uma nova Estação Varginha que conectasse os modais de ônibus e trilhos. O novo equipamento seria erguido no local da antiga estação da FEPASA, reaproveitando o antigo traçado deixado pela Linha Sul da Fepasa, onde os trilhos antigos da Sorocabana foram suprimidos com o passar dos anos.
As obras da nova estação e do terminal de ônibus foram marcadas por sucessivos atrasos. O Terminal Estação Varginha foi inaugurado em 13 de abril de 2026, mais de um ano após a entrega da estação ferroviária. A construção do novo equipamento ficou a cargo da empresa Paulitec e custou 115 milhões de reais.
Ao contrário do inicialmente previsto, a inauguração do novo terminal não resultou na desativação imediata do antigo Terminal Varginha. Apenas parte das linhas regionais foi transferida para o novo equipamento. Para facilitar a conexão entre os dois terminais, foi criada a linha gratuita 6082-10 Conexão Terminais. O serviço, contudo, foi alvo de reclamações de passageiros em razão dos intervalos entre as partidas, que chegaram a superar 20 minutos, apesar de o percurso entre os terminais ter duração aproximada de cinco minutos.
Também foram apontadas limitações na capacidade do novo terminal, que não comportaria todas as linhas que eventualmente poderiam ser transferidas do antigo equipamento. Outro aspecto mencionado foi a ausência de espaço destinado ao estacionamento de ônibus de maior porte. Em resposta às críticas, a SPTrans informou que o antigo terminal permaneceria destinado às linhas com destino à região central, enquanto o novo terminal concentraria as linhas com atendimento aos bairros próximos.
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Ligações externas
Página oficial com os projetos arquitetônicos da Estação Mendes e Varginha Página da Estação Varginha no site: Estações Ferroviárias do Brasil Página oficial das obras da Linha 9–Esmeralda
Varginha Varginha Categoria:Terminais urbanos da cidade de São Paulo Categoria:São Paulo Transporte Varginha Varginha Varginha Categoria:Grajaú (distrito de São Paulo) Categoria:Equipamentos entregues durante o Governo Tarcísio de Freitas