O Boeing Satellite Development Center é uma unidade de negócios da Boeing Defense, Space & Security dedicada ao desenvolvimento e à fabricação de satélites em El Segundo, na Califórnia. A unidade reuniu as operações de satélites da Boeing e as atividades da divisão Space and Communications da Hughes, que pertenciam à Hughes Electronics da GM.
História A instalação passou à Nash-Kelvinator em 1946 e começou a produzir automóveis em 1948. Entre os modelos fabricados ali estava o Nash Rambler. A fábrica de El Segundo permaneceu em atividade até 1955. Depois da formação da American Motors Corporation, a Hughes Aircraft comprou a instalação. As operações aeroespaciais instaladas no local foram divididas em: Hughes Space and Communications Group Hughes Space Systems Division
O Instituto Médico Howard Hughes foi criado em 1953 e tornou-se o único acionista da Hughes Aircraft. Como organização sem fins lucrativos, o instituto reivindicava isenção fiscal. A estrutura pela qual detinha a companhia foi questionada durante anos pelo Internal Revenue Service.
Em 1961, as duas divisões do Aerospace Group foram reorganizadas como Hughes Space and Communications Company. Em 1963, o Syncom 2, construído pela Hughes para a NASA, tornou-se o primeiro satélite de comunicações geossíncrono.
Em 5 de abril de 1976, Howard Hughes morreu aos 70 anos sem deixar testamento. Em abril de 1984, o Tribunal de Chancelaria de Delaware nomeou oito curadores para o Instituto Médico Howard Hughes. Os curadores decidiram vender a Hughes Aircraft à General Motors por US$ 5,2 bilhões. A operação foi concluída em 1985. A GM fundiu a Hughes Aircraft com sua unidade Delco Electronics para formar a Hughes Electronics. Nos anos seguintes, o grupo reuniu unidades e negócios como: Delco Electronics Corporation Hughes Aircraft Hughes Space and Communications Company Hughes Network Systems DirecTV
Em 1995, a Hughes Space and Communications Company era a maior fabricante mundial de satélites comerciais de comunicação. Em 1997, a GM transferiu a Delco Electronics da Hughes Electronics para sua Delphi Automotive Systems. No mesmo ano, vendeu as operações aeroespaciais e de defesa da Hughes Electronics, formadas pela Hughes Aircraft, à Raytheon.
A Hughes Space and Communications Company permaneceu independente até 2000, quando foi comprada pela Boeing e passou a se chamar Boeing Satellite Systems. A fábrica de El Segundo tornou-se o Boeing Satellite Development Center. A Boeing ainda mantém sua produção de satélites em El Segundo.
Em 28 de fevereiro de 2005, a L-3 Communications comprou da Boeing a Electron Dynamic Devices. A L-3 reuniu suas operações de tubos de micro-ondas sob o nome L-3 Electron Devices. Elas abrangiam a L-3 Electron Technologies, em Torrance, a L-3 Electron Devices, em San Carlos, a California Tube Labs, em Watsonville, e a L-3 Electron Devices, em Williamsport. Depois da fusão da L3 com a Harris Corporation, essas operações passaram à L3Harris Technologies, na divisão Electron Devices. Em 2021, a divisão foi adquirida e passou a operar como Stellant Systems.
Operações A aquisição da Hughes acrescentou ao portfólio de satélites da Boeing: HS-376, usada em satélites da MEASAT, Marcopolo e outros; HS-601, usada no ProtoStar II e em outros satélites; HS-702, posteriormente denominada Boeing 702; o substituto UHF para a Marinha dos Estados Unidos, uma versão militar da HS-601; os Tracking and Data Relay Satellites da NASA, conhecidos pela sigla TDRS, usados para comunicação com o ônibus espacial e a Estação Espacial Internacional; os satélites Geostationary Operational Environmental Satellite da NASA, conhecidos pela sigla GOES; HSGEO Mobile, baseada na plataforma 702 e destinada à Thuraya, nos Emirados Árabes Unidos, e à SkyTerra.
A compra da Hughes Space and Communications Company em 2000 acrescentou à Boeing produtos e capacidade de projeto, fabricação, lançamento e suporte de satélites. A Boeing Integrated Defense Systems já reunia outros ativos espaciais, entre eles a família de veículos de lançamento Delta, gerações anteriores de satélites GPS e as operações espaciais da Rocketdyne e da Rockwell International. Estas incluíam grande parte do hardware empregado no programa espacial tripulado da NASA, entre eles o ônibus espacial, a Estação Espacial Internacional e motores de foguete.
Em meados dos anos 2000, os projetos do Boeing Satellite Development Center em fase de projeto, construção, testes ou preparação para lançamento incluíam satélites para a XM, de rádio por satélite, a DirecTV, de televisão por satélite, a MSV, posteriormente SkyTerra, de telefonia móvel por satélite, a Hughes Network Systems, por meio do Spaceway, para redes de dados, o GPS, de navegação por satélite, e o sistema Wideband Global SATCOM, de comunicações militares. Também estavam em desenvolvimento ou em proposta projetos para o ISAT, um demonstrador de radar orbital militar, novos satélites GOES para meteorologia e outras espaçonaves.
Subsidiárias Spectrolab, fabricante de células e painéis solares para aplicações espaciais. Boeing Electron Dynamic Devices, fabricante de tubos de ondas progressivas qualificados para uso espacial. A unidade foi vendida à L-3 Communications em 2005 e sua sucessora passou posteriormente à Stellant Systems. Millennium Space Systems.
Ver também Boeing 702, família de plataformas de satélites fabricada pela Boeing Satélite de comunicação, tipo de espaçonave presente em grande parte da produção do centro Órbita geoestacionária, órbita empregada por muitos dos satélites de comunicação citados no artigo
Ligações externas Página da Boeing sobre satélites Lista arquivada de satélites e sondas espaciais da Boeing Satellite Systems Lista arquivada de projetos de satélites de navegação e comunicação da Boeing Satellite Systems Lista arquivada de satélites construídos nas plataformas 376, 601 e 702, das quais derivou grande parte dos satélites da Boeing Satellite Systems Participação da Boeing em projetos de exploração espacial, com programas anteriores, como o X-15 e o Programa Apollo, e programas posteriores, como o ônibus espacial e a Estação Espacial Internacional. A página também reúne trabalhos de empresas posteriormente adquiridas pela Boeing, como a Rockwell International e a North American Aviation.
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