A Estação Ferroviária de Setúbal-Mar é uma interface da Linha do Sul, que serve como ponto de triagem para os ramais do Porto de Setúbal, em Portugal. __TOC__ Descrição Caraterização física Segundo o Directório da Rede 2012, lançado pela Rede Ferroviária Nacional em Janeiro de 2011, a estação ferroviária de Setúbal-Mar contava com onze vias de circulação, com 170 a 1797 m de comprimento; as plataformas tinham 176 e 174 m de comprimento, e apresentavam 40 cm de altura. Nesta estação insere-se na rede ferroviária o ramal particular Porto de Setúbal - Auto.
História
Planeamento Uma carta de lei de 29 de Março de 1883 autorizou que o Ramal de Setúbal fosse prolongado além de Setúbal até à margem do Rio Sado, com a instalação de uma gare fluvial e da correspondente ponte-cais. Uma lei de 14 de Julho de 1899, que ordenou a construção das linhas férreas complementares ao Sul do Rio Tejo, ordenou que este troço fosse construído, sendo considerado como a primeira secção da futura Linha do Sado. A gare fluvial deveria ser construída na margem do Rio, num local próximo da cidade, e deveria dispor das instalações necessárias ao transporte de passageiros e mercadorias. Este projecto estava conjugado com a construção, por parte da Câmara Municipal de Setúbal, de uma doca para pequenas embarcações e de uma ponte-cais; com efeito, uma carta de lei de 12 de Junho de 1901 autorizou a autarquia a fazer um empréstimo de 40:000$000 para financiar a continuação do caminho de ferro, tendo a autarquia prontificado-se a auxiliar a construção numa sessão de 12 de Fevereiro de 1902, o que foi aceite pelo governo em 24 de Janeiro de 1903. O local escolhido pela Câmara para a nova doca tinha um amplo terrapleno no interior, com espaço suficiente para se construir o complexo da estação. Um diploma dos Caminhos de Ferro do Estado de 1 de Julho de 1903 aprovou o prolongamento da via férrea de Setúbal até ao local escolhido junto à margem do rio; a nova estação devia estar construída de forma a facilitar o seu acesso à ponte-cais, mas sem prejudicar o tráfego comercial da mesma.
Construção e inauguração Em 16 de Abril de 1904, já tinha sido aprovado o projecto para o segundo lanço da Linha do Sado, relativo ao troço entre a futura estação fluvial de Setúbal e o Esteiro da Marateca.
O troço entre Setúbal e Setúbal-Mar foi concluído em 1907, mas só entrou oficialmente ao serviço em 25 de Maio de 1920, como parte da ligação entre Setúbal e Alcácer do Sal.
thumb|Vagões de mercadorias em Setúbal - Mar, em 2009 Construção da nova estação Na sua sessão de 21 de Novembro de 1933, a Comissão Administrativa do Fundo Especial de Caminhos de Ferro aprovou o início da execução do projecto da primeira fase da construção da estação de Setúbal-Mar. As obras da nova estação iniciaram-se ainda nesse ano, estando já ao serviço, em finais de 1934, uma variante que substituiu o antigo traçado entre Fontaínhas e Cachofarra. Em Janeiro de 1935, ainda estava por concluir a nova estação de Setúbal-Mar. Entrou ao serviço em 25 de Abril desse ano, fazendo apenas serviço de passageiros sem bagagem, e sem facilidades para venda de bilhetes, que teriam de ser adquiridos a bordo dos comboios.
Ver também Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transporte ferroviário em Portugal História do transporte ferroviário em Portugal Geomonumento da Pedra Furada
Ligações externas “Diagramas Linha do Sado” (sic!) O Guarda Freio: diagrama desta estação em 1980
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