O Chevrolet Sonic é um SUV crossover cupê do segmento A, produzido pela divisão brasileira da Chevrolet a partir de 2026. O modelo é derivado da família Onix e é conhecido internamente como Projeto Carbon, sendo desenvolvido para preencher a lacuna entre o Onix e o Tracker na gama da marca. Sua produção está confirmada para a planta de Gravataí (RS) e a estreia comercial no Brasil está programada para o primeiro semestre de 2026, com foco no mercado sul‑americano. O nome resgata o compacto premium vendido pela Chevrolet no Brasil entre 2012 e 2014; contudo, o novo Sonic será nacional e utilizará plataforma, motores e componentes do Onix.

História e desenvolvimento O desenvolvimento do SUV começou em meados de 2023 com o codinome Carbon, como parte de um investimento de R$ 1,2 bilhão na modernização da fábrica gaúcha de Gravataí. Em novembro de 2025 a General Motors confirmou oficialmente o nome ‘‘Chevrolet Sonic’’ para o utilitário derivado do Onix e informou que o veículo será produzido em Gravataí, compartilhando a linha de montagem e a plataforma GEM com o Onix Hatch e o Onix Plus. A mesma planta, inaugurada em 2000 para produção do Celta e atualmente dedicada ao Onix, passará a fabricar o Sonic como segundo produto de alto volume.

Com a divulgação do nome, a Chevrolet confirmou que o lançamento comercial ocorrerá no primeiro semestre de 2026. De acordo com a imprensa especializada, a estreia está prevista para maio de 2026, depois da chegada das novas gerações de Onix e Tracker em 2025. O modelo foi concebido para competir com SUVs compactos de entrada, como Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera, situando‑se abaixo do Tracker em preço e tamanho.

Design Exterior Embora compartilhe as portas, vidros e coluna C do Onix hatch, o Sonic possui desenho próprio nas extremidades. O capô é mais horizontal e elevado, a grade dianteira é mais larga e há um conjunto óptico dividido em três níveis: luzes diurnas de LED posicionadas no alto, faróis principais no centro e faróis de neblina na base. Na traseira, a tampa do porta‑malas foi redesenhada e o balanço traseiro ampliado, inspirando‑se no Equinox EV para aumentar a capacidade do porta‑malas. As lanternas traseiras, com iluminação em LED, devem ser interligadas por uma barra horizontal, e as caixas de roda ganham molduras plásticas e altura de rodagem maior.

O perfil lateral segue a linha de um crossover cupê, com teto inclinado e colunas traseiras alongadas. Flagras mostram que o carro terá rack de teto e acabamento em preto na região do teto, mas não deverá oferecer teto solar, item raro no segmento.

Interior O interior será totalmente inédito em relação ao Onix, com painel redesenhado inspirado no novo Tracker e em outros lançamentos da GM. Espera‑se que traga dois monitores integrados: um quadro de instrumentos digital de cerca de 8 polegadas e uma central multimídia por volta de 10 polegadas, além de acabamento mais refinado com novos padrões de tecido ou couro sintético. Diferentemente do Onix, o Sonic terá quadro de instrumentos digital, painel exclusivo e central multimídia atualizada, bem como um pacote de tecnologias de assistência à condução (ADAS) semelhante ao do Tracker.

Plataforma e dimensões O Sonic utiliza a plataforma GEM (Global Emerging Markets), a mesma empregada no Onix, Onix Plus e Tracker. A suspensão dianteira deverá adotar esquema McPherson e a traseira utilizará eixo de torção, combinando discos ventilados na frente e freios a tambor na traseira — configuração já usada no Onix e no Tracker.

Ainda não há ficha técnica oficial, mas projeções indicam que o comprimento ficará entre 4,10 m e 4,20 m, com largura em torno de 1,75 m. O entre‑eixos deve repetir os 2,55 m do Onix e o porta‑malas deverá superar os 303 litros do hatch. Por comparação, o Onix hatch 2026 mede 4,16 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,47 m de altura e tem entre‑eixos de 2,55 m.

Motorização A linha de motores do Sonic deve começar com o motor 1.0 turboflex de três cilindros já utilizado no Onix e no Tracker. Esse propulsor produz entre 115 cv e 121 cv de potência e aproximadamente 18 kgfm de torque, podendo ser associado ao câmbio manual ou automático de seis marchas. Publicações especializadas apontam que versões de entrada podem receber o motor 1.0 flex aspirado (cerca de 82 cv) e que uma versão de topo poderia adotar o 1.2 turbo com injeção direta do Tracker. Há ainda expectativa de que o 1.0 turbo receba injeção direta e um sistema micro‑híbrido, ou mesmo uma versão flex‑híbrida, para atender às normas de emissões.

Equipamentos Os equipamentos do Sonic ainda não foram detalhados, mas as versões de lançamento deverão trazer faróis e luzes de neblina em LED, rodas de liga leve e seis airbags de série. Haverá carregador de celular por indução, conectividade com internet via OnStar/Wi‑Fi embarcado e um conjunto de assistentes de condução que inclui alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, monitor de ponto cego e, nas versões mais caras, assistente de estacionamento (Park Assist). A presença de teto solar não é esperada, já que os protótipos flagrados apresentam apenas teto pintado em preto.

Produção e mercado O Sonic será produzido exclusivamente na fábrica de Gravataí, no Rio Grande do Sul. A GM confirmou que o modelo utilizará a mesma linha de montagem e a estrutura do Onix, e que a planta gaúcha se tornará o polo de exportação do Sonic para outros países da América do Sul. Segundo a imprensa, o preço inicial deverá ficar na faixa dos R$ 100 mil, posicionando‑o abaixo do Tracker e em disputa direta com Fiat Pulse, Renault Kardian, Citroën Basalt e Volkswagen Tera. O modelo será comercializado apenas no mercado sul‑americano e não há planos de exportação para outros continentes.

Ver também

Chevrolet Onix Chevrolet Tracker

Sonic Categoria:Automóveis do segmento A Categoria:Automóveis do Brasil Categoria:Automóveis da década de 2020 Categoria:Veículos com tração dianteira