O AMX-30E (E significa España) é um tanque de guerra espanhol baseado no AMX-30 da França. Embora originalmente o governo espanhol tenha procurado adquirir o alemão Leopard 1, o AMX-30 acabou ganhando o contrato devido ao seu preço mais baixo e à capacidade de fabricá-lo na Espanha. 280 unidades foram fabricadas pela Santa Bárbara Sistemas para o Exército Espanhol, entre 1974 e 1983.
Adquirido pela primeira vez em 1970, o tanque deveria complementar a frota espanhola de tanques M47 e M48 Patton dos Estados Unidos e reduzir a dependência da Espanha de equipamentos americanos em seu exército. Os primeiros dezenove tanques AMX-30 foram adquiridos da França em 1970, enquanto outros 280 foram montados na Espanha. Foi o primeiro tanque produzido em massa da Espanha e desenvolveu a indústria do país a ponto de o governo sentir que poderia produzir um tanque por conta própria, levando ao desenvolvimento do projeto do tanque Lince em 1985. Também ofereceu à Santa Bárbara Sistemas a experiência que levou à produção do Leopard 2E no final de 2003. Embora a montagem final tenha sido feita pela Santa Bárbara Sistemas, a produção do AMX-30E também envolveu outras empresas do país. A produção total na Espanha chegou a 65% do tanque.
A frota AMX-30E da Espanha passou por duas modificações separadas no final dos anos 1980, um programa de modernização e um programa de reconstrução. O primeiro, denominado AMX-30EM2 (150 tanques), buscou modernizar e melhorar as características automotivas do veículo, enquanto o segundo, ou AMX-30EM1 (149 tanques), resultou em uma melhoria mais austera da usina do tanque, mantendo o motor existente e substituindo a transmissão. Ambos os programas prolongaram a vida útil do veículo. A frota espanhola de AMX-30EM1s foi substituída no final dos anos 1990 pelo alemão Leopard 2A4, e os AMX-30EM2s foram substituídos por veículos antitanque com rodas Centauro no início do século XXI.
Embora 19 AMX-30Es tenham sido implantados no Saara espanhol em 1970, o tanque nunca entrou em combate. Em 1985, a Indonésia manifestou interesse no AMX-30E, enquanto em 2004 os governos espanhol e colombiano discutiram a possível venda de cerca de 40 AMX-30EM2s. Ambos os acordos comerciais fracassaram.
Pano de fundo Em 1960, a frota de tanques da Espanha era composta principalmente por tanques americanos M47 Patton, com alguns tanques M48 Patton mais novos.Manrique & Molina, La Brunete, pp. 31–69 Os M47s foram adquiridos pelo exército espanhol em meados da década de 1950,Zaloga, The M47 and M48 Patton Tanks, p. 36 substituindo a frota anterior de projetos de tanques Panzer I, T-26 e Panzer IV da década de 1930.Manrique & Molina, La Brunete, p. 34 Durante a Guerra de Ifni de 1957-58, a proibição dos Estados Unidos do uso de munições americanas fornecidas anteriormente como ajuda militar à EspanhaVidal, Ifni 1957–1958, p. 70 levou a Espanha a procurar equipamentos alternativos que pudessem ser empregados livremente no Saara espanhol.Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, p. 57
No início dos anos 1960, a Espanha olhou para seus vizinhos europeus em busca de um novo tanque. O governo espanhol primeiro abordou a Krauss-Maffei, o fabricante alemão do Leopard 1,Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, p. 57 e a empresa solicitou uma licença de exportação do Ministério da Economia alemão.Rudnick, Atlantic Relations, p. 200 O status da Espanha como país não pertencente à OTAN significava que a decisão de conceder a licença de exportação deveria ser revista pelo Bundessicherheitsrat (), ou BSR, que era responsável pela coordenação da política de defesa nacional. Por fim, o conselho decidiu que a Krauss-Maffei poderia assinar um contrato de exportação com a Espanha.Rudnick, Atlantic Relations, p. 201 O negócio foi, no entanto, paralisado por pressão do Partido Trabalhista do Reino UnidoRudnick, Atlantic Relations, p. 203 com base em que o canhão de 105 milímetros do Leopard era tecnologia britânica.Rudnick, Atlantic Relations, p. 199 Enquanto isso, a Espanha testou o AMX-30 francês entre 2 e 10 de junho de 1964.
O Leopard 1 e o AMX-30 originaram-se de um programa conjunto de desenvolvimento de tanques conhecido como Europanzer.Hilmes, Modern German Tank Development, 1956–2000, p. 17 Para um tanque, o AMX-30 tinha uma silhueta ligeiramente pequena; a altura do tanque era de 2,28 metros,Ogorkiewicz, AMX-30 Battle Tank, p. 5 em comparação com os 2,6 metros do Leopard.Jerchel, Leopard 1 Main Battle Tank 1965–1995, p. 28 Em termos de letalidade, o projétil antitanque altamente explosivo (HEAT) Obus G do AMX-30 era um dos projéteis mais avançados da época.Ogorkiewicz, AMX-30 Battle Tank, p. 8 Como as ogivas HEAT se tornam menos eficientes durante a estabilização do giro induzida pelo estriamento do cano,Ferrari, The "Hows" and "Whys" of Armour Penetration, p. 87 o Obus G foi projetado para que a ogiva de carga moldada fosse montada em rolamentos de esferas dentro de uma caixa externa, permitindo que o cartucho girasse, estabilizado através do disparo da arma sem afetar a ogiva interna. O Obus G foi projetado para penetrar até quatrocentos milímetros de blindagem de aço. Por outro lado, o Leopard estava armado com o canhão L7A3, capaz de penetrar na blindagem frontal da maioria dos tanques contemporâneos.Lathrop & McDonald, M60 Main Battle Tank 1960–91, p. 5 Embora o Leopard ostentasse maior blindagem do que o AMX-30 - respondendo parcialmente pela diferença de peso entre os dois tanques - este último foi vendido a um preço mais barato.Rudnick, Atlantic Relations, p. 204 Patton M47Mazarrasa, Blindados en España, p. 88Patton M48Zaloga, The M47 and M48 Patton Tanks, p. 29LeopardJerchel, Leopard 1 Main Battle Tank 1965–1995, p. 28AMX-30Ogorkiewicz, AMX-30 Battle Tank, p. 20Peso46,44 toneladas53,5 toneladas42.2 toneladas36 toneladasCanhãocanhão raiado L/48 M36 de 90 milímetroscanhão raiado L/48 M41 de 90 milímetroscanhão raiado L7A3 de 105 milímetroscanhão raiado L/56 F2 de 105 milímetrosMunição71 rodadas62 rodadas55 rodadas50 rodadasAutonomia500-600 quilômetros (310-370 mi)Potência do motor810 PS (595,75 kW)750 PS (551,62 kW)830 PS (610 kW)680 PS (500,14 kW)Velocidade máxima Em maio de 1970, o governo espanhol decidiu assinar um contrato com a empresa francesa GIAT para iniciar a produção do AMX-30.Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, p. 57 Porém, não foram as vantagens do próprio veículo francês que influenciaram a decisão. Em vez disso, foi a relutância do Reino Unido em vender seu canhão L7, o baixo custo do AMX-30 e a oferta francesa de permitir que a Espanha fabricasse o tanque que levou o exército espanhol a favorecer o veículo blindado francês.Rudnick, Atlantic Relations, pp. 203–204
Produção esquerda|miniaturadaimagem|Vista frontal de um AMX-30E Em 22 de junho de 1970, o Ministério da Defesa espanhol assinou um acordo de cooperação militar com a França, que delineava planos para a futura aquisição de cerca de duzentos tanques para o Exército espanhol. Destes, 180 seriam fabricados sob licença na Espanha e vinte na França. Por fim, o GIAT foi contratado para fabricar dezenove tanques. Estes foram entregues à empresa Bakali da Legião Espanhola, destacada no Saara Espanhol.Manrique & Molina, La Brunete, p. 69 Os seis primeiros AMX-30 foram entregues por via férrea à cidade fronteiriça espanhola de Irún, no País Basco, e depois transferidos para Bilbau. Por fim, foram embarcados pela Marinha espanhola, no transporte Almirante Lobo, para El Aaiún no Saara espanhol. Esta unidade existiu até 1975, quando foi dissolvida e seus tanques transferidos para o Regimento de Infantaria Mecanizada Uad-Ras.Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, pp. 58–59 miniaturadaimagem|Um AMX-30E na Coleção Museográfica da Legião Espanhola em Almería Este acordo lançou as bases para a próxima fábrica de tanques no polígono industrial de Las Canteras, perto da cidade de Alcalá de Guadaíra. Várias partes do tanque foram subcontratadas para outras empresas espanholas, incluindo Astilleros Españoles (torre), Boetticher, Duro Felguera e EN Bazán. O grau de produção local variou por lote. Os primeiros vinte tanques deveriam ter 18% de cada veículo fabricado na Espanha; os próximos quarenta teriam quarenta por cento do veículo fabricado na Espanha. Os outros 120 tinham 65% do tanque fabricado no país. A produção começou em 1974, a uma taxa de cinco tanques por mês, e terminou em 25 de junho de 1979. Os primeiros cinco tanques foram entregues ao Regimento de Infantaria Mecanizada Uad Ras em 30 de outubro de 1974. Este lote também substituiu os tanques leves M41 Walker Bulldog e M48 Patton no Regimento de Cavalaria Blindada Villaviciosa e no Regimento de Infantaria Blindada Alcázar de Toledo, recebendo 23 e 44 tanques, respectivamente.Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, pp. 59–60
Em 27 de março de 1979, antes do fim da produção do primeiro lote, o Exército Espanhol e a Santa Bárbara Sistemas assinaram um contrato para a produção e entrega de um segundo lote de cem AMX-30Es.Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, p. 60 Em 1980, depois que o ducentésimo AMX-30E foi entregue ao Exército espanhol, a patente do tanque foi concedida à Espanha.Manrique & Molina, La Brunete, p. 73 Isso permitiu que pequenas modificações fossem feitas no veículo sem a necessidade de consultar o GIAT. Também significou que o grau de construção local de cada veículo aumentou consideravelmente. A produção do segundo lote durou entre 1979 e 1983. Quando a produção terminou, o Exército espanhol colocou em campo 299 AMX-30Es (280 produzidos entre 1974 e 1983 e dezenove entregues da França em 1970) e quatro veículos de treinamento entregues em 1975. A Santa Bárbara Sistemas também fabricou dezoito veículos antiaéreos Roland España (denominados AMX-30RE) e dez veículos blindados de recuperação AMX-30D.Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, pp. 60–61 O custo médio por tanque, no primeiro lote, foi de 45 milhões de pesetas (642.800 dólares). O custo por tanque aumentou durante o segundo lote para 62 milhões de pesetas (885.700 dólares). esquerda|miniaturadaimagem|Close-up da parte traseira da torre do AMX-30E, lançadores de granadas e escotilha do comandante Embora novo, o AMX-30E entrou em serviço com problemas automotivos, incluindo problemas com a antiquada transmissão 5SD-200D. Consequentemente, quando o primeiro lote de produção começou a terminar, o Exército Espanhol e a Santa Bárbara Sistemas começaram a estudar possíveis atualizações. Os principais objetivos eram aumentar a potência e a confiabilidade do pacote de energia, melhorar o poder de fogo e a precisão do tanque, bem como aumentar a proteção balística do veículo e a capacidade de sobrevivência geral. Vários pacotes de modernização foram propostos, incluindo uma sugestão para montar a torre do AMX-30E no chassi de um Leopard 1. Outras opções incluíam a troca do pacote de energia existente por um novo motor e transmissão a diesel americano ou a troca do pacote de energia por um novo motor e transmissão a diesel alemão. Versões mais austeras dessas mesmas opções foram oferecidas, combinando o motor HS-110 existente com as já mencionadas transmissões. Outro protótipo foi produzido usando os trilhos mais modernos do Leopard, e outro protótipo similar montou uma nova metralhadora de 12,7 milímetros para a posição do carregador. O GIAT da França também se ofereceu para modernizar os AMX-30Es da Espanha para os padrões AMX-30B2, uma modernização aplicada aos AMX-30s franceses.Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, pp. 78–80
Modernização