Aeropostal Alas de Venezuela C.A. é uma companhia aérea estatal da Venezuela com sede na Torre Polar Oeste em Caracas, Venezuela."Contacto ." Aeropostal. Retrieved on 7 April 2010. Opera serviços domésticos e internacionais no Caribe. Sua principal base é o Aeroporto Internacional Simón Bolívar. A companhia cessou as operações em 24 de setembro de 2017, após 88 anos de serviço, devido à sua situação financeira. Em 8 de agosto de 2018, a empresa anunciou que retomaria o serviço regular, primeiro para Havana, em Cuba, com três voos semanais.
História Primórdios A Venezuela foi uma das primeiras nações sul-americanas a recorrer à aviação comercial como meio eficaz de transporte. Em 1929, a empresa francesa Aéropostale (conhecida como Lignes Aériennes Latécoère até 1927), então sob a liderança de Marcel Bouilloux-Lafont, chegou à Venezuela. Aéropostale via o país como ponte ideal para ligar a América do Sul às ilhas do Caribe, como Guadalupe e Martinica. Essa ideia se concretizou em 3 de julho de 1929, quando três Latécoère 28 realizaram os primeiros voos da nova companhia (alguns Latécoère 26 também foram usados nas rotas iniciais). Em 31 de dezembro de 1933, o governo venezuelano adquiriu a empresa após o governo francês interromper inexplicavelmente seus subsídios. Período como empresa estatal Apesar da nova propriedade venezuelana, a companhia continuou administrada por franceses sob Robert Guérin até 1º de janeiro de 1935, quando passou a se chamar LAV – Línea Aeropostal Venezolana e foi assumida por venezuelanos sob o comando de Francisco Leonardi. Inicialmente, o capital autorizado era de 1 600 000 bolívares, mas somente em 21 de maio de 1937 o governo adquiriu 100 % das ações, injetando capital e substituindo os Latécoère 28 por Fairchild 71, além de adquirir seis Lockheed Model 10 Electra. Em 1939, a sede foi transferida de Maracay para Maiquetía, próxima a Caracas, e os Douglas DC-3 passaram a integrar a frota para ampliar transporte de passageiros e cargas.
Em julho de 1945, tiveram início os primeiros voos internacionais para Boa Vista, em Roraima (na época visto como nacional); em janeiro de 1946, iniciou-se a rota para Aruba, integrada às rotas da KLM. Após a Segunda Guerra, a LAV atualizou a frota com Douglas DC-4 e Martin 2-0-2, e, em 1947, introduziu o Lockheed Constellation na rota direta Caracas–Nova York (Idlewild), inaugurada em 21 de março de 1947.
Em 1951, começaram os voos para Lima (Peru) e Bogotá (Colômbia) com base na aquisição de 88 % da TACA de Venezuela. Em 1953, inaugurou rota transatlântico para Panamá e modernizou a frota Constellation para as Super Constellation L-1049G. O pedido de Comet 1 não foi entregue após os acidentes da década de 1950. Em 24 de março de 1956, entrou em serviço o primeiro turboélice Vickers Viscount 701.
No início dos anos 1960, o governo separou as rotas internacionais e domésticas, criando a Viasa para longas distâncias; ao mesmo tempo, simplificou-se o nome para AEROPOSTAL e adotou-se o logotipo de pássaro na cauda. Introduziram-se o Avro 748 “jet-prop” e, em 1961, os jatos Douglas DC-8.
Entre as décadas de 1960 e 1990, a LAV incorporou o Sud Aviation Caravelle, o McDonnell Douglas DC-9 e o MD-80. No final dos anos 1980, lançou o voo Caracas–San Juan, Porto Rico e patrocinou o programa juvenil Control Remoto na WAPA-TV.
Histórico recente Em agosto de 1994, as operações foram suspensas como parte de cortes orçamentários. Em 1996, a Corporación Alas de Venezuela (CAV), de Nelson Ramiz e Haydhelm Valesquez Morales, adquiriu ativos em leilão (27 setembro 1997), financiada pela Alas International Limited. Sem entregar os ativos à Alas, reiniciou operações em 7 janeiro 1998, gerando litígios em Nova York que, em 2 novembro 1998, decidiram em favor da Alas, confirmados em apelação. Em 29 fevereiro 2000, firmou-se acordo no Tribunal de Nova York (Processo 601817/97),New York Supreme Court, Index No. 601817/97 transferindo as aeronaves aos donos da Alas, mas permitindo seu uso mediante pagamento. Em 2012, novo litígio (Processo 652688/2012)New York Supreme Court Index No. 652688/2012 resultou em condenação de CAV e Aeropostal a indenizações significativas.
Em março de 2007, a Aeropostal empregava 2 319 profissionais. Voos para os Estados Unidos iniciaram em julho de 1998 e para Madri em novembro de 2001 (posteriormente suspensos). No final dos anos 1990, operou dois Airbus A320-200 arrendados, ao lado de DC-9, McDonnell Douglas MD-83 e Boeing 727-200. Em 2007, a frota caiu de 22 para 3 aeronaves devido a controles cambiais e tarifários. O Instituto Nacional de Aviação Civil chegou a suspender operações, deixando passageiros retidos.
Em 2008, noticias apontaram venda a grupo Mahkled (Carabobo), posteriormente preso por lavagem de dinheiro e tráfico, mas sem transferência efetiva de ações penhoradas à Alas. Em 2009, o governo anunciou intenção de nacionalizar a Aeropostal.
Em 25 fevereiro 2011, a Junta Gestora anunciou a aposentadoria do YV141T, último DC-9-30, com voo final em 10 março 2011. Os DC-9-50 continuaram a operar, sem previsão de aposentadoria a curto prazo.
Em 24 setembro 2017, a Aeropostal encerrou oficialmente suas atividades, por problemas econômicos. Em 8 agosto 2018, anunciou a reabertura da rota Caracas–Havana com três frequências semanais.
Destinos
Em outubro de 2023, a Aeropostal operava para os seguintes destinos:
PaísCidadeAeroportoNotasRefsArubaOranjestadAeroporto Internacional Rainha BeatrixEncerradoColômbiaCúcutaAeroporto Internacional Camilo DazaEncerradoCubaHavanaAeroporto Internacional José MartíSuspensoCuraçaoWillemstadAeroporto Internacional de CuraçaoEncerradoRepública DominicanaPuerto PlataAeroporto Internacional Gregorio LuperónEncerradoRepública DominicanaSanto DomingoAeroporto Internacional de Las AméricasEncerradoEquadorGuayaquilAeroporto Internacional José Joaquín de OlmedoEncerradoPanamáCidade do PanamáAeroporto Internacional de TocumenEncerradoPeruLimaAeroporto Internacional Jorge ChávezEncerradoPortugalLisboaAeroporto Humberto DelgadoEncerradoEspanhaMadriAeroporto de Madri-BarajasEncerradoTrinidad e TobagoPort of SpainAeroporto Internacional de PiarcoEncerradoEstados UnidosChicagoAeroporto Internacional O'HareEncerradoEstados UnidosMiamiAeroporto Internacional de MiamiEncerradoEstados UnidosNova YorkAeroporto John F. KennedyEncerradoVenezuelaBarquisimetoAeroporto Internacional Jacinto LaraEncerradoVenezuelaCaracasAeroporto Internacional Simón Bolívar VenezuelaCumanáAeroporto Antonio José de SucreEncerradoVenezuelaEl VigíaAeroporto Juan Pablo Pérez AlfonzoEncerradoVenezuelaLas PiedrasAeroporto Internacional Josefa CamejoEncerradoVenezuelaMaracaiboAeroporto Internacional La ChinitaEncerradoVenezuelaMaturínAeroporto Internacional José Tadeo MonagasEncerradoVenezuelaMéridaAeroporto Alberto CarnevalliEncerradoVenezuelaPorlamarAeroporto Internacional Santiago Mariño VenezuelaPuerto CabelloAeroporto General Bartolomé SalomEncerradoVenezuelaPuerto OrdazAeroporto Manuel Carlos Piar GuayanaEncerradoVenezuelaSan AntonioAeroporto Internacional Juan Vicente GómezEncerradoVenezuelaSanto DomingoAeroporto Mayor Buenaventura VivasEncerradoVenezuelaValênciaAeroporto Internacional Arturo Michelena
Frota Atual
, a frota da Aeropostal consistia nas seguintes aeronaves:
+ Frota da AeropostalAeronaveEm serviçoEncomendasPassageirosObservaçõesCYTotalMcDonnell Douglas MD-821—12128140Total1—
Aposentada
A Aeropostal operou no passado as seguintes aeronaves:
+ Frota aposentada da AeropostalAeronaveTotalIntroduzidoAposentadoObservaçõesAirbus A310-300219982000Transferidos para Khalifa AirwaysAirbus A320-200519982001Arrendados de TransAer e Transmeridian AirlinesBoeing 727-200819982009Boeing 737-300120042004Arrendado de Falcon Air ExpressBoeing 767-300ER120012002Operado pela Air EuropaBristol 170 Freighter1Arrendado da Manx AirlinesCurtiss C-46 Commando419511979De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter719771988Uma caiu; as demais foram vendidas para a Línea Turística AereotuyDouglas C-47 Skytrain4519461979Douglas C-54 Skymaster119461947Douglas DC-3C419451973Douglas DC-8-61119921993Operado pela Buffalo AirwaysFairchild 8231937Hawker Siddeley HS 7481019651987Howard DGA-15119401945Latécoère 28519341940Lockheed Model 10A Electra819361946Lockheed Model 12A Electra Junior11938Lockheed Model 14H Super Electra219391944Lockheed Model 18 Lodestar319421946Lockheed L-049 Constellation219461955Lockheed L-749 Constellation219471958Uma caiu no Flight 253Lockheed L-1049 Super Constellation819541963Martin 2-0-2219471960McDonnell Douglas DC-9-10419751993McDonnell Douglas DC-9-20320012006McDonnell Douglas DC-9-301219762011McDonnell Douglas DC-9-502019762016McDonnell Douglas MD-83619861996McDonnell Douglas MD-83520052017Stinson Reliant11943Vickers Viscount 700719561974
Acidentes e incidentes A Aeropostal contabiliza 24 acidentes e incidentes desde 23 de abril de 1937, com 319 vítimas fatais. O pior acidente da Aeropostal (e o pior acidente de linha aérea regular até então)NY Times, June 21, 1956 p23. The worst airline accident was a charter Avro Tudor crash in Wales in March 1950 that killed 80. ocorreu em 20 de junho de 1956, quando 74 pessoas morreram ao cair um Lockheed Constellation, matrícula YV-C-AMS, no Oceano Atlântico próximo a Nova York.
Em 27 de novembro de 1956, o Voo 253 caiu durante a aproximação ao Aeroporto Internacional de Caracas. Todos os 25 ocupantes foram mortos. Em 25 de janeiro de 1971, um Vickers Viscount (YV-C-AMV) colidiu com uma montanha perto de Mérida, matando 13 das 47 pessoas a bordo. Em 1º de novembro de 1971, um Vickers Viscount (YV-C-AMZ) caiu logo após decolar do Aeroporto Internacional La Chinita em Maracaibo, matando todos os quatro ocupantes. Em 27 de agosto de 1972, um Douglas C-47 (YV-C-AKE) sofreu falha de motor após decolar de Canaima Airport para Tomás de Heres Airport (Ciudad Bolívar), caiu ao tentar retornar e matou 34 pessoas. Em 14 de agosto de 1974, um Vickers Viscount (YV-C-AMX) colidiu em La Gloria, Isla Margarita devido à Tempestade Alma, matando 49 pessoas. Em 3 de março de 1978, um Hawker Siddeley HS 748 (YV-45C) caiu no mar próximo a Punta Mulatos após falha de instrumento, matando 47 pessoas. Em 29 de julho de 1984, um voo de Caracas para Curaçao foi sequestrado por dois homens (um haitiano e um de nacionalidade dominicana) com 79 pessoas a bordo. Exigiram dinheiro, armas e um helicóptero para remover cinco crianças, ameaçando explodir o avião. Comandos da DISIP invadiram a aeronave, mataram os sequestradores e libertaram todos os reféns, encerrando a crise após 36 horas. Em 5 de março de 1991, o Voo 108 de Maracaibo para Santa Bárbara do Zulia caiu em encosta após decolar, matando 45 pessoas. Em 6 de março de 2008, um McDonnell Douglas MD-82 (N905TA) no voo VH501 Miami–Caracas pousou de emergência em Valência por suspeita de vazamento hidráulico. Em 26 de setembro de 2011, um McDonnell Douglas DC-9-51 (YV136T) fez pouso mais rígido em Puerto Ordaz, danificando suportes dos motores; não houve feridos.
Revista de bordo Pasajero ("Passageiro") é a revista de bordo da Aeropostal, publicada pela Playalens, Inc., empresa hispânica de Miami. Em setembro de 2019, era publicada seis vezes ao ano, com circulação de 20 000 exemplares em todos os voos domésticos e internacionais.
Ligações externas Site oficial da Aeropostal Frota da Aeropostal Alas de Venezuela
Ligações externas
Categoria:Empresas aéreas da Venezuela Categoria:Empresas aéreas fundadas em 1929 Categoria:1929 na Venezuela