O Grupo A, em relação ao autoesporte regido pela FIA, se refere a um conjunto de regulamentos que fornecem uma produção derivada de veículos para as competições.
Em contraste com os extintos Groupo B e Grupo C, o Grupo A se refere a derivações de veículos de produção com restrições de potência, peso, tecnologia e custo total.
O Grupo A foi intrduzido pela FIA em 1982 para substituir o Grupo 2 com "carros de turismo modificados", enquanto o Grupo N substituiria o Grupo 1 com "carros de turismo padrão".
Homologação
Para ser aprovado, um minimo de 2.500 carros do modelo de competição tem que ser produzido em um ano, e de 25.000 carros para toda a série do moldelo (exemplo: 2.500 Subaru Impreza WRX, 25.000 Subaru Impreza). Em 1991, o requerimento foi de no minimo 5.000 carros por ano, sem referências para toda a série, mas a FIA permitiu que modelos "Evolution" fossem homologados com um minimo de 500 carros (exemplo: BMW M3 Sport Evo, Mercedes-Benz W201 Evo). As regras exigiam também que o acabamento interior fosse removido, como por exemplo: paineis de porta e console.
No entanto, nem todas as montadoras venderam os 500 carros que construiram, algumas usaram a maioria deles para os reconstruir como modelos padrão ou os usaram para permitir as equipes a usar partes modificadas. Um exemplo disso foi a Volvo com o 240 Turbo em 1985. Depois de terem produzido os 500 modelos, a Volvo tirou de 477 carros os seus equipamentos de corrida e os vendeu como 240 Turbo normal. Como resultado, depois da falha da FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile) na tentativa de achar um carro "Evolution" em vários países da Europa, a Volvo foi obrigada, para competir, a revelar os nomes dos 500 donos dos "Evo". Outro exemplo foi a Ford, depois de vender todos os seus RS500 "stocks", eles leram o livro de regras e acharam que em vez de usarem o o Sierra Cosworth ou o RS500, eles poderiam usar a carroceria do básico Siera 3 portas, o qual a ford tinha descontinuado, e usar seu equipamento Evolution nele. Hoje em dia, esses carros são tratados como qualquer outro modelo da gama.
Carros
Alfa Romeo 33 Alfa Romeo 75 Alfa Romeo Alfasud Alfa Romeo Alfetta GTV/6 Audi Coupé GT5E Audi 80 GLE Austin Metro BMW 5 séries BMW 635 CSi BMW 323i BMW M3 E30 Ford Capri Ford Escort RS 1600i Ford Escort RS Cosworth Ford Mustang Ford Sierra Cosworth and RS500 Ford Sierra XR4Ti and XR4i Holden Commodore VL Holden Commodore VK
Honda Civic 3rd gen./EF/EG Jaguar XJS Lancia Delta Integrale Maserati Biturbo Mazda 323 GTX/GT-R Mazda 929 Mazda RX-7 SA22 Mercedes-Benz 190E 2.3-16 Mitsubishi Galant VR-4 Mitsubishi Lancer Evolution I - VI Mitsubishi Starion Nissan Pulsar EN13 Nissan Pulsar GTI-R Nissan Skyline RS-X Nissan Skyline GTS-R Nissan Skyline GT-R R32 Opel Ascona Opel Monza 3.0E
Rover SD1 3500/Vitesse Subaru Impreza Subaru Legacy Subaru Vivio Talbot Sunbeam TI Toyota Corolla Levin AE86 Toyota Celica ST162 Toyota Celica GT-Four ST165, ST185, ST205 Toyota Corolla FX AE82 Toyota Corolla Levin AE92 Toyota Corolla Levin AE101 1988 Toyota Supra and Turbo-A Vauxhall Astra GTE/Opel Kadett GSi Volvo 240 turbo Volkswagen Golf GTI Volkswagen Scirocco
Categoria:Regulamentos de automóveis de corrida
Categoria:Campeonato Mundial de Rali