A EMD G8 é uma locomotiva diesel-elétrica construída entre 1954 e 1965 tanto para exportação quanto para uso doméstico. Foram construídas tanto pela Electro-Motive Division (EMD) nos EUA quanto pela General Motors Diesel Division (EMDD) no Canadá para operar em todas as bitolas entre 1.000mm e 1.667mm. Possuem 950 hp brutos e 875 hp disponíveis para tração, fornecidos por um motor 8-567C. As G8 foram construídas para ferrovias dos seguintes países: Austrália, Brasil, Canadá, Cuba, Egito, Indonésia, Irã, Coreia do Sul, Libéria e Nova Zelândia.
No Brasil No Brasil foram compradas 50 unidades, todas pela RFFSA-Rede Ferroviária Federal, recebidas no período de Julho de 1957 a Outubro de 1960, para dieselizar as ferrovias de bitola métrica que ainda operavam a vapor. Sua implantação foi um duro golpe para as a tração a vapor, que foi substituída quase que em sua integridade, por essas maquinas, e suas "primas" de doze cilindros, as G12. As unidades Brasileiras foram todas construídas pela EMD nos EUA. Nos anos 1980 com o SIGO todas as G8 que ainda estavam operacionais foram renumeradas como série 4001-4050.
EFSLT e as G8 A1A Um fato interessante é que as quatro unidades compradas para operar na Estrada de Ferro São Luiz-Teresina, regional da RFFSA, numeradas de 501 a 504, tinham truques A1A-A1A, para melhor distribuir as pouco mais de 70 toneladas nos leves trilhos dessa ferrovia. As maquinas da São Luiz - Terezinha, assim como algumas G12 da VFRGS vieram com a pintura "standard" da EMD, laranja, vermelho e amarelo, o que também ocorreu com as GP9 da Estrada de Ferro Araraquara. Posteriormente essas unidades foram retrucadas como B-B e algumas delas ainda operam na Ferrovia Centro-Atlântica.
Abaixo Relação de compra das G8 no Brasil:
QuantidadeFerrovia OriginalNúmero de Fab. InicialNúmero de Fab. FinalSérie na RFFSA (pré-SIGO)Data de Recebimento13EFL24649246612101 a 2113Agosto/195817RMV24662246782101 a 2117Setembro/19589RFFSA2612426132641 a 649Outubro/19605RFFSA26133261372111 a 2115Outubro/19602RFFSA26138261392121 a 2122Outubro/19604EFSLT2357423577501 a 504Junho/1957
Clyde e Suas Variações A G8 também foi construída na Austrália sobre licença da Clyde Engineering, tendo a Victorian Railways como compradora de um total de 89 entre 1955 e 1969 com variações posteriores incluindo cabine redesenhada, carcaça e radiadores, sendo nomeada como G8B e posteriormente equipadas com o novo motor 645E a partir de 1967 como G18B, substituindo o 567C que equipou todas as G8.
Operadores Atuais +Numeração SIGOOperadora AtualSituação Operacional503VL!Fora de Uso em Definitivo3601VL!Fora de Uso em Definitivo3609VL!Em Operação3617VL!Fora de Uso em Definitivo3619VL!Fora de Uso em Definitivo3625VL!Fora de Uso em Definitivo3629VL!Fora de Uso em Definitivo3634VL!Fora de Uso em Definitivo4003VL!Fora de Uso em Definitivo4041VL!Fora de Uso em Definitivo4042VL!Em Operação4043VL!Fora de Uso em Definitivo4046VL!Fora de Uso em Definitivo4047VL!Em Operação4048VL!Fora de Uso em Definitivo4049VL!Em Operação4051VL!Em Operação4052VL!Em Operação4053VL!Em Operação4055VL!Fora de Uso em Definitivo4056VL!Em Operação4057VL!Em Operação4059VL!Em Operação4061VL!Fora de Uso em Definitivo4067VL!Fora de Uso em Definitivo4068VL!Fora de Uso em Definitivo4069VL!Em Operação4070VL!Em Operação4072VL!Em Operação4073VL!Em Operação4074VL!Em Operação4078VL!Em Operação4083VL!Fora de Uso em Definitivo4088VL!Em Operação
Ligações externas victorianrailways.net T class page Página sobre as locomotivas EMD G8 da Victorian Railways - english
Referências Categoria:Locomotivas B-B Categoria:Locomotivas A1A-A1A Categoria:Locomotivas diesel-elétricas Categoria:Locomotivas da General Motors Categoria:Locomotivas da Clyde Engineering Categoria:Locomotivas a diesel da Coreia do Sul
G8