As Baldwin-Whitcomb 66T foram locomotivas diesel-elétricas fabricadas pela Whitcomb Locomotive Works, subsidiária da Baldwin Locomotive Works, junto com as Whitcomb 60T (EFVM) e Whitcomb 94T (EFS).
Um relatório do Export-Import Bank of Washigton de 1946 cita a aprovação de crédito para exportação de locomotivas pela Whitcomb Locomotive Co. no valor de $1,925,500 para o Brasil em 20 de fevereiro de 1946, entretanto não cita que empresa ferroviária e qual tipo e quantidade de locomotiva seria adquirida.
End-Cab da VFFLB e RVC Foram compradas pela RVC e VFFLB, onde cada companhia recebeu 15 unidades. Esta locomotiva era provavelmente eram um versão menor e mais leve do modelo DRS-6-4-660NA, vendido para a França e Marrocos, haja vista a motorização (606 NA), aparência e truque (A1A). Também foram produzidas na mesma época, entretanto não se fazem referência a exportação desta locomotivas ao Brasil .
Preservação Existe uma unidade ex-RVC reformada e preservada em Fortaleza, em exposição estática na Transnordestina Logística. É possível ver essa locomotiva no documentário O ÚLTIMO APITO - A história da estrada de ferro no Ceará.
Referências Centro-Oeste nº 20 (março-1987) - Baldwin-Whitcomb nas ferrovias brasileiras Whitcomb Locomotive Works - Em Inglês. Lista de locomotivas Baldwin - Em Inglês.
Categoria:Locomotivas diesel-elétricas Categoria:Locomotivas da Baldwin Categoria:Locomotivas C-C