O foi um navio couraçado operado pela Marinha Imperial Japonesa e a primeira embarcação da Classe Nagato, seguido pelo Mutsu. Sua construção começou em agosto de 1917 no Arsenal Naval de Kure e foi lançado ao mar em novembro de 1919, sendo comissionado na frota japonesa em novembro do ano seguinte. Era armado com uma bateria principal de oito canhões de 410 milímetros montados em quatro torres de artilharia duplas, possuía um deslocamento carregado de mais de 39 mil toneladas e alcançava uma velocidade máxima de mais de 25 nós.
O Nagato foi finalizado alguns anos depois do fim da Primeira Guerra Mundial e ajudou a transportar suprimentos para as vítimas do Grande Sismo de Kantō em 1923. Entre as décadas de 1920 e 1930 a embarcação teve uma carreira sem incidentes e alternou períodos de serviço ativo com estadas na reserva, em que atuou como navio de treinamento. Ele passou por enormes modernizações entre 1934 e 1936 que reformularam seu armamento, fortaleceram sua blindagem, aprimoraram seus maquinários internos e reconstruíram sua superestrutura, dentre outras modificações.
O couraçado brevemente participou da Segunda Guerra Sino-Japonesa. O Nagato não se envolveu em operações nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, com exceção da Batalha de Midway em 1942. Depois disso esteve presente na Batalha do Mar das Filipinas e da Batalha do Golfo de Leyte, ambas em 1944. A Marinha Imperial estava com escassez de combustível na época e o navio foi designado para funções de defesa de costa como plataforma antiaérea. Foi tomado pelos Estados Unidos depois do fim da guerra e afundado em 1946 durante a Operação Crossroads.
Características
Originais thumb|esquerda|240px|Desenho da Classe Nagato como construída, antes das modernizações Como originalmente construído, o Nagato tinha 201,17 metros de comprimento entre perpendiculares e 215,8 metros de comprimento de fora a fora, calado de 9,08 metros e boca de 29,02 metros. O navio possuía um deslocamento padrão de toneladas, porém esse valor podia chegar a toneladas quando totalmente carregado. Seu sistema de propulsão era composto por 21 caldeiras Kampon que impulsionavam quatro conjuntos de turbinas a vapor Gihon, que chegavam a produzir oitenta mil cavalos-vapor (58,8 mil quilowatts) de potência. O Nagato era capaz de alcançar uma velocidade máxima de 26,5 nós (49,1 quilômetros por hora). Ele podia carregar até 1,6 mil toneladas de carvão e 3,5 mil toneladas de óleo combustível, o que lhe proporcionava uma autonomia de 5,5 mil milhas náuticas (10,2 mil quilômetros) a uma velocidade de dezesseis nós (trinta quilômetros por hora). Sua tripulação tinha oficiais e marinheiros.
A bateria principal consistia em oito canhões calibre 45 de 410 milímetros. Estes eram montados em quatro torres de artilharia duplas, duas na proa e duas na popa, em ambos os casos com uma torre sobreposta a outra. Seus armamentos secundários tinham vinte canhões calibre 50 de 140 milímetros em casamatas nas laterais do casco e da superestrutura. Também havia quatro canhões calibre 40 de 76 milímetros em montagens simples para defesa antiaérea. Por fim, o couraçado foi equipado com oito tubos de torpedo de 533 milímetros, quatro de cada lado, dois submersos e dois acima da linha d'água. O cinturão de blindagem tinha entre cem milímetros de espessura na extremidade inferior e 305 milímetros na parte central; acima ficava uma linha de placas com 229 milímetros de espessura. O convés principal era protegido com uma blindagem de 69 milímetros, enquanto o convés inferior tinha 75 milímetros de espessura. As torres de artilharia principal tinham blindagem de 305 milímetros na frente, 190 a 230 milímetros nas laterais e 127 a 152 milímetros no teto. A proteção das barbetas era de 305 milímetros, enquanto as casamatas eram defendidas por placas de 25 milímetros. A torre de comando tinha 369 milímetros de espessura.
Modificações A proa do Nagato foi remodelada em 1930 para reduzir a quantidade de água que respingava no seu convés, o que aumentou o comprimento em 1,59 metros. Sua reconstrução de 1934 a 1936 aumentou a popa em 7,55 metros, sua superestrutura foi reconstruída no estilo de mastro pagode e protuberâncias antitorpedo foram instaladas para melhorar a proteção subaquática e compensar o aumento de peso em outras áreas. Essas mudanças aumentaram seu comprimento de fora a fora para 224,94 metros, seu calado para 9,49 metros e sua boca para 34,6 metros. Seu deslocamento também cresceu para 46 690 toneladas quando totalmente carregado. Seu sistema de propulsão também foi remodelado, com todas as suas caldeiras sendo substituídas por dez caldeiras Kampon, enquanto as turbinas foram trocadas por modelos mais modernos e leves. Sua velocidade máxima mesmo assim diminuiu para 24,98 nós (46,26 quilômetros por hora). As protuberâncias também podiam ser usadas para guardar combustível, o que aumentou a capacidade para 5 650 toneladas, permitindo uma autonomia de 8 560 milhas náuticas (16 020 quilômetros) a dezesseis nós.
thumb|250px|Configuração do Nagato em 1944 As torres de artilharia principais foram substituídas em meados da década de 1930 por aquelas que originalmente seriam instaladas nos cancelados couraçados da Classe Tosa; estas torres tinham sido modificadas para permitir um alcance de disparo maior. Seus quatro tubos de torpedo acima da linha d'água foram removidos em 1926, enquanto os tubos restantes foram tirados na modernização de 1934 a 1936. Três canhões antiaéreos de 76 milímetros foram instalados em 1926 na base do mastro principal, porém todas as armas desse tipo foram substituídas em 1932 por oito canhões de 127 milímetros instalados em quatro montagens duplas na dianteira e traseira da superestrutura. Os dois canhões mais dianteiros de 140 milímetros foram removidos na modernização, enquanto os restantes tiveram sua elevação máxima aumentada. Um número desconhecido de metralhadoras Hotchkiss M1929 licenciadas de 13 milímetros em montagens duplas foram instalados na mesma época. Vinte canhões antiaéreos Hotchkiss de 25 milímetros em montagens duplas e simples foram adicionados em 1939, com armas adicionais desse tipo sendo instaladas no decorrer da guerra; foi relatado em 10 de julho de 1944 que o Nagato tinha 98 canhões de 25 milímetros. Mais trinta foram adicionados em novembro, junto com mais dois canhões de 127 milímetros nas laterais da chaminé.
As novas torres de 410 milímetros instaladas durante a reconstrução tinham uma blindagem maior do que as originais. A blindagem frontal tinha 460 milímetros de espessura, laterais de 280 milímetros e um teto que ficava entre 230 e 250 milímetros de espessura. A blindagem sobre as áreas de maquinários e depósitos de munição do navio foi aumentada em 38 milímetros no convés superior e em 25 milímetros no convés superior blindado. Essas adições aumentaram o peso total da blindagem da embarcação em 13 032 toneladas, equivalente a 32,6 por cento do deslocamento total. A blindagem das barbetas do Nagato foi reforçada no início de 1941, em preparação para a guerra, com placas de cem milímetros acima do convés principal e com placas de 215 milímetros abaixo. Uma plataforma de decolagem de aeronaves foi instalada na segunda torre de artilharia em 1925, com ela tendo sido removida no ano seguinte após testes. Uma catapulta de decolagem foi adicionada entre o mastro principal e a terceira torre de artilharia em 1933, com um guindaste desmontável sendo colocado à bombordo. O Nagato era capaz de operar dois ou três hidroaviões. Uma catapulta mais poderosa foi instalada em 1938 para poder lidar com aeronaves mais pesadas. A tripulação total cresceu para 1 368 oficiais e marinheiros em 1935 e depois para 1 734 em 1944.
História Início de carreira thumb|240px|esquerda|O Nagato durante seus testes marítimos em 30 de setembro de 1920 O Nagato foi encomendado em 12 de maio de 1916. Seu batimento de quilha ocorreu em 28 de agosto de 1917 no Arsenal Naval de Kure e foi lançado ao mar em 9 de novembro de 1919 pelo almirante Katō Tomosaburō, tendo sido nomeado em homenagem à antiga Província de Nagato. A embarcação foi finalizada em 15 de novembro de 1920 e comissionada dez dias depois com o capitão Nobutaro Iida no comando. O Nagato foi designado para servir na 1ª Divisão de Couraçados e tornou-se a capitânia do contra-almirante Sōjirō Tochinai. O couraçado foi inspecionado por Hirohito, Príncipe Herdeiro, em 13 de fevereiro de 1921, com o capitão Kanari Kabayama substituindo Iida em 1º de dezembro. O navio recepcionou o marechal francês Joseph Joffre em 18 de fevereiro de 1922 e depois Eduardo, Príncipe de Gales, junto com seu ajudante de campo o tenente Louis Mountbatten, em 12 de abril.
A embarcação transportou suprimentos para Kyushu em 4 de setembro de 1923 a fim de socorrer as vítimas do Grande Sismo de Kantō, que tinha devastado a região três dias antes. Ajudou a afundar o obsoleto couraçado junto com seu irmão em 7 de setembro de 1924 durante exercícios de artilharia na Baía de Tóquio, seguindo também os termos do Tratado Naval de Washington de 1922. O Nagato foi transferido para a reserva em 1º de dezembro, tornando-se um navio-escola. Testes de manejo e decolagem de aeronaves foram realizados a bordo do couraçado em agosto de 1925. Ele foi reativado como a capitânia da Frota Combinada em 1º de dezembro do mesmo ano, com o almirante Keisuke Okada comandando a formação a partir do Nagato. O capitão Kiyoshi Hasegawa assumiu o comando da embarcação em 1º de dezembro de 1926.
O navio voltou para a reserva em 1º de dezembro de 1931 e seu armamento antiaéreo foi aprimorado no ano seguinte. Ele participou de manobras da frota em agosto de 1933 ao norte das Ilhas Marshall e começou sua primeira modernização em 1º de abril de 1934. Esta foi completada em 31 de janeiro de 1936 e o Nagato foi designado de volta para a 1ª Divisão de Couraçados da 1ª Frota. Um grupo de oficiais do Exército Imperial Japonês realizou uma tentativa de golpe de estado em 26 de fevereiro e o couraçado foi colocado na Baía de Tóquio, com alguns de seus marinheiros desembarcando em apoio ao governo. Em agosto ele transportou 1 749 soldados do 43º Regimento de Infantaria da 11ª Divisão de Infantaria de Shikoku para Xangai durante a Segunda Guerra Sino-Japonesa. Seus hidroaviões bombardearam alvos em Xangai em 24 de agosto e o Nagato retornou para Sasebo no dia seguinte. O couraçado se tornou um navio de treinamento em 1º de dezembro até se tornar em 15 de dezembro de 1938 a capitânia da Frota Combinada. Ele participou de uma Revista Imperial da Frota em 11 de outubro de 1940 e no início do ano seguinte foi reformado para a Segunda Guerra Mundial.
Segunda Guerra Primeiros anos thumb|240px|O Nagato em outubro de 1941 O almirante Isoroku Yamamoto emitiu ordens em 2 de dezembro de 1941 a bordo do Nagato, então ancorado em Hashirajima, para que a 1ª Frota Aérea no Oceano Pacífico prosseguisse com o planejado ataque a Pearl Harbor, no Havaí. A embarcação então partiu no dia 8 para as Ilhas Bonin na companhia do Mutsu e dos couraçados Hyūga, Yamashiro, Fusō e Ise da Divisão de Couraçados 2, mais o porta-aviões Hōshō, a fim de proporcionar cobertura para a retirada da frota que tinha atacado Pearl Harbor, retornando para o Japão seis dias depois. Yamamoto transferiu seu comando para o recém-comissionado couraçado Yamato em 12 de fevereiro de 1942. O Nagato passou por rápidas reformas no Arsenal Naval de Kure entre os dias 15 de março e 9 de abril.