A BR-282 é uma rodovia transversal no Sul do Brasil. Seu projeto oficial contempla a ligação entre Florianópolis (SC) e Paraíso (SC) (fronteira com a Argentina). É uma rodovia de pista simples, sendo duplicada nos seus primeiros 16,6;km; os 14 km no trecho urbano de Xanxerê e o acesso a Chapecó estão em obras de duplicação. Também no perímetro urbano de Lages, estão sendo construídas vias marginais e viadutos, além disso um trecho está sendo duplicado, num total de 6 quilômetros de obras. Entre Florianópolis e São José, a BR recebe o nome de "Via Expressa". Coincide com a BR-101 no trecho entre São José e Palhoça onde torna a separar-se seguindo em sentido oeste inicialmente pelo Vale do Rio Cubatão, atravessa a região da Grande Florianópolis vencendo a Serra Geral, prossegue passando pelo planalto sul, meio-oeste, oeste, extremo-oeste atingindo a fronteira com a República argentina. Muitas vezes chamada de "corredor do Mercosul" faz a ligação leste-oeste cruzando todo o estado de Santa Catarina. A BR conta com apenas uma balança que fica na cidade de Maravilha e vários postos da Policia Rodoviaria Federal, também conta com vários hotéis e restaurantes ao longo da rodovia.
Cidades próximas à rodovia: Florianópolis, São José, Palhoça, Santo Amaro da Imperatriz, Alfredo Wagner, Lages, Campos Novos, Joaçaba, Xanxerê, Xaxim, Chapecó, Pinhalzinho, Maravilha, São Miguel do Oeste e Paraíso.
Algumas rodovias tem seu traçado sob a rodovia como a BR-480, a BR-101 e a BR-163, entre outras.
Obras recentes
Em Maravilha, no entroncamento entre as rodovias BR-282 e BR-158, foi construído um elevado que, em outubro de 2025, atingia cerca de 80% de execução, com recursos do Governo do Estado e contrapartida do município.O elevado tem como objetivo melhorar a fluidez e a segurança no tráfego da região, substituindo o antigo cruzamento em nível que apresentava alto risco de acidentes.
Projeto de duplicação
Em 2025, o DNIT iniciou os estudos e projetos básicos e executivos para a duplicação da BR-282 entre Chapecó e São Miguel do Oeste, contemplando o lote com aproximadamente 117,8 km, com previsão de contratação para os estudos no valor de cerca de R$ 8 milhões. Simultaneamente, o governador de Santa Catarina, Jorginho Mello, propôs ao governo federal a estadualização da rodovia, sugerindo que o estado assuma a gestão e o orçamento de manutenção da BR-282 como forma de destravar a duplicação, argumentando que o povo catarinense exige resultados e que o estado está disposto a assumir a responsabilidade se necessário.
Mobilizações e reinvidicações
Ao longo dos anos, a BR-282 tem sido palco de diversas manifestações populares cobrando melhorias e conclusão de obras. Em 2012, moradores fecharam a rodovia em Xanxerê exigindo a retomada da duplicação do trecho urbano; em 2014, outro protesto bloqueou a via por cerca de 11 horas no trevo da Femi, também reivindicando o avanço da duplicação. Em 2020, lideranças de Pinhalzinho e Nova Erechim organizaram novos protestos pedindo “socorro” para a rodovia, diante das más condições do pavimento, da falta de acostamentos e da ausência de terceiras faixas em trechos críticos. Esses episódios demonstram que, historicamente, os protestos têm sido um meio recorrente utilizado pela população para pressionar por avanços nas obras e melhorias da rodovia.
Galeria
Trechos
Ponto de referênciaExtensão do trechoExtensão acumuladaSituaçãoFlorianópolis---0 km--- Início do trecho coincidente com a BR-1015,5 km5,5 km Duplicado Fim do trecho coincidente com a BR-10111,1 km16,6 km Duplicado Entroncamento SC-302/SC-429 (Alfredo Wagner)84,5 km101,1 km Pavimentado Lomba Alta (Rio São João)10,3 km111,4 km Pavimentado Entroncamento SC-425 (Rio dos Índios)92,0 km203,4 km Pavimentado Entroncamento BR-475 (B) (Lages)10,8 km214,2 km Pavimentado Entroncamento BR-1165,9 km220,1 km Duplicado Início do trecho coincidente com a BR-470102,6 km322,7 km Pavimentado Fim do trecho coincidente com a BR-470 / início com a BR-28313,0 km335,7 km Pavimentado Fim do trecho coincidente com a BR-283 / Entroncamento SC-4552,5 km338,2 km Pavimentado Entroncamento SC-303 (Joaçaba)42,5 km380,7 km Pavimentado Entroncamento SC-463 (p/ Jaborá)22,0 km402,7 km Pavimentado Catanduvas3,6 km406,3 km Pavimentado Entroncamento BR-153 (p/ Irani)27,6 km433,9 km Pavimentado Ponte Serrada23,8 km457,7 km Pavimentado Início do trecho coincidente com a BR-480 / Entroncamento SC-46641,0 km498,7 km Pavimentado Fim do perímetro urbano de (Xanxerê)8,5 km507,2 km Duplicado Fim do trecho em duplicação3,8 km511,0 km Duplicado Fim do trecho coincidente com a BR-480 / SC-468 (Chapecó)34,2 km532,9 km Pavimentado Entroncamento SC-469 (A) / SC-466 (Pinhalzinho)43,3 km576,2 km Pavimentado Início do trecho coincidente com a BR-163 (São Miguel do Oeste)72,6 km648,8 km Pavimentado Fim do trecho coincidente com a BR-1638,5 km657,3 km Pavimentado Fronteira Brasil/Argentina (Ponte sobre o Rio Peperiguaçu)20,7 km678,0 km Pavimentado
Extensão pavimentada: 678,0 km (100,00%)
Extensão duplicada: 25,1 km (3,70%)
Ligação do Litoral ao Planalto Serrano Catarinense A ligação terrestre entre Desterro e Lages é descrita por Antônio Carlos Werner em seu livro "Caminhos da Integração Catarinense. Do Caminho das Tropas à Rodovia BR 282".Caminhos da Integração Catarinense. Do Caminho das Tropas à Rodovia BR 282
A construção da rodovia, neste trecho, foi lenta e gradual. O primeiro trecho, entre a BR 116 e a localidade de Índios, foi entregue na década de 1950. Depois de décadas sem progressos e projetos que jamais saíram do papel, inaugurou-se um trecho entre o Rio Canoas e Bom Retiro nos idos de 1983, entre Bom Retiro e Rancho Queimado (o mais complexo, que transpõe a Serra da Boa Vista) em 1986, e o restante foi sendo entregue ainda, aos poucos, até sua total conclusão em fins da década de 1990. Ainda resta a retificação de um trecho urbano entre Palhoça e Santo Amaro, ainda sobre o traçado da antiga estrada, e numa área com grande fluxo de pedestres e ciclistas.
Empresários, lideranças políticas e sociedade civil do Planalto Serrano e da região atendida pela rodovia reivindicam sua total duplicação.
Tragédias No dia 9 de outubro de 2007, a BR-282, na região do município de Descanso, foi local do mais grave acidente rodoviário de Santa Catarina nos últimos anos. Resultaram da tragédia 27 mortos e mais de 100 feridos Imprudência mata 27 em estrada de Santa CatarinaAcidente duplo em SC mata 27, motorista sobrevivente é preso.
Em 5 de março de 2011, um sábado de carnaval, outra tragédia foi registrada a 9 km de onde ocorreu a primeira. Agora foram 29 mortos, envolvendo um ônibus de turismo e um caminhão carregado com madeiras.Acidente entre ônibus e caminhão gaúchos deixa pelo menos 29 mortos em Santa Catarina
Ligações externas Ministério dos Transportes Relatório
Categoria:Rodovias federais de Santa Catarina Categoria:Transportes de São José (Santa Catarina) Categoria:Rancho Queimado