Martin John Brundle (King's Lynn, 1 de junho de 1959) é um ex-automobilista britânico. Disputou a Fórmula 1 entre 1984 e 1989 e entre 1991 e 1996, quando deixou a categoria. Martin Brundle teve um feito em sua geração de pilotos, com uma única vitória na classificação geral da corrida das 24 Horas de Le Mans de 1990, quando ainda em atividade na Fórmula 1, pela equipe de Tom Walkinshaw da Jaguar Racing. Walkinshaw seria o diretor técnico da Benetton, equipe para a qual Brundle correu em 1992. Em 1999, disputou as 24 Horas de Le Mans, pela equipe Toyota.
Em 1983, antes de estrear na Fórmula 1, Brundle disputou o Campeonato da Fórmula 3 Inglesa travando bons duelos com seu rival, Ayrton Senna.
Carreira Tyrrell: 1984–1986 Em 1983, quando pilotava na Fórmula 3, Brundle travou duelos inesquecíveis contra o brasileiro Ayrton Senna, que mais tarde se tornaria tricampeão de Fórmula 1. Na temporada de 1984 Martin Brundle estreou na categoria-mor do automobilismo pela tradicional equipe Tyrrell, a última das equipes que ainda utilizava os motores Ford Cosworth V8 aspirado (na época os motores Turbo dominavam a Fórmula 1). No antológico GP de Mônaco, marcado pelas grandes atuações de Senna e do alemão Stefan Bellof, companheiro de equipe de Brundle, o inglês acabou batendo de forma violenta na Tabac Curve, mas se recuperou a tempo de disputar a corrida. Na 8ª etapa, o piloto teve uma grande atuação com motor aspirado terminando em 2º lugar o GP dos Estados Unidos em Detroit, mas após a prova, os comissários de pista verificaram que o seu carro se encontrava abaixo do peso regulamentado. A FISA decidiu desclassificar os carros da equipe Tyrrell pelo restante da temporada por infringir o regulamento técnico. Os pontos de Brundle foram-lhe retirados. Nessa altura, o piloto inglês estava em convalescença devido a um acidente ocorrido em Dallas, onde durante a sessão de treinos ele bateu o seu carro no muro e fraturou ambos os tornozelos.
Para o campeonato de 1985, Brundle permanece na Tyrrell e com o motor aspirado. No meio da temporada é que a equipe finalmente vai estrear o motor Renault Turbo, mas nem assim o piloto inglês saiu do zero, sendo três 7º lugares seus melhores resultados. Seus companheiros, o alemão Stefan Bellof e o italiano Ivan Capelli, conseguiram pontuar. Em 1986, o piloto inglês permanece na equipe do "tio Ken" pelo terceiro ano seguido. No GP do Brasil, Brundle terminou em 5º lugar e os 2 pontos válidos na categoria. Marcou outros 6 nos GP's da Grã-Bretanha, Hungria e Austrália. Terminou a temporada em 11º lugar com 8 pontos.
Zakspeed: 1987 Depois das melhorias na última temporada, em 1987, Brundle assina com a alemã Zakspeed, onde com um carro que não lhe dava grandes possibilidades para rodar com os pilotos da frente, consegue apenas 2 pontos no GP de San Marino em Ímola, e foi desclassificado da corrida na Áustria por não posicionar seu carro corretamente. Ficou em 18º no campeonato com 2 pontos conquistados, os únicos conquistados na história da construtora.https://www.in2motorsports.com/martin-brundle/
Passagem fugaz pela Williams: 1988 Sem qualquer vaga na Fórmula 1 em 1988, continua na equipe oficial da Jaguar no Sport-Protótipos. Porém, no mês de agosto, o piloto aceita o convite na categoria-mor do automobilismo (Fórmula 1) pela equipe Williams para substituir o compatriota Nigel Mansell por causa de catapora. A única participação de Brundle foi no GP da Bélgica. Na corrida, ele terminou-a em 7º lugar.
Brabham: 1989 e 1991 No ano de , a Brabham retornou à Fórmula 1, depois de Bernie Ecclestone ter vendido a sua equipe no final de 1986, e de não ter alinhado em 1988. Martin Brundle pilotou o carro número 7, e em Mônaco, tinha tudo para conseguir o primeiro podium (3º lugar), mas um problema na bateria acabou impedindo isso. Seu companheiro de equipe, o italiano Stefano Modena, é que conquistou o primeiro podium na carreira (último do time na Fórmula 1); no campeonato, Brundle é o 20º com 4 pontos. Não permaneceu na equipe em , e retornou nela em , agora com os motores Yamaha de 12 cilindros, mas o time inglês já sentia os reflexos da crise financeira que passava. Ainda assim, o piloto marcou 2 pontos com o 5º lugar no GP do Japão e o 17º lugar no campeonato.
Benetton — ofuscado por Schumi: 1992 Depois de conquistar apenas 16 pontos em oito temporadas, Brundle tinha sua melhor chance na carreira no campeonato de . Pilotou o carro amarelo com o patrocínio da Camel na equipe Benetton. Seu companheiro de equipe era nada menos que o futuro heptacampeão, Michael Schumacher, que superou com facilidade o piloto inglês em todos os treinos. O primeiro podium (3º lugar) de Brundle foi no GP da França; na semana seguinte, o GP da Grã-Bretanha, repetia o feito. Quatro corridas depois, ele terminou em 2º (seu melhor resultado em provas) no GP da Itália; no podium da prova italiana estavam dois grandes pilotos da categoria: o vencedor Senna (seu grande adversário na F-3 Inglesa) e o 3º colocado Schumacher (seu companheiro de equipe e que seria campeão dois anos depois). Um segundo, quatro terceiros lugares foram seus melhores resultados na temporada, e terminou em 6º lugar com 38 pontos, sua melhor classificação na categoria.
Ligier: 1993 Empolgado com o desempenho do ano anterior, Brundle foi para a Ligier, que vivia uma "seca" de vitórias que durava desde 1981. Mesmo com 34 anos nas costas, ele ainda mostrava competitividade, ficando em 7º lugar no mundial com 13 pontos, tendo como melhor resultado o 3º lugar em San Marino.
Pressão na McLaren: 1994 Martin Brundle tinha uma dura missão no campeonato de : substituir seu rival de Fórmula 3, Ayrton Senna na McLaren, numa época de transição com o motor Peugeot. Na estreia, no GP do Brasil, abandonou de cara, após se envolver num acidente com: o norte-irlandês Eddie Irvine da Jordan, o holandês Jos Verstappen da Benetton, que estreava na categoria, e o francês Éric Bernard da Ligier. O acidente custou um "gancho" de três corridas para Irvine. Em Mônaco, o piloto inglês do carro número 8 chegou em 2º, mas só retornou ao podium com o 3º lugar na Austrália. Fechou a temporada novamente em 7º, dessa vez com 16 pontos.
Volta à Ligier: 1995 thumb|Brundle na Fórmula 1 em 1995. Após a passagem pela McLaren, Brundle retornou à Ligier, mas não participou dos três primeiros GPs da temporada (Brasil, Argentina e San Marino), onde sua vaga seria ocupada pelo japonês Aguri Suzuki. Reestreou no GP da Espanha, onde terminou em 9º. Não disputou os GP's: da Alemanha, do Pacífico e do Japão, retornando no GP da Austrália. Nas onze corridas que esteve presente, Brundle terminou seis, mas uma foi no podium com o 3º no GP da Bélgica (seu último na carreira). Os 7 pontos conquistados colocaram o inglês em 13º lugar no campeonato
Fim de carreira na Jordan: 1996 Brundle assinou com a Jordan para , ao lado do brasileiro Rubens Barrichello. Na Austrália, o inglês ficou conhecido pelo incrível acidente no início da corrida. Pouco tempo após a largada ter sido autorizada, a Jordan de Brundle ficou espremida entre alguns carros, e acabou atingida pela McLaren do escocês David Coulthard. O carro capotou, bateu no muro, entretanto, Brundle saiu ileso. Apesar de ter 37 anos, Brundle não perdia a paixão pela velocidade. Terminou sua carreira na Fórmula 1 em grande estilo, ao chegar em 5º lugar no Japão, e os 8 pontos com o 11º lugar no campeonato no encerramento de sua carreira na categoria.
Carreira após a Fórmula 1 thumb|250px|esquerda|Brundle numa corrida da IMSA, em 1990. Depois de colocar termo à carreira de piloto, Brundle iniciou uma nova carreira: a de comentarista. Ele se tornou um dos mais populares comentaristas de Fórmula 1 ao lado dos compatriotas James Hunt e Mark Blundell. Ainda em 1997, ele provou que não havia parado definitivamente de correr. Voltou a disputar as 24 horas de Le Mans após sete anos de ausência (correu também entre 1987 e 1988 e em 1990). Em 1999, pela Toyota, ao lado do belga Thierry Boutsen e do japonês Ukyo Katayama, chegou perto da vitória, mas um problema mecânico sepultou o triunfo. Brundle retornou a Le Mans em 2001, mas não teve sucesso. Após essa participação, Brundle decidiu pendurar o capacete, aos 43 anos.
Vida pessoal Martin é casado com Liz e tem uma filha, Charlie, e um filho, o piloto Alex Brundle, que corre na Fórmula 2 FIA. O irmão de Martin, Robin, correu em carros de turismo e em 2006 participou do Festival de Goodwood.
The Stig Há grandes suspeitas de que Martin seja o White Stig do programa Top Gear da BBC 2.
Todos os Resultados de Martin Brundle na Fórmula 1 (legenda) Ano Nome Oficial da Equipe Chassis Motor Pneus 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pontos Posição 1996 Benson & HedgesTotal Jordan Peugeot Jordan 196 Peugeot A12V10 AUSRet BRA12º811º Total Jordan Peugeot ARGRet EUR6º SMRRet MONRet ESPRet CAN6º FRA8º GBR6º ALE10º HUNRet BELRet ITA4º POR9º JAP5º 1995 LigierGitanes Blondes Ligier JS41 Mugen-HondaMF-301H V10 ESP9º MONRet CAN10º FRA4º GBRRet HUNRet BEL3º ITARet POR8º EUR7º AUSRet 7 13º 1994 MarlboroMcLaren Peugeot McLaren MP4/9 Peugeot A6V10 BRARet PACRet SMR8º MON2º ESP11º CANRet FRARet GBRRet ALERet HUN4º BELRet ITA5º POR6º EURRet JAPRet AUS3º 16 7º 1993 LigierGitanes Blondes Ligier JS39 Renault RS5V10 AFSRet BRARet EURRet SMR3º ESPRet MON6º CAN5º FRA5º GBR14º ALE8º HUN5º BEL7º ITARet POR6º JAP9º AUS6º 13 7º 1992 CamelBenetton Ford Benetton B191 Ford HB 6/7 V8 AFSRet MEXRet BRARet386º Benetton B192 ESPRet SMR4º MON5º CANRet FRA3º GBR3º ALE4º HUN5º BEL4º ITA2º POR4º JAP3º AUS3º 1991 Motor RacingDevelopments Ltd Brabham BT59Y Yamaha OX99V12 EUA11º BRA12º217º Brabham BT60Y SMR11º MONEXC CANRet MEXRet FRARet GBRRet ALE11º HUNRet BEL9º ITA13º POR12º ESP10º JAP5º AUSNQ 1989 Motor RacingDevelopments Brabham BT58 Judd EV V8 BRARet SMRRet MON6º MEX9º EUARet CANNPQ FRANPQ GBRRet ALE8º HUN12º BELRet ITA6º POR8º ESPRet JAP5º AUSRet 4 20º 1988 CanonWilliams Team Williams FW12 Judd CV V8 BEL7º 0 NC(20º) 1987 WestZakspeed Racing Zakspeed 861 Zakspeed 1500/4L4 Turbo BRARet218º Zakspeed 871 SMR5º BELRet MON7º DETRet FRARet GBRNC ALENC HUNRet AUTDSQ ITARet PORRet ESP11º MEXRet JAPRet AUSRet 1986 Data GeneralTeam Tyrrell Tyrrell 014 Renault EF4BV6 Turbo BRA5º ESPRet SMR8º811º Tyrrell 015 Renault EF15V6 Turbo MONRet BELRet CAN9º DETRet FRA10º GBR5º ALERet HUN6º AUTRet ITA10º PORRet MEX11º AUS4º 1985 Tyrrell RacingOrganisation Tyrrell 012 FordDFY V8 BRA8º PORRet SMR9º MON10º CAN12º DETRet ALE10º AUTNQ0NC(21º) Tyrrell 014 Renault EF4BV6 Turbo FRARet GBR7º PAB7º ITA8º BEL13º EURRet AFS7º AUSNC 1984 Tyrrell RacingOrganisation Tyrrell 012 FordDFY V8 BRADSQ AFSDSQ BELDSQ SMRDSQ FRADSQ MONNQ CANDSQ DETDSQ* DALNQ - NC
O piloto inglês foi desclassificado em 7 provas, porque o seu carro estava fora do regulamento. A equipe Tyrrell foi eliminada do restante do Campeonato de 1984 por infringir o regulamento técnico da entidade. Brundle terminou em 2º lugar em Detroit, mas na vistoria o carro do piloto inglês estava funcionando de forma irregular, assim como nas corridas anteriores.
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