Resultados do Grande Prêmio de Detroit de Fórmula 1 realizado em Detroit em 24 de junho de 1984. Oitava etapa da temporada, foi vencido pelo brasileiro Nelson Piquet, da Brabham-BMW, com Elio de Angelis em segundo pela Lotus-Renault e Teo Fabi em terceiro pela Brabham-BMW.
Resumo Atual campeão do mundo, o brasileiro Nelson Piquet escapou ileso de um acidente na primeira volta (o que obrigou o reinício da prova) e conquistou sua segunda vitória consecutiva na temporada, algo inédito desde as provas que antecederam sua conquista na África do Sul ano passado. Largando na pole, Nelson Piquet venceu a corrida de ponta a ponta suportando, inclusive, as investidas do inglês Martin Brundle em um competitivo modelo Tyrrell com motor aspirado. Mesmo sob pressão, o piloto da Brabham soube levar seu bólido à vitória, mesmo que por uma estreita margem em relação ao inglês da Tyrrell.
Como convém a um circuito de rua, a maior preocupação dos pilotos durante os treinos oficiais era evitar o muro que circunda a pista, meta cumprida pela maioria dos corredores, inclusive pelo francês Patrick Tambay, de volta às pistas após o acidente sofrido em Mônaco. Desse modo o americano Mario Andretti não chegou a assumir o volante da Renault em lugar do francês, como chegaram a especular. O campeão de 1978 pôde acompanhar o desempenho dos filhos nas corridas de apoio e dedicar-se à disputa do título da Fórmula Indy de 1984.
Inicialmente Nigel Mansell estabeleceu o melhor tempo do fim de semana (1:42.172), mas logo Nelson Piquet o superou com uma marca ainda mais robusto (1:40.980) e quase sete décimos acima de Alain Prost, com quem dividiria a fila principal. Em sétimo sairia o brasileiro Ayrton Senna que colocou sua Toleman à frente da Alfa Romeo do experiente Eddie Cheever.
Na noite de sábado uma chuva limpou toda a pista, mas no momento da prova o tempo estava quente e ensolarado. Sob luz verde, porém, sobreveio o caos: Mansell inseriu-se entre Piquet e Prost e colidiu com a traseira da McLaren lançando-se em direção a Piquet que achegou-se involuntariamente à Ferrari de Alboreto sendo que a roda direita traseira da Brabham desprendeu-se e quebrou a suspensão de Ayrton Senna enquanto a Arrows de Marc Surer também foi atingido. Aos organizadores restou cancelar a largada e determinar o reinício da prova. Dentre os alvejados pela balbúrdia da primeira largada apenas Surer não relargou por não contar com um carro reserva.
Sob nova largada Piquet superou Prost e Mansell que traziam atrás de si Alboreto, Cheever (que subiu três posições), Derek Warwick, Elio de Angelis, Lauda, Tambay e Senna. O “aperto” de Prost sobre o líder durou até que seus pneus traseiros perderam aderência e permitiram o ataque de Mansell na décima volta quando o inglês posicionou-se cinco segundos atrás de Piquet e lutava para diminuir a diferença, contudo o aprumo da Brabham impedia o ataque derradeiro. Na volta 17 a Lotus perdeu a segunda marcha e deu um “refresco” ao líder. Quando dos pit stops, enquanto Renault e McLaren trocavam os pneus de seus bólidos, a superfície abrasiva de Detroit afetava em menor grau a condução de Piquet. Na volta 22 Senna colidiu com uma barreira de pneus ao tentar fugir do assédio de Keke Rosberg enquanto Cheever e Mansell sucumbiam aos problemas mecânicos. Após duas horas de prova Nelson Piquet venceu seguido de Martin Brundle e Elio de Angelis no pódio, com Teo Fabi, Alain Prost e Jacques Laffite vindo a seguir. Com a posterior desclassificação de Brundle os pilotos que pontuaram subiram uma posição, mas o sexto lugar não foi preenchido.
O bom resultado da Tyrrell antes da “passagem da lâmina” em seus resultados deveu-se ao desempenho de seu motor aspirado em um circuito “apertado” onde seu menor peso, potência e consumo fizeram sombra aos poderosos motores turbo, além de um menor desgaste dos pneus Goodyear, mesmo tendo usado compostos macios. Assim Brundle foi o segundo após aproveitar uma falha na embreagem de Elio de Angelis enquanto Bellof atingiu o muro e saiu da prova. Após a cerimônia do pódio fiscais da FISA encontraram impurezas no sistema de injeção de água na Tyrrell de Brundle e um lastro ilegal no reservatório d’água. Após uma análise constatar as irregularidades descritas, Ken Tyrrell foi chamado para uma reunião do Comitê do Executivo da FISA em 18 de julho e, dentre outras medidas, a equipe foi banida do restante do campeonato e perdeu os 13 pontos já conquistados.
Classificação Treinos oficiais Pos. N.º Piloto Construtor Q1 Q2 Grid 1 1 Nelson Piquet Brabham-BMW 1:45.407 1:40.980 — 2 7 Alain Prost McLaren-TAG/Porsche 1:45.717 1:41.640 + 0.660 3 12 Nigel Mansell Lotus-Renault 1:45.130 1:42.172 + 1.192 4 27 Michele Alboreto Ferrari 1:47.719 1:42.246 + 1.266 5 11 Elio de Angelis Lotus-Renault 1:47.316 1:42.434 + 1.454 6 16 Derek Warwick Renault 1:47.341 1:42.637 + 1.657 7 19 Ayrton Senna Toleman-Hart 1:47.188 1:42.651 + 1.671 8 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 1:47.347 1:43.065 + 2.085 9 15 Patrick Tambay Renault 1:46.426 1:43.289 + 2.309 10 8 Niki Lauda McLaren-TAG/Porsche s/ tempo 1:43.484 + 2.480 11 3 Martin Brundle Tyrrell-Ford 1:48.966 1:43.754 + 2.774 12 26 Andrea de Cesaris Ligier-Renault 1:46.834 1:43.998 + 3.018 13 18 Thierry Boutsen Arrows-BMW 1:47.866 1:44.063 + 3.083 14 14 Manfred Winkelhock ATS-BMW 1:47.303 1:44.228 + 3.248 15 28 René Arnoux Ferrari 1:46.805 1:44.748 + 3.768 16 4 Stefan Bellof Tyrrell-Ford 1:48.177 1:44.940 + 3.960 17 20 Johnny Cecotto Toleman-Hart 1:49.644 1:45.231 + 4.251 18 25 François Hesnault Ligier-Renault 1:49.597 1:45.419 + 4.439 19 5 Jacques Laffite Williams-Honda 1:47.610 1:46.225 + 5.245 20 9 Philippe Alliot RAM-Hart 1:51.031 1:46.333 + 5.353 21 6 Keke Rosberg Williams-Honda 1:47.919 1:46.495 + 5.515 22 17 Marc Surer Arrows-Ford 6:22.502 1:46.626 + 5.646 23 2 Teo Fabi Brabham-BMW 1:51.165 1:47.335 + 6.355 24 10 Jonathan Palmer RAM-Hart 1:51.493 1:47.743 + 6.673 25 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 1:47.974 1:48.230 + 6.994 26 24 Piercarlo Ghinzani Osella-Alfa Romeo 1:49.141 1:48.865 + 7.885 DNQ 21 Huub Rothengatter Spirit-Ford 1:53.625 1:49.995 + 8.975Fontes:
Corrida Pos Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Dif. Grid Pontos 1 1 Nelson Piquet Brabham-BMW 63 1:55:41.842 1 9 DSQ 3 Martin Brundle Tyrrell-Ford 63 Carro abaixo do peso 11Conforme já mencionado, em 18 de julho de 1984, os pilotos Martin Brundle (2º lugar) e Stefan Bellof (acidente), bem como a equipe Tyrrell, foram excluídos do campeonato mundial pela FISA por violarem o regulamento técnico em vigor. 2 11 Elio de Angelis Lotus-Renault 63 + 32.638 5 6 3 2 Teo Fabi Brabham-BMW 63 + 1:26.528 23 4 4 7 Alain Prost McLaren-TAG/Porsche 63 + 1:55.258 2 3 5 5 Jacques Laffite Williams-Honda 62 + 1 volta 19 2 Ret 27 Michele Alboreto Ferrari 49 Motor 4 Ret 6 Keke Rosberg Williams-Honda 47 Turbo 21 Ret 16 Derek Warwick Renault 40 Câmbio 6 DSQ 4 Stefan Bellof Tyrrell-Ford 33 Acidente 16 Ret 15 Patrick Tambay Renault 33 Transmissão 9 Ret 9 Philippe Alliot RAM-Hart 33 Freios 20 Ret 8 Niki Lauda McLaren-TAG/Porsche 33 Pane elétrica 10 Ret 12 Nigel Mansell Lotus-Renault 27 Câmbio 3 Ret 18 Thierry Boutsen Arrows-BMW 27 Motor 13 Ret 26 Andrea de Cesaris Ligier-Renault 24 Aquecimento 12 Ret 20 Johnny Cecotto Toleman-Hart 23 Embreagem 17 Ret 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 21 Motor 8 Ret 19 Ayrton Senna Toleman-Hart 21 Acidente 7 Ret 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 20 Rodou 25 Ret 25 François Hesnault Ligier-Renault 3 Acidente 18 Ret 24 Piercarlo Ghinzani Osella-Alfa Romeo 3 Acidente 26 Ret 28 René Arnoux Ferrari 2 Acidente 15 Ret 10 Jonathan Palmer RAM-Hart 2 Pneus 24 Ret 14 Manfred Winkelhock ATS-BMW 0 Motor 14 Ret 17 Marc Surer Arrows-Ford 0 Acidente 22 DNQ 21 Huub Rothengatter Spirit-FordFontes:Voltas na liderança: Nelson Piquet liderou as 63 voltas da prova.
Tabela do campeonato após a corrida
Classificação do mundial de pilotos Pos Piloto Pontos 1 Alain Prost 35,5 2 Niki Lauda 24 3 Elio de Angelis 19,5 4 Nelson Piquet 18 5 René Arnoux 16,5Fontes:
Classificação do mundial de construtores Pos Construtor Pontos 1 McLaren-TAG/Porsche 58,5 2 Ferrari 25,5 2 Lotus-Renault 24,5 4 Brabham-BMW 21 3 Renault 20Fontes:
Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Leia também Innes Ireland (October, 1984). "3rd Detroit Grand Prix: Look Out, Alain!". Road & Track, 150-154. Mike S. Lang (1992). Grand Prix!: Race-by-race account of Formula 1 World Championship motor racing. Volume 4: 1981 to 1984. Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-733-2
Detroit 1984 Categoria:Desporto nos Estados Unidos em 1984