Resumo do Grande Prêmio da França de Fórmula 1 realizado em Paul Ricard em 4 de julho de 1971. Quinta etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico Jackie Stewart, que subiu ao pódio junto a François Cevert, na primeira dobradinha da Tyrrell-Ford, com Emerson Fittipaldi em terceiro pela Lotus-Ford.
Resumo François Cevert está zerado Contratado para substituir Johnny Servoz-Gavin a partir do Grande Prêmio dos Países Baixos de 1970, o piloto François Cevert veio da Fórmula 2 para correr ao lado de Jackie Stewart na Tyrrell Racing Organisation ao volante de uma March 701. Desde então, Ken Tyrrell tornou-se dono de equipe e construtor, mas Cevert enfrenta uma escassez de resultados. Para fins de comparação, ele e Clay Regazzoni estrearam no mesmo dia, mas enquanto o suíço venceu o Grande Prêmio da Itália de 1970 pela Ferrari, tudo o que o francês conseguiu foi um sexto lugar na referida prova, seu único ponto na categoria até aqui.
Consultando a tabela do mundial de pilotos, vemos que a liderança da competição é de Jackie Stewart, com 24 pontos, mesma contagem que dá à Tyrrell a vice-liderança entre os construtores, dada a oposição que sofre da Ferrari, melhor equipe de 1971 com 28 pontos, soma catapultada pela vitória de Mario Andretti no Grande Prêmio da África do Sul e pelos pódios de Jacky Ickx antes de vencer o Grande Prêmio dos Países Baixos. Em defesa de Cevert pode alegar-se que apenas o melhor resultado de cada equipe por corrida é válido entre os construtores (afinal os pódios de Regazzoni foram descartados), ou as inúmeras quebras sofridas pela Tyrrell, mas não marcar pontos há tanto tempo é constrangedor!
Circuito de Paul Ricard Celebrando as 50 edições do Grande Prêmio da França, a Fórmula 1 retorna ao país para disputar sua primeira corrida no Circuito de Paul Ricard. Situado em Le Castellet, a 42 km de Marselha, foi construído a partir do estímulo do empresário Paul Ricard, magnata do ramo das bebidas, em especial o pastis, bebida típica da região e aromatizada com erva-doce. Inaugurado em 19 de abril de 1970, foi palco de uma corrida de carros esportivos vencida por Brian Redman, naquele ano, além de uma corrida extracampeonato da Campeonato Europeu de Fórmula Dois vencida pela Tecno de Clay Regazzoni. Mais seguro circuito de sua época, Paul Ricard tem como maiores atrativos a grande reta Mistral e a Signes, uma curva rápida à direita.
Fittipaldi volta e Andretti sai Recuperado do acidente sofrido no interior da França, Emerson Fittipaldi retomou seu lugar na Lotus enquanto Mario Andretti deixou a Ferrari com um carro a menos e viajou aos Estados Unidos para disputar as 500 Milhas de Pocono, sétima etapa do campeonato promovido pelo United States Auto Club. Além do norte-americano, outros inscritos não correriam em Paul Ricard: Gérard Larrousse, Mike Beuttler e Jean-Pierre Jarier, o primeiro pela Surtees e os demais por equipes que alugaram modelos March 701, bólidos responsáveis pelas estreias de Max Jean e François Mazet. Contratados pela Frank Williams Racing Cars e Jo Siffert Automobiles, eles jamais voltariam à Fórmula 1.
Jackie Stewart colocou a Tyrrell na pole position, dividindo a primeira fila com Clay Regazzoni e Jacky Ickx, pilotos da Ferrari. Destacou-se também o quarto lugar do veterano Graham Hill com sua Brabham, posicionado na frente da BRM de Pedro Rodríguez, com a terceira fila entregue a Jo Siffert, companheiro de equipe do mexicano, e aos franceses François Cevert, da Tyrrell, e Jean-Pierre Beltoise, da Matra. Em sentido inverso, a March ficou com as piores posições ao final dos treinos, seja através de carros próprios ou alugados a terceiros.
Primeira dobradinha da Tyrrell Desde a largada, Stewart conservou a primeira posição e tratou de forçar o ritmo, enquanto Regazzoni e Rodríguez viam o aprumo da Tyrrell contrastar com a má largada de Ickx, reposicionado em oitavo lugar atrás do trio de líderes, dos dois carros da Matra, da outra Tyrrell em poder de Cevert e da BRM de Siffert, enquanto o líder da prova cravou a melhor volta logo na segunda volta. Pouco depois, Rodríguez derrapa na chicane e cede posições aos carros da Matra, mas problemas nos pneus de Amon e Beltois fazem o mexicano recuperar o terceiro posto, sem mencionar a quebra no motor de Ickx no quarto giro. Entre as voltas sete e vinte, as quatro melhores posições ficam nas mãos de Stewart, Regazzoni, Rodríguez e Cevert, com a diferença em prol do britânico saltando de dez para quinze segundos em relação ao vice-líder, com Hill e Siffert vindo a seguir.
O motor Alfa Romeo de Ronnie Peterson explode na reta de Bretelle pouco antes dele estacionar sua March na grama, deixando uma mancha de óleo que fez Regazzoni e Hill derraparem, com o suíço abandonando na vigésima volta ao danificar sua Ferrari nas barreiras de proteção, enquanto o britânico foi aos boxes consertar sua Brabham após quase colidir com Regazzoni. Firme na liderança, Stewart mantinha-se trinta segundos adiante de Rodríguez antes que a BRM sucumbisse a uma falha na ignição, nesta que foi a última corrida do mexicano na Fórmula 1. Com essa quebra, o segundo lugar ficou nas mãos de Cevert, com Siffert e Fittipaldi brigando pelo terceiro posto, numa refrega contínua desde a volta quinze, quando eles estavam em outras posições. O brasileiro ultrapassou na volta quarenta, sofreu o revide na quarenta e quatro, mas reassumiu o terceiro lugar na quarenta e oito.
Stewart guiava com tranquilidade graças aos mais de trinta segundos de vantagem sobre Cevert, enquanto este possuía alguma vantagem sobre Fittipaldi. Para Siffert, houve alguma preocupação com o avanço final de Amon, mas o motor doze cilindros da BRM impediu o ataque do neozelandês, enquanto Wisell mantinha Beltoise a nove décimos de distância. Para alívio de Ken Tyrrell, seus pilotos diminuem o ritmo para salvaguardar o equipamento e assim Jackie Stewart vence com François Cevert em segundo, festejando um pódio inédito na primeira dobradinha da Tyrrell na Fórmula 1, enquanto Emerson Fittipaldi obteve o melhor resultado da Lotus desde o início do ano, com Jo Siffert, Chris Amon e Reine Wisell completando a zona de pontuação. Para Stewart, competir em Paul Ricard ganhou maior relevo, pois ele interrompeu o tratamento contra a mononucleose antes de iniciados os treinos.
Na tabela de classificação, Jackie Stewart liderava entre os pilotos com 33 pontos, mesma soma que dava à Tyrrell a liderança entre os construtores, cinco pontos adiante da Ferrari. Favorito ao título, o piloto britânico estava quatorze pontos adiante de Jacky Ickx, o qual iniciou nesta prova um jejum de sete corridas sem pontuar.
Classificação Treinos classificatórios Pos. N.º Piloto Construtor Tempo Dif. 1 11 Jackie Stewart Tyrrell-Ford 1:50.71 — 2 5 Clay Regazzoni Ferrari 1:51.53 + 0.82 3 4 Jacky Ickx Ferrari 1:51.88 + 1.17 4 7 Graham Hill Brabham-Ford 1:52.32 + 1.61 5 15 Pedro Rodríguez BRM 1:52.46 + 1.75 6 14 Jo Siffert BRM 1:52.50 + 1.79 7 12 François Cevert Tyrrell-Ford 1:52.69 + 1.98 8 21 Jean-Pierre Beltoise Matra 1:52.92 + 2.21 9 20 Chris Amon Matra 1:52.94 + 2.23 10 24 Rolf Stommelen Surtees-Ford 1:53.10 + 2.39 11 9 Denny Hulme McLaren-Ford 1:53.24 + 2.53 12 17 Ronnie Peterson March-Alfa Romeo 1:53.36 + 2.65 13 22 John Surtees Surtees-Ford 1:53.57 + 2.86 14 8 Tim Schenken Brabham-Ford 1:53.58 + 2.87 15 2 Reine Wisell Lotus-Ford 1:53.75 + 3.04 16 16 Howden Ganley BRM 1:53.77 + 3.06 17 1 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 1:54.22 + 3.51 18 27 Henri Pescarolo March-Ford 1:54.27 + 3.56 19 10 Peter Gethin McLaren-Ford 1:54.90 + 4.19 20 33 Nanni Galli March-Ford 1:55.52 + 4.81 21 19 Andrea de Adamich March-Alfa Romeo 1:56.17 + 5.46 22 18 Alex Soler-Roig March-Ford 1:57.07 + 6.36 23 28 Max Jean March-Ford 1:59.79 + 9.08 24 34 François Mazet March-Ford 2:00.51 + 9.80Fontes:
Corrida Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos 1 11 Jackie Stewart Tyrrell-Ford 55 1:46:42.3 1 9 2 12 François Cevert Tyrrell-Ford 55 + 28.12 7 6 3 1 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 55 + 34.07 17 4 4 14 Jo Siffert BRM 55 + 37.17 6 3 5 20 Chris Amon Matra 55 + 41.08 9 2 6 2 Reine Wisell Lotus-Ford 55 + 1:16.02 15 1 7 21 Jean-Pierre Beltoise Matra 55 + 1:16.93 8 8 22 John Surtees Surtees-Ford 55 + 1:24.91 13 9 10 Peter Gethin McLaren-Ford 54 + 1 volta 19 10 16 Howden Ganley BRM 54 + 1 volta 16 11 24 Rolf Stommelen Surtees-Ford 53 + 2 voltas 10 12 8 Tim Schenken Brabham-Ford 50 Pressão do óleo 14 13 34 François Mazet March-Ford 50 + 5 voltas 23 NC 28 Max Jean March-Ford 46 + 9 voltas 22 Ret 27 Henri Pescarolo March-Ford 45 Câmbio 18 Ret 7 Graham Hill Brabham-Ford 34 Tubo de óleo 4 Ret 19 Andrea de Adamich March-Alfa Romeo 31 Motor 20 Ret 15 Pedro Rodríguez BRM 27 Ignição 5 Ret 5 Clay Regazzoni Ferrari 20 Acidente 2 Ret 17 Ronnie Peterson March-Alfa Romeo 19 Motor 12 Ret 9 Denny Hulme McLaren-Ford 16 Ignição 11 Ret 4 Jacky Ickx Ferrari 4 Motor 3 Ret 18 Alex Soler-Roig March-Ford 4 Bomba de combustível 21 DNS 33 Nanni Galli March-Ford MotorFontes:Voltas na liderança: Jackie Stewart liderou as 55 voltas da prova.
Tabela do campeonato após a corrida
Classificação do mundial de pilotos Pos. Piloto Pontos 10px 1 Jackie Stewart 33 10px 2 Jacky Ickx 19 10px 3 Mario Andretti 9 10px 4 Pedro Rodríguez 9 10px 5 Ronnie Peterson 9Fontes:
Classificação do mundial de construtores Pos. Construtor Pontos 10px 1 1 Tyrrell-Ford 33 10px 1 2 Ferrari 28 10px 3 BRM 12 10px 4 March-Ford 9 10px 2 5 Lotus-Ford 9Fontes:
Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Em 1971 os pilotos somariam cinco resultados nas seis primeiras corridas do ano e quatro nas últimas cinco. Além disso, considera-se apenas o melhor resultado dentre os carros de um mesmo construtor, embora outras equipes inscritas usassem o mesmo chassi numa corrida.
França 1971 Categoria:Desporto na França em 1971