miniaturadaimagem|Uma landau real do lado de fora do Palácio de Buckingham, Londres miniaturadaimagem|Condução competitiva em Rennes, França miniaturadaimagem|O Museu Nacional dos Coches em Lisboa, Portugal Uma carruagem é um veículo de passageiros com duas ou quatro rodas, puxado por cavalos. Na Europa, eram um meio de transporte comum para os ricos durante o Império Romano e, novamente, por volta de 1600 até serem substituídos pelo automóvel por volta de 1900. Geralmente eram propriedade dos ricos, mas carruagens particulares de segunda mão tornaram-se um transporte público comum, equivalente aos carros modernos usados como táxis. As suspensões das carruagens eram feitas com correias de couro ou, nas feitas nos últimos séculos, molas de aço. Existem diversos nomes para os diferentes tipos. Carruagens de duas rodas geralmente são conduzidas pelo proprietário.
Coches são uma categoria especial dentro das carruagens. São carruagens com quatro postes de canto e um teto fixo. Os carros de guerra de duas rodas e veículos de transporte como carroças de quatro rodas e carros de duas rodas foram precursores das carruagens.Piggott, Stuart. Wagon, Chariot and Carriage: Symbol and Status in the History of Transport. Thames and Hudson, Londres, 1992
No século XXI, carruagens puxadas por cavalos são ocasionalmente usadas em desfiles públicos pela realeza e para cerimônias formais tradicionais. Versões modernas simplificadas são feitas para transporte turístico em países quentes e para cidades onde os turistas esperam que carruagens abertas puxadas por cavalos sejam oferecidas. Versões esportivas metálicas simples ainda são feitas para o esporte conhecido como condução competitiva.
Visão geral miniaturadaimagem|Coche de uma família nobre, A palavra carruagem (abreviada carr ou cge) vem do francês antigo do norte cariage, que significa transportar em um veículo.Oxford English Dictionary 1933: Car, Carriage A palavra carro, que então significava um tipo de carroça de duas rodas para mercadorias, também veio do francês antigo do norte por volta do início do século XIV (provavelmente derivado do latim tardio , um carro); também é usada para vagões ferroviários e, nos EUA, no final do século XIX, os primeiros carros (automóveis) foram brevemente chamados de carruagem sem cavalos.
História
História antiga Alguns carros de cavalos encontrados em túmulos celtas mostram indícios de que suas plataformas eram suspensas elasticamente. Carroças de quatro rodas eram usadas na Europa da Idade do Bronze, e sua forma conhecida a partir de escavações sugere que as técnicas básicas de construção de rodas e chassis (que sobreviveram até a era do automóvel) foram estabelecidas então.
Prototipada pela primeira vez no 3º milênio a.C., uma carroça de boi é uma grande carroça de duas rodas puxada por bois ou búfalos. Inclui um mastro de madeira resistente entre os bois, uma jugo conectando um par de bois, uma plataforma de madeira para passageiros ou carga e grandes rodas de madeira com aros de aço.
Modelos de carruagens de duas rodas foram descobertos na civilização do Vale do Indo, incluindo carruagens cobertas puxadas por dois cavalos, semelhantes a ekka, em vários locais como Harapa, Mohenjo-Daro e Chanhu Daro. O tipo mais antigo registrado de carruagem foi o carro de guerra, que chegou à Mesopotâmia por volta de 1900 a.C. Usado principalmente para guerra por egípcios, povos do Oriente Próximo e europeus, era essencialmente uma bacia leve de duas rodas carregando um ou dois passageiros em pé, puxada por um ou dois cavalos. O carro de guerra foi revolucionário e eficaz porque entregava guerreiros frescos a áreas cruciais da batalha com rapidez.
Carruagem romana miniaturadaimagem|Reconstrução de uma carruagem de viagem romana ricamente decorada com acessórios de bronze, Museu Romano-Germânico, Colônia Os romanos do século I a.C. usavam carroças com molas para viagens terrestres. É provável que as carruagens romanas empregassem alguma forma de suspensão em correntes ou correias de couro, conforme indicado por peças de carruagem encontradas em escavações. Em 2021, arqueólogos descobriram os restos de uma carruagem cerimonial de quatro rodas, um pilentum, perto da antiga cidade romana de Pompéia. Acredita-se que o pilentum possa ter sido usado em cerimônias como casamentos. A descoberta foi descrita como estando "em um estado de preservação excelente".
Carruagem chinesa antiga miniaturadaimagem|Yulu (玉輅), um carro usado por monarcas chineses Embora a data exata de quando os chineses começaram a usar carruagens seja amplamente desconhecida, inscrições antigas em ossos oraculares descobertos na província de Henan mostram que a carruagem já havia se desenvolvido em muitas formas diferentes. A evidência arqueológica mais antiga de carros de guerra na China, um local de sepultamento de carros descoberto em 1933 em Hougang, Anyang, na província de Henan, data do reinado do rei Wu Ding do final da dinastia Shang (). Inscrições em ossos oraculares sugerem que os inimigos ocidentais dos Shang usavam números limitados de carros de guerra em batalha, mas os próprios Shang os usavam apenas como veículos de comando móveis e em caçadas reais.
Durante a dinastia Shang, membros da família real eram enterrados com uma casa completa e servos, incluindo um carro, cavalos e um cocheiro. Um carro Shang era frequentemente puxado por dois cavalos, mas variantes com quatro cavalos são ocasionalmente encontradas em sepultamentos.
Jacques Gernet afirma que a dinastia Zhou, que conquistou os Shang por volta de 1046 a.C., fez mais uso do carro de guerra do que os Shang e "inventou um novo tipo de arreio com quatro cavalos lado a lado". A tripulação consistia em um arqueiro, um condutor e, às vezes, um terceiro guerreiro armado com uma lança ou alabarda. Dos séculos VIII a V a.C., o uso chinês de carros de guerra atingiu seu auge. Embora os carros aparecessem em maior número, a infantaria frequentemente derrotava os carros de guerra em batalha.
A guerra com carros em massa tornou-se quase obsoleta após o Período dos Reinos Combatentes (476–221 a.C.). As principais razões foram o aumento do uso da besta, o uso de alabardas longas de até 18 pés (5,49 m) de comprimento e lanças de até 22 pés (6,71 m), a adoção de unidades de cavalaria padrão e a adaptação da arqueiria montada da cavalaria nômade, que era mais eficaz. Os carros continuariam a servir como postos de comando para oficiais durante a dinastia Qin (221–206 a.C.) e a dinastia Han (206 a.C.–220 d.C.), enquanto carros blindados também eram usados durante a dinastia Han contra a Confederação Xiongnu na Guerra Han-Xiongnu (133 a.C. a 89 d.C.), especificamente na Batalha de Mobei (119 a.C.).
Antes da dinastia Han, o poder dos estados e dinastias chinesas era frequentemente medido pelo número de carros de guerra que possuíam. Um país com mil carros era considerado um país médio, e um país com dez mil carros era considerado um país enorme e poderoso.[Mêncio · Liang Hui Huang (Rei Hui de Liang, Hui é um nome póstumo) Volume Um] 'O assassino de um rei de um país de dez mil carros deve ser a casa de mil carros. O assassino de um rei de um país de mil carros deve ser a casa de cem carros.' [Nota de Zhao Qi] Nota de Zhao Qi: 'Dez mil carros, é o filho do céu (Rei de Zhou).'[Zhan Guo Ce·Zhao Ce] 'Hoje, o Reino de Qin é um país de dez mil carros, o Reino de Liang (Reino de Wei, 'Da Liang' é a capital de Wei) também é um país de dez mil carros.' Carruagem medieval miniaturadaimagem|Carroça puxada por cavalos, c. 1455 miniaturadaimagem|Uma carruagem de dois andares puxada por quatro elefantes A carruagem medieval era tipicamente um tipo de carroça de quatro rodas, com um topo arredondado ("tilt") semelhante em aparência à carroça Conestoga familiar nos Estados Unidos. Compartilhando a forma tradicional de rodas e chassis conhecida desde a Idade do Bronze, é muito provável que também empregasse o eixo dianteiro pivotante em continuidade do mundo antigo. A suspensão (em correntes) é registrada em imagens visuais e relatos escritos do século XIV ("chars branlant" ou carruagens balançantes) e estava em uso generalizado no século XV. As carruagens eram amplamente usadas pela realeza, aristocratas (e especialmente por mulheres) e podiam ser elaboradamente decoradas e douradas. Essas carruagens geralmente tinham quatro rodas e eram puxadas por dois a quatro cavalos, dependendo de seu tamanho e status. Madeira e ferro eram os principais materiais necessários para construir uma carruagem, e as carruagens usadas por não membros da realeza eram cobertas com couro simples.
Outra forma de carruagem era o carro alegórico do século XIV. Os historiadores debatem a estrutura e o tamanho dos carros alegóricos; no entanto, geralmente são estruturas miniatura semelhantes a casas que repousam sobre quatro a seis rodas, dependendo do tamanho do carro. O carro alegórico é significativo porque, até o século XIV, a maioria das carruagens tinha duas ou três rodas; o carro de guerra, a carruagem balançante e o carrinho de bebê são dois exemplos de carruagens que antecedem o carro alegórico. Os historiadores também debatem se os carros alegóricos eram construídos com sistemas de eixo pivotante, que permitiam que as rodas girassem. Seja um carro alegórico de quatro ou seis rodas, a maioria dos historiadores sustenta que os sistemas de eixo pivotante foram implementados em carros alegóricos porque muitas estradas eram frequentemente sinuosas, com algumas curvas fechadas. Os carros alegóricos de seis rodas também representam outra inovação nas carruagens; foram uma das primeiras carruagens a usar múltiplos eixos pivotantes. Eixos pivotantes eram usados no conjunto dianteiro de rodas e no conjunto médio de rodas. Isso permitia que o cavalo se movesse livremente e conduzisse a carruagem de acordo com a estrada ou caminho.
Coche miniaturadaimagem|"The Grand Gala Berlin", um coche de gala construído em Roma para o pontífice Leão XII nos anos 1824–1826. Gregório XVI solicitou algumas modificações importantes. Uma das grandes inovações na história das carruagens foi a invenção da carruagem suspensa ou chariot branlant (embora permaneça incerto se esta foi uma inovação romana ou medieval). O "chariot branlant" das ilustrações medievais era suspenso por correntes, e não por correias de couro, como se acreditava. A suspensão, seja em correntes ou couro, poderia proporcionar uma viagem mais suave, pois o corpo da carruagem não mais repousava sobre os eixos, mas não podia impedir o balanço (branlant) em todas as direções. É claro a partir de ilustrações (e exemplos sobreviventes) que a carruagem suspensa medieval com um toldo redondo era um tipo europeu generalizado, referido por qualquer número de nomes (carro, currus, char, chariot).Léon marquis De Laborde. Glossaire français du Moyen Age. Labitte, Paris, 1872. p. 208.
Na Inglaterra do século XIV, carruagens, como a ilustrada no Saltério de Luttrell, ainda seriam um meio de transporte aristocrático bastante raro e muito caro até o final do século. Elas teriam quatro rodas de seis raios com seis pés de altura que eram ligadas por eixos engordurados sob o corpo do coche e não necessariamente tinham qualquer suspensão. O chassis era feito de vigas de carvalho e o teto em forma de barril era coberto com couro ou tecido pintado de forma brilhante. O interior incluía assentos, camas, almofadas, tapeçarias e até tapetes. Eles seriam puxados por quatro a cinco cavalos.