O Túnel Coreia-Japão é um projeto de túnel proposto para conectar a Coreia do Sul ao Japão por meio de um túnel submarino que atravessaria o Estreito da Coreia, utilizando as ilhas de Iki e Tsushima, numa distância em linha reta de aproximadamente 128 quilômetros no seu ponto mais curto.
A proposta, que vinha sido discutida desde 1917, foi seguida por um planejamento mais concreto na década de 1940. No entanto, ela só foi implementada após a Segunda Guerra Mundial.
No início de 2008, a proposta foi objeto de novas discussões por dez parlamentares japoneses de alto escalão, que criaram um novo comitê para dar seguimento ao projeto. Isso foi seguido por um grupo de estudo de ambos os países no início de 2009, que concordou em formar um comitê para a criação de planos de construção específicos. Seu chefe, Huh Moon-do, ex-diretor do Conselho Nacional de Unificação da Coreia do Sul e membro-chave do antigo governo de Chun Doo-hwan, afirmou que o túnel ajudaria a economia regional e desempenharia um papel fundamental na busca de negociações bilaterais de livre comércio, que atualmente estão paralisadas. Em 2009, estudos conjuntos estimaram os altos custos de construção de um túnel entre o Japão e a Coreia do Sul e concluíram que ele não seria economicamente viável, corroborado por outro estudo sul-coreano, que em 2011 considerou os túneis propostos para o Japão e a China financeiramente inviáveis. O Instituto de Transportes da Coreia estimou os custos combinados de construção em ₩100 trilhões (US$ 90 bilhões), com uma relação custo-benefício muito baixa.
Em 2022, o assassinato de Shinzo Abe e a subsequente investigação da Igreja da Unificação, que arrecadou doações para o túnel, levaram os políticos a se distanciarem do projeto. A Igreja da Unificação é uma forte defensora do túnel.
O túnel proposto teria mais de 200 km de comprimento e serviria uma parte do tráfego de mercadorias, bem como algumas das aproximadamente 20 mil pessoas que viajam diariamente entre os dois países. Histórico Origens antigas Um túnel entre o Japão e a Coreia tem sido alvo de debates desde o século XX, quando a Coreia ainda era uma colônia do Império Japonês.
Uma discussão muito inicial sobre o tal túnel foi conduzida em 1917 pelo oficial do Estado-Maior do Exército Imperial Japonês, Kuniaki Koiso. Outra proposta inicial para o projeto surgiu na década de 1930, como parte da Ferrovia da Grande Ásia Oriental. Em 1938, o Ministério das Comunicações do Japão Imperial teria decidido realizar um levantamento preliminar do fundo do mar entre o Japão e a Coreia. Durante a Segunda Guerra Mundial, o governo do Japão Imperial buscou ativamente o projeto para conectá-lo à Península Coreana e, em última instância, ao resto do continente asiático.
Em 1939, um funcionário da Ferrovia Japonesa, Yumoto Noboru, escreveu sobre uma ferrovia trans-eurasiática para ligar o Japão ao seu parceiro do Eixo, a Alemanha, e propôs a construção de um túnel para ligar a Coreia do Sul ao Japão através da ilha de Tsushima. Argumentou-se que um túnel submarino combinado com uma ligação terrestre ajudaria a salvaguardar as comunicações e remessas japonesas de e para a Europa, que estariam em perigo devido à Guerra do Pacífico.
Categoria:Relações entre Coreia do Sul e Japão Categoria:Túneis ferroviários do Japão