A Campanha de U-boots no Mar de Cara foi uma operação de submarinos alemães nas águas do Ártico do Mar de Cara durante a Segunda Guerra Mundial. O plano era repetir a Operação Wunderland (16–30 de agosto de 1942) na Operação Husar. O cruzador da classe-Deutschland Lützow deveria atacar o Mar de Cara com o apoio de U-boots, para atacar navios soviéticos.

Antecedentes A (Operação Wonderland) foi um ataque do cruzador da classe-Deutschland Admiral Scheer e de vários U-boots ao Mar de Cara em 1942, que foi um modesto sucesso alemão. Uma operação semelhante, II, foi planeada para 1 de agosto de 1943 com o cruzador da classe Deutschland Lützow, mas a sua participação foi cancelada antes do início da operação.

Operação Husar

Em julho de 1943, os planos para a Operação Husar () já tinham sido elaborados, uma repetição da Operação Wunderland (16–30 de agosto de 1942), quando o Admiral Scheer e vários U-boots realizaram um ataque no Mar de Cara. Quatro U-boots seriam enviados para o Mar de Cara em apoio a um ataque do Lützow. Isto foi posteriormente limitado ao U-711 e ao U-354, com o U-622 que transportava o , um grupo de especialistas em interceção de rádio do , para espiar as transmissões sem fio soviéticas. Os barcos eram uma força de reconhecimento para o cruzador e destinavam-se a fazer com que os navios soviéticos navegassem mais perto da costa, onde seriam mais vulneráveis aos canhões do Lützow. Um hidroavião Blohm & Voss BV 138 foi incluído para reconhecimento, após testes de equipamento de reabastecimento no U-601 com o BV 138 realizados em Fiorde de Alta terem sido bem-sucedidos, tendo o U-255 também sido equipado com o equipamento de reabastecimento. A aeronave deveria reconhecer a área até ao Estreito de Vilkitsky, entre Severnaya Zemlya e o Cabo Chelyuskin, na fronteira entre o Mar de Cara e o Mar de Laptev, verificando a extensão do gelo marinho e procurando navios soviéticos.

Com poucos navios para atacar, os torpedos eram menos eficazes do que as minas; o U-boot Tipo VIIC podia lançar TMB (torpedo-mine tipo B), das quais três podiam ser transportadas num tubo de torpedo e colocadas no leito do mar. As TMB eram minas magnéticas com de explosivo detonado pelo casco metálico de um navio a passar por cima; mais tarde, foi produzido um gatilho acústico. As minas TMC maiores continham de explosivo e duas podiam ser transportadas por tubo de torpedo. Na Operação Nelke, o U-625 minou a extremidade oeste do Estreito de Iugor em 20 de julho com vinte e quatro minas TMB. Cinco dias depois, o caça-minas soviético T-904 foi afundado por uma mina. Em 27 de julho de 1943, en route para o Mar de Cara, o U-255 afundou o navio de levantamento soviético Akademik Shokalskij (300 TAB). Em 1 de agosto, a tripulação do U-boot estabeleceu uma base perto de Spory Navolok, na costa nordeste de Nova Zembla, e em 4 de agosto reabasteceu um hidroavião BV 138 que, em 5, 6, 7 e 11 de agosto, realizou missões de reconhecimento até ao Estreito de Vilkitsky, pronto para operações da matilha de Lobos Wiking contra o transporte marítimo soviético pelos três U-boots e pelo Lutzow, que aguardava em Fiorde de Alta. Não tendo encontrado nada, outra operação apoiada pelo U-255 e U-601 foi realizada de 4 a 6 de setembro, com o mesmo resultado.

Em 30 de julho de 1943, o U-703 afundou o caça-minas soviético T-911 ao largo do Estreito de Kostin. Em 5 de agosto de 1943, o barco a motor soviético Majakovski [] afundou após ser minado pelo U-212. Em 21 de agosto, o U-354 encontrou um comboio ao largo do Porto de Dikson navegando para leste, seguiu-o e, em 27 de agosto, atacou o comboio no Mar Siberiano Ocidental, danificando o navio mercante soviético Petrovskij (3.771 TAB) com um torpedo. No dia seguinte, o U-302 afundou o navio mercante Dikson (2.920 TAB). Em 25 de agosto de 1943, o navio de salvamento soviético ASO-1 Shkval afundou numa mina colocada pelo U-625. Em 28 de agosto, o submarino soviético S-101 intercetou e afundou o U-639 (a única perda alemã da campanha de 1943). Em 6 de setembro de 1943, o navio mercante soviético Tbilisi (7.169 TAB), com carga de carvão, foi afundado por uma mina colocada pelo U-636. Em 30 de setembro de 1943, o U-960 afundou o cargueiro soviético Arkhangel'sk (2.480 TAB) com carga de equipamento de maquinaria, parte do Comboio VA-18. Em 1 de outubro de 1943, o U-960 atacou novamente o comboio VA-18, afundando o caça-minas T-896. O U-703 também atacou o comboio, afundando o cargueiro Sergej Kirov (4.146 TAB) com carga de equipamento de maquinaria.

1944

Apesar do fim oficial da II em 4 de outubro de 1943, as operações no Mar de Cara foram retomadas em 1944 até 4 de outubro. Em 12 de agosto de 1944, o U-365 atacou o Comboio BD-5 soviético: afundou sucessivamente os caça-minas T-118, T-114 e, finalmente, o mercante Marina Raskova (7540 TAB). Dos 632 homens dos navios, apenas 186 foram salvos pelo caça-minas T-116 e 73 por hidroaviões MBR-2. Em 26 de agosto de 1944, o U-957 afundou com tiros de canhão o navio de levantamento soviético Nord. Os artilheiros do navio só puderam disparar projéteis, sem efeito, antes de serem afundados. Em 5 de setembro de 1944, o T-116 atacou com cargas de profundidade e afundou o U-362. Em 23 de setembro de 1944, o U-957 atacou o Comboio VD-1, afundando a corveta Brilliant. Em 24 de setembro de 1944, o U-739 atacou o Comboio VD-1, afundando o caça-minas T-120.

Consequências As operações alemãs no Mar de Cara não tiveram qualquer efeito sobre a produção industrial soviética, e o transporte marítimo soviético só foi interrompido por um curto período. As operações alemãs conseguiram desviar forças soviéticas das operações perto da Noruega.

Ver também

Operação Wunderland Operações navais no Ártico durante a Segunda Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial

Referências

Bibliografia

Categoria:Segunda Guerra Mundial Categoria:União Soviética na Segunda Guerra Mundial Categoria:Batalhas navais da Segunda Guerra Mundial envolvendo a Alemanha