Leonard E. Terry (Hackney, 11 de fevereiro de 1924 – 25 de agosto de 2014) foi um projetista e engenheiro inglês de carros de corrida, conhecido por seu trabalho com as equipes de Fórmula 1 da Lotus, BRM e Eagle. Ele também projetou chassis para muitas outras equipes, incluindo ERA e Aston Martin, e produziu seu próprio carro com o qual competiu.

Carreira Após concluir o serviço militar, Terry formou-se como projetista e isso o levou a ser contratado por uma empresa de design terceirizada que o cedeu à Aston Martin, onde trabalhou no carro DB2/4. Em 1955, começou a competir com um carro especial único, o JVT, e posteriormente projetou seu próprio carro, que batizou de Terrier. Trabalhou brevemente para a ERA antes de ingressar na Lotus em 1958, onde trabalhou em revisões dos modelos 7, 11, 12, 15, 16, 17 e Elite. Seu carro esportivo Terrier não obteve sucesso, mas ele se uniu ao futuro construtor de motores de Fórmula 1, Brian Hart, para a versão MkII. Em 1959, Hart venceu 18 das 21 corridas disputadas, derrotando regularmente os carros da Lotus e criando demanda por carros para clientes. Isso levou à demissão de Terry pela Lotus.

Terry trabalhava como freelancer (inclusive para a Lotus) quando Colin Chapman o convidou para retornar em tempo integral para projetar um carro para competir nas 500 Milhas de Indianápolis. Ele produziu o Lotus 29 com motor traseiro que, pilotado por Jim Clark, que terminou em um disputado segundo lugar nas 500 Milhas de Indianápolis de 1963, e o Lotus 34 para 1964 que, apesar de largar na pole position, completou apenas 47 voltas (de 200) devido a problemas com pneus e suspensão. Terry alegou posteriormente que divergências com Chapman impediram o desenvolvimento completo do carro. Ele também esteve envolvido no projeto do Lotus 33 de Fórmula 1 com o qual Clark venceu o Campeonato Mundial de Pilotos de .

Para as 500 Milhas de Indianápolis de 1965, Terry recebeu controle total sobre o projeto do Lotus 38, e o carro terminou em primeiro lugar naquele ano e em segundo em 1966, em ambas as ocasiões com Clark ao volante. No entanto, Terry deixou a Lotus antes da corrida de 1965, tendo já sido recrutado pela equipe AAR de Dan Gurney para projetar um carro de Fórmula 1. Isso levou ao Eagle - Weslake V12, que tem sido considerado um dos designs de Fórmula 1 mais estéticos.

Posteriormente, Terry foi recrutado pela BRM para projetar um carro para a Tasman Series, que se tornou o BRM P126 de . O projeto seguinte de Terry foi o Mirage M2 com motor BRM para John Wyer.

Terry trabalhou como designer freelancer em vários projetos, nenhum dos quais foi particularmente bem-sucedido, antes de a BRM lhe pedir para projetar um chassi de Fórmula 1 para acomodar seu motor V12. O resultado foi o BRM P207, que competiu no Campeonato Mundial em sem marcar nenhum ponto. Este foi o último envolvimento de Terry com o design de carros de Fórmula 1. Posteriormente, ele trabalhou em vários projetos dentro da indústria, embora fora do automobilismo, mas projetou o carro Viking de Fórmula 3.

Categoria:Pessoas da equipe Lotus de Fórmula 1 Categoria:Pessoas da equipe BRM de Fórmula 1