O HMS Havelock foi um contratorpedeiro operado pela Marinha Real Britânica e a quinta embarcação da Classe Havant. Sua construção começou em março de 1938 na J. Samuel White como o CT Jutahy da Marinha do Brasil, porém foi comprado pela Marinha Real durante sua construção. Foi lançado ao mar em outubro de 1939 e comissionado em fevereiro do ano seguinte. Era armado com três canhões de 120 milímetros e oito tubos de torpedo de 533 milímetros, tinha um deslocamento carregado de quase duas mil toneladas e alcançava uma velocidade máxima de 36 nós.
O Havelock entrou em serviço no começo da Segunda Guerra Mundial e sua primeira operação foi em maio de 1940 na Campanha da Noruega. Depois disso foi colocado para escoltar comboios e fazer patrulhas antissubmarinas no Oceano Atlântico, função que exerceu pelo restante da guerra. Durante este período fez brevemente parte da Força H no Mar Mediterrâneo e ajudou a afundar o submarino alemão U-767 em junho de 1944. Depois da guerra escoltou o governo norueguês no exílio de volta para casa, servindo de alvo de tiro até meados de 1946 e então desmontado.
Características
O Havelock tinha 98,5 metros de comprimento de fora a fora, boca de 10,1 metros e calado de 3,8 metros. Tinha um deslocamento padrão de toneladas e um deslocamento carregado de toneladas. Seu sistema de propulsão era composto por três caldeiras de tubos d'água Admiralty que alimentavam duas turbinas a vapor Parsons; a potência indicada era de 34 mil cavalos-vapor para uma velocidade máxima de 36 nós (67 quilômetros por hora). Podia carregar até 480 toneladas de óleo combustível, o que proporcionava uma autonomia de milhas náuticas ( quilômetros) a quinze nós (28 quilômetros por hora). Sua tripulação era composta por 152 oficiais e marinheiros.
Foi projetado com uma bateria de quatro canhões Marco IX calibre 45 de 120 milímetros em montagens únicas, mas a última arma precisou ser removida para compensar o aumento do número de cargas de profundidade. A defesa antiaérea tinha oito metralhadoras Vickers Marco III de 12,7 milímetros em duas montagens quádruplas Marco I. Também era equipado com oito tubos de torpedo de 533 milímetros montados em dois lançadores quádruplos. Foi projetado para ter um trilho de cargas de profundidade e dois lançadores, mas durante a equipagem estes números cresceram para três e oito, respectivamente. O carregamento de cargas de profundidade foi aumentado de vinte para 110.
Modificações O Havelock foi equipado com um radiogoniômetro de alta frequência pouco antes de ser finalizado, enquanto em outubro de 1940 teve seu lançador de torpedo de ré substituídoem favor de um canhão antiaéreo de 76 milímetros. O armamento antiaéreo foi depois reforçado com dois canhões Oerlikon de 20 milímetros nas laterais da ponte, enquanto as metralhadoras foram substituídas por duas Oerlikons. Não se sabe sua torre de controle de disparo foi instalada antes de um radar Tipo 271 de indicação de alvo ter sido instalado acima da ponte. O navio em algum momento foi convertido em um contratorpedeiro de escolta. O primeiro canhão de 120 milímetros foi substituída por um morteiro antissubmarino Ouriço, já o canhão de 76 milímetro foi substituído por espaços adicionais para armazenar cargas de profundidade. Um radar Tipo 286 de varredura de superfície de curto alcance foi instalado e o radiogoniômetro foi transferido para o mastro principal.
Carreira O CT Jutahy foi encomendado em 8 de dezembro de 1937 pela Marinha do Brasil dos estaleiros da J. Samuel White em Cowes. Seu batimento de quilha ocorreu em 31 de maio de 1938 e foi comprado pela Marinha Real Britânica em 5 de setembro de 1939, dias depois do início da Segunda Guerra Mundial, e renomeado HMS Havelock. Foi lançado ao mar em 16 de outubro e comissionado na frota britânica em 10 de fevereiro de 1940. Sua tripulação realizou treinamentos e depois disso o navio foi designado para a 9ª Flotilha de Contratorpedeiros do Comando das Aproximações Ocidentais. Foi destacado para a Frota Doméstica durante a Campanha da Noruega e deu apoio para desembarques Aliados entre 12 e 13 de maio em Bjerkvik, durante a Batalha de Narvik. O navio armou uma bateria de morteiros franceses no seu castelo de proa durante os estágios iniciais da batalha. Continuou a proporcionar suporte de artilharia no confronto pelo restante do mês. O Havelock ajudou a evacuar tropas de Bodø temporariamente para Harstad e Borkenes durante as noites de 30 e 31 de maio. Foi uma das embarcações que escoltou navios de transporte evacuando tropas da área de Narvik em 7 e 8 de junho.
O navio retornou para a 9ª Flotilha de Contratorpedeiros no final de junho e passou os dois anos seguintes escoltando comboios. A flotilha foi renomeada no final de 1940 para 9º Grupo de Escolta. O Havelock foi colocado na Força H em Gibraltar em maio de 1941 para reforçar as escoltas da Operação Tigre. Ele voltou depois disso para as Aproximações Ocidentais porque o vice-almirante sir James Somerville considerou que suas capacidades antiaéreas muito fracas para operações no Mar Mediterrâneo.
O Havelock se tornou em março de 1942 o líder de flotilha do Grupo de Escolta B-5 que pertencia à Força de Escolta Médio Oceânica, continuando a escoltar comboios no norte do Oceano Atlântico até o início de 1944. Sua formação escoltou o Comboio TM 1, um grupo de nove petroleiros navegando de Trindad a Gibraltar, de 28 de dezembro de 1942 a 14 de janeiro de 1943. Este comboio foi atacado por várias matlhas de submarinos alemães no caminho e sete navios foram afundados. O Havelock só conseguiu danificar o U-436 com cargas de profundidade. O contratorpedeiro e seus acompanhantes dois meses depois escoltaram o Comboio SC 122, que foi uma das maiores batalhas de comboios da guerra. O grupo foi designado para o Golfo da Biscaia em meados de 1943 com o objetivo de atacarem submarinos em cooperação com a Força Aérea Real. O grupo escoltou entre o final de setembro e início de outubro um comboio transportando aviadores para os Açores a fim de estabelecerem bases aéreas no local.
A embarcação foi transferida no início de 1944 para o 14º Grupo de Escolta, que recebeu a tarefa de proteger no litoral britânico os comboios que davam suporte para a Operação Overlord, a invasão da França. O Havelock e os contratorpedeiros HMS Fame e HMS Inconstant afundaram o submarino U-767 em 18 de junho. Passou por manutenção em Liverpool entre julho e setembro, retornando em seguida para seu grupo. Ficou sob reparos novamente entre fevereiro e abril de 1945. O Havelock e seu irmão HMS Hesperus atacaram em 30 de abril os destroços do U-246 ao noroeste de Anglesey achando que era o U-242, que tinha sido avistado por um avião mais cedo naquele dia.
Duas semanas depois, o 14º Grupo de Escolta acompanhousubmarinos alemães rendidos de Loch Alsh para Lough Foyle. O Havelock e o Hesperus escoltaram o governo norueguês no exílio de volta para Oslo em 27 de maio, permanecendo no local até 1º de junho. Desde mês até o ano seguinte atuou como alvo de tiro para aeronaves. Foi aprovado para desmontagem em 16 de fevereiro de 1946 e colocado na reserva Categoria C em 2 de agosto. Foi vendido em 2 de outubro e desmontado em Inverkeithing.
Referências
Bibliografia
Categoria:Classe G e H Categoria:Navios de 1939 Categoria:Navios construídos na Inglaterra Categoria:Contratorpedeiros da Marinha Real Britânica Categoria:Contratorpedeiros do Reino Unido na Segunda Guerra Mundial