miniaturadaimagem|Triângulo de sinalização. Variante europeia. Um triângulo de sinalização é, juntamente com luzes de advertência, utilizado para sinalizar o local de um acidente de trânsito. As normas legais de cada país determinam, em parte, que um triângulo de sinalização deve ser transportado no veículo (na Alemanha, de acordo com o § 53a da StVZO).
O triângulo de sinalização é composto por três hastes refletoras, semelhantes a um olho de gato, e uma base estável. miniaturadaimagem|Triângulo de sinalização em uso próximo a local de colisão de trânsito miniaturadaimagem|Triângulo de sinalização indicando obras Além desta forma, prescrita para o tráfego rodoviário, existem também sinais ou triângulos dobráveis, utilizados pelos serviços de emergência, mas também para interdições temporárias de vias por outras empresas com trabalhadores na estrada, como empresas de gás ou centrais elétricas. Os sinais dobráveis possuem também inscrições adicionais. Por serem dobráveis, ocupam menos espaço nos veículos do que as placas fixas.
Legislação
Alemanha De acordo com o § 15 do StVO, um veículo imobilizado deve ser sinalizado com um triângulo de sinalização a uma distância suficiente, sendo que a lei determina uma distância mínima de 100 metros em caso de tráfego rápido, como em autoestradas. Isso se aplica não apenas ao condutor do veículo avariado, mas também ao serviço de resgate que para para prestar auxílio. Se o veículo for removido do local da avaria, o triângulo de sinalização deve ser recolhido; não é permitido deixá-lo no local.BGH, Urteil vom 1. Juli 1975, AZ VI ZR 238/73 Em alguns casos, o triângulo de sinalização pode não ser colocado, se as circunstâncias não o permitirem de forma segura ou praticável (por exemplo, devido ao resgate de pessoas gravemente feridas, que pode ser prioritário).BGH, Urteil vom 17. Oktober 2000, AZ VI ZR 313/99
Reino Unido Quando presente, o triângulo de sinalização deve ser colocado a pelo menos 45 metros à frente do local do acidente. A colocação de triângulos em autoestradas, por outro lado, é fortemente desaconselhada.Highway Code, Rule 274: Breakdowns (consultado em 2 de janeiro de 2014)
Federação Russa O parágrafo 7.2 do regulamento de trânsito estabelece: quando o veículo está parado e as luzes de perigo estão acionadas, bem como em caso de avaria ou ausência destas, o triângulo de sinalização deve ser imediatamente exibido: em caso de acidente de trânsito; quando for forçado a parar em locais onde a paragem é proibida e onde, tendo em conta as condições de visibilidade, o veículo não possa ser notado por outros condutores em tempo útil.
Este sinal é instalado a uma distância que proporcione aviso atempado do perigo aos outros condutores em cada situação específica. No entanto, essa distância deve ser de pelo menos 15 metros do veículo em zonas povoadas e 30 metros fora de zonas povoadas.
O parágrafo 7.3 do regulamento de trânsito estabelece: na ausência ou avaria do sistema de luzes de perigo num veículo motorizado a ser rebocado, um triângulo de sinalização deve ser fixado na sua parte traseira.
Austrália De acordo com as Australian Road Rules, todos os veículos pesados (MBT superior a 12 toneladas) devem transportar 3 triângulos de sinalização portáteis em conformidade com a AS 3790.
Se o condutor parar numa estrada, ou se a carga transportada cair sobre a estrada, os triângulos de sinalização devem ser utilizados para avisar os demais utentes da via.
Em estradas com limite de velocidade igual ou superior a 80 km/h, se o veículo (ou carga) não puder ser visto a pelo menos 300 m em todas as direções, os triângulos de sinalização devem ser colocados:
a 200–250 m atrás do obstáculo; a 200–250 m à frente do obstáculo; diretamente ao lado do obstáculo.
Quando o limite de velocidade for inferior a 80 km/h, se o veículo (ou carga) não for visível a pelo menos 200 m em todas as direções, os triângulos de sinalização devem ser colocados:
a 50–100 m atrás do obstáculo; a 50–100 m à frente do obstáculo; diretamente ao lado do obstáculo.
Leitura adicional
Allen, Merrill J., Stanley D. Miller e James L. Short. "The effect of flares and triangular distress signals on highway traffic." Optometry and Vision Science 50.4 (1973): 305–315. Federal Motor Carrier Safety Regulations; Technical Amendments, 59 Fed. Reg. 49,585, 49,588 (29 de setembro de 1994) Regulamento n.º 27 das Nações Unidas. Disposições uniformes relativas à aprovação de triângulos de pré-sinalização
Referências
Categoria:Equipamentos de segurança automotiva