O Acidente com Beechcraft B200 Super King Air em Senador Canedo foi um desastre aéreo ocorrido em 14 de janeiro de 2011, envolvendo uma aeronave executiva que transportava seis pessoas. O avião, pertencente à CMN Construtora Meio Norte, de Tocantins, caiu durante a fase de aproximação do Aeroporto de Goiânia, resultando na morte de todos a bordo.
O Acidente A aeronave, um bimotor turboélice Beechcraft B200 Super King Air com registro PR-ART, decolou de Palmas (TO), fez uma escala em Brasília (DF) e seguia para Goiânia (GO).
O acidente ocorreu por volta das 18h10 (horário local), quando o avião colidiu contra o topo do Morro Santo Antônio (ou Morro do Cristo), em Senador Canedo, na Região Metropolitana de Goiânia. O local da colisão ficava a aproximadamente 11 km aquém da cabeceira da Pista 32 do Aeroporto Santa Genoveva.
Naquele momento, as condições meteorológicas eram adversas, com forte chuva e trovoada na área. Após o impacto, a aeronave se partiu e houve uma explosão, seguida por um incêndio. O difícil acesso ao local e o fogo dificultaram o trabalho das equipes de resgate do Corpo de Bombeiros Militar de Goiás.
Vítimas Todas as seis pessoas a bordo da aeronave faleceram no acidente: o piloto e cinco passageiros.
Entre as vítimas, estavam o neto do então governador do Tocantins, Siqueira Campos, e quatro outros passageiros, incluindo uma mãe e seus dois filhos, que teriam pegado carona na aeronave[].
Investigação O acidente foi investigado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA). O relatório final da investigação foi concluído em 2014, tendo a ocorrência classificada como um acidente (A).
O avião estava realizando uma aproximação VOR para a pista 32 do Aeroporto Santa Genoveva, sob chuva intensa. O CENIPA concluiu que a aeronave impactou o terreno (Morro Santo Antônio) abaixo da altitude mínima estabelecida para a fase de aproximação. A investigação apontou que a colisão com o morro ocorreu a 1.636 pés de altitude (500 metros), enquanto a altitude mínima na aproximação era de 2.050 pés (625 metros). A causa provável foi classificada como Voo Controlado Contra o Terreno (CFIT).
Desdobramentos Em 2021, a Construtora Meio Norte (CMN), proprietária da aeronave, foi responsabilizada pela Justiça do Trabalho pela morte do piloto, com o entendimento de que a empresa, ao utilizar o avião para fins particulares, assumiu os riscos inerentes à operação, independentemente de não ser uma empresa de transporte aéreo.
Ver também Lista de acidentes e incidentes aéreos no Brasil Beechcraft Super King Air CENIPA
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