O BA-3 ( ) foi um carro blindado desenvolvido na União Soviética em 1933, seguido por um modelo BA-6 ligeiramente modificado em 1936. Ambos foram baseados principalmente no BA-I, o desenvolvimento mais importante sendo a nova torre, a mesma dos tanques T-26 m 1933 e , e também equipado com o canhão de 45mm 20-K .
221 carros BA-3 foram construídos nas fábricas de Izhorskij e Vyksunskij, até o fim da produção em 1935. O BA-6 seguiu com 386 unidades produzidas entre 1936 e 1938 na fábrica de Izhorskij. A maior parte da produção do BA-3 foi baseada no chassi Ford-Timken, uma modificação 6×4 do caminhão Ford AA 4×2 dos EUA, mas o último lote foi construído na versão russa do mesmo chassi - GAZ-AAA, e continuou a ser usado no BA-6. A maior limitação do BA-3 era a mobilidade, limitada a estradas ou terrenos muito duros, resultado de um peso desnecessariamente grande. A inovação que melhorou ligeiramente a mobilidade foram as esteiras auxiliares ("gerais") que podiam ser instaladas nas rodas tandem traseiras, convertendo o carro em uma meia-lagarta .
O BA-3 era extremamente similar ao BA-6; o BA-3 tinha uma porta na traseira do chassi, isso não estava presente no BA-6. A mais importante melhoria do BA-6 foram os novos pneus, com enchimento de esponjas (Porosidade da borracha), isso o deixava muito menos vunerável a armas de fogo de pequeno porte. Pelo lado negativo, as espojas reduziam a velocidade e o alcance, apesar de ter uma blindagem mais fina. os BA-3/6 foram substituídos pelo modelo BA-10. Todos esse veículos foram fortemente armados para essa época; eles podiam destruir outros veiculos, incluindo tanques. Entretanto, sua fina blindagem fizeram eles se tornarem vuneráveis a fogo de metralhadoras pesada e canhões de pequeno calíbre.
Um protótipo ferroviário da variante do BA-3, o BA-3ZhD foi criado em 1936, mas não foi aceito para produção. O BA-6ZhD foi produzido em número limitado.
Alguns dos 60 BA-6 foram entregues a Turquia em 1935. O BA-3/6 foi usado em combate na Guerra Civil Espanhola, contra os japoneses na Batalha de Khalkhyn Gol, na Guerra de inverno, e contra os alemães nos primeiros estágios da Segunda Guerra Mundial. O exército alemão usou alguns AAC-1937, de seis rodas construidos na espanha nos quais eram copias baratas do BA-3/6 e suas variantes. [<span title="This claim needs references to reliable sources. (February 2019)">citation needed</span>] Mais tarde na guerra o BA-3/6/10 foi substituido pelo Exército Soviético para dar lugar ao T-60 and T-70.
Alguns dos BA-3 capturados foram usados pelo exército finlandês sob a designação BAF A (às vezes também BA-32-1 ), e carros BA-6 capturados sob a designação BAF B .
miniaturadeimagen|Un BA-6 en servicio en el Ejército Popular de la República<
Variantes BA-3 ZhD e BA-6 ZhD eram designações para os BA-3 e BA-6 que foram equipados com um kit de trilhos composto por macacos hidráulicos e seis rodas ferroviárias. Números limitados foram produzidos.
O BA-6M, construído em 1937-1938, pesava 4.800 kg e apresentava uma torre em formato de cone soldada de 10 mm de espessura. Um rádio 71-TK-1 e um motor GAZ-M de 50 hp foram instalados
O BA-9 era um veículo mais leve entre todos da série BA (4.300 kg). Baseado no BA-6M, construído em 1936. O canhão 20K foi substituído por uma metralhadora DK de 12,7 mm (versão inicial do DShK ) e uma metralhadora Degtyaryov de 7,62 foi instalada no casco. 100 foram encomendados, mas a produção foi interrompida após a conclusão de dois protótipos devido à falta de metralhadoras DK. Um protótipo foi enviado para Moscou e o outro para Leningrado.
O BAZ era uma versão anfíbia experimental do BA-3. O casco soldado tinha o formato de um barco e dois estabilizadores foram adicionados na frente. Dois parafusos de latão de 389 cm foram instalados para uso na água.
Operadores
- 34 BA-3 e 66 BA-6 [1934-194?].
Referências
Fontes publicadas
Ligações externas
BA-3, BA-6 e BA-9 em WWIIvehicles.com
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