A foi uma batalha da Segunda Guerra Mundial travada durante a Invasão alemã dos Países Baixos. Travada entre 10 à 14 de maio de 1940, foi uma tentativa alemã de tomar a cidade neerlandesa. Terminou em vitória alemã, após a Blitz de Roterdã.Dutch History Site
Prelúdio Roterdã não tinha defesas preparadas e não havia sido incluída em nenhum plano estratégico de defesa. Ficava relativamente longe dos limites da Fortaleza Neerlandesa e a alguma distância da costa. As tropas estacionadas em Roterdã pertenciam a estabelecimentos de treinamento e algumas unidades diversas menores. Um batalhão de artilharia moderno com 12 canhões de 105 mm (Canhão de 10.5 cm Modelo 1927) estava localizado em Hillegersberg. Seus canhões tinham um alcance de mais de 16.000 m, suficiente para quase qualquer lugar ao redor de Roterdã. O comandante da guarnição era um engenheiro militar, o Coronel P. W. Scharroo. A guarnição consistia em cerca de 7.000 homens; apenas 1.000 tinham uma função de combate (Fuzileiros Navais, 39RI). Ao redor de Novo Mosa, 7 pelotões de artilharia antiaérea leve (AAA) foram implantados; Eles estavam equipados com metralhadoras pesadas (metralhadora Vickers ou MG 08) e canhões Oerlikon 20 mm e Scottis. Uma bateria de AAA pesada estava estacionada ao norte de Novo Mosa. Havia também mais duas baterias de AAA pesadas e 4 pelotões de AAA na área de Waalhaven. A Base Aérea de Waalhaven também era a casa do "3.º esquadrão Java" da Força Aérea Real Neerlandesa, equipado com caças pesados Fokker G.I. 11 G.I operacionais, totalmente armados e abastecidos, estavam estacionados em Waalhaven em 10 de maio. Durante o bombardeio do campo de aviação, 9 deles conseguiram decolar e atacar os bombardeiros alemães, resultando na perda de 167 Junkers Ju 52 da Luftwaffe, marcando até 14 abates aéreos reivindicados.
O plano original alemão previa que uma força-tarefa de Waalhaven atacasse a cidade e tomasse as pontes sobre o Novo Mosa usando a vantagem da surpresa. Quando os planos foram avaliados, decidiu-se que as chances de sucesso da força-tarefa estavam abaixo do nível aceitável, então os alemães elaboraram um novo plano. 12 hidroaviões especialmente adaptados, Heinkel He 59D, pousariam em Novo Mosa com 2 pelotões da 11.ª Companhia do 16.º Regimento de Desembarque Aéreo, além de 4 engenheiros e uma tropa de 3 homens da companhia. Esses 90 homens tomariam as pontes. Eles seriam reforçados por um pelotão de 36 homens de soldados paraquedistas (3.º pelotão 11./Fjr1). O desembarque estava programado para o estádio de futebol do Feyenoord, próximo ao Novo Mosa. Posteriormente, unidades de Waalhaven seriam enviadas com armas de apoio adicionais.
O desembarque Nas primeiras horas da manhã de 10 de maio, 12 hidroaviões Heinkel He 59 pousaram no Novo Mosa. Botes de borracha foram lançados. Cada um tinha capacidade para 6 soldados e seus equipamentos; cerca de 80 soldados alemães desembarcaram em ambas as margens do rio e em uma ilha. Os alemães rapidamente tomaram algumas das pontes, que não eram vigiadas. A única resistência que encontraram foi a de alguns policiais neerlandeses.
O Oberstleutnant Dietrich von Choltitz, comandante do 3.º Batalhão do 16.º Regimento de Desembarque Aéreo, começou a organizar suas tropas após o desembarque na Base Aérea de Waalhaven. Ele as enviou para as pontes em Roterdã. Os neerlandeses não haviam posicionado muitos soldados na parte sul da cidade. Uma unidade era composta por açougueiros, padeiros e cerca de 90 soldados de infantaria, sendo estes últimos reforçados por fuzileiros que haviam se retirado do campo de aviação. As tropas neerlandesas se esconderam em casas que ficavam na rota para as pontes. Lá, emboscaram as tropas alemãs que se aproximavam. Ambos os lados sofreram baixas. Os alemães conseguiram trazer um canhão antitanque PaK. Os neerlandeses tiveram que ceder sob a pressão cada vez maior. A força alemã então avançou para as pontes, rapidamente seguida pelo grosso da 9.ª Companhia do 16.º Regimento de Desembarque Aéreo.
Enquanto isso, o estado-maior do 3.º Batalhão do 16.º Regimento de Desembarque Aéreo encontrou os neerlandeses na praça. O ajudante do Oberstleutnant von Choltitz assumiu o comando de um ataque à posição neerlandesa, mas foi mortalmente ferido no processo. Quando os alemães procuraram outra rota para as pontes para contornar a Fortaleza Neerlandesa, conseguiram encontrar uma cunha que as tropas avançadas haviam criado ao longo do cais. Foi por volta das 9h que a maior parte do 3.º Batalhão fez contato com os defensores das pontes.
A companhia neerlandesa no sul da cidade conseguiu se manter firme até bem tarde, no dia 10 de maio. Foi então atacada pela recém-desembarcada 10.ª Companhia do 16.º Regimento de Desembarque Aéreo, auxiliada por morteiros. Os neerlandeses se renderam quando ficaram sem munição.
A batalha thumb|right|Avião de transporte Junkers Ju 52 em chamas em Roterdã 10 de maio thumb|Situação militar em torno de Roterdã em 10 de maio de 1940 As tropas neerlandesas no norte da cidade foram alertadas pelo rugido dos aviões sobrevoando a cidade. O quartel-general da guarnição era temporariamente ocupado apenas por um capitão, que reunia as tropas e coordenava a distribuição de munição. Muitos pequenos destacamentos foram enviados para as pontes, as 3 estações ferroviárias próximas e áreas ao redor do Novo Mosa onde desembarques haviam sido relatados. Os alemães notaram a atividade do lado neerlandês e os primeiros contatos com os neerlandeses os forçaram a consolidar suas forças ao redor das pontes.
As primeiras contramedidas neerlandesas foram executadas por uma pequena delegação de fuzileiros navais neerlandeses e uma companhia incompleta de engenheiros do exército. Os neerlandeses tomaram posições ao redor do pequeno bolsão alemão ao norte das pontes e começaram a posicionar metralhadoras em vários pontos estratégicos. Logo, as primeiras trocas de tiros sérias entre os invasores e unidades regulares do exército neerlandês foram vistas e ouvidas. Gradualmente, os alemães foram empurrados de volta para os limites do estreito perímetro ao redor da ponte de tráfego. Ambos os lados sofreram perdas consideráveis.
Gradualmente, os neerlandeses forçaram as tropas alemãs na cabeça de ponte a um bolsão que rapidamente se reduzia. Muitos civis assistiram à batalha. No meio da manhã, a Marinha Neerlandesa designou dois pequenos navios de guerra, uma pequena canhoneira obsoleta e um torpedeiro a motor (Z 5 e TM51), para auxiliar os defensores nas pontes. Duas vezes, a canhoneira atacou os alemães na ponte de tráfego no lado norte da Noordereiland (uma ilha no rio), na segunda vez acompanhada pelo torpedeiro a motor. Cerca de 75 projéteis de 75 mm foram disparados contra os invasores, mas com pouco efeito. Durante a segunda tentativa, a Luftwaffe lançou várias bombas sobre os navios de guerra, causando danos substanciais ao torpedeiro a motor. Ambos os navios se retiraram após o ataque a bomba. Eles sofreram três mortes em combate.
Enquanto isso, os alemães haviam sido reforçados com vários canhões antitanque PaK 36 de 37 mm e alguns canhões de infantaria (7.5 cm leichtes Infanteriegeschütz 18). Eles guarneciam as casas ao longo do lado norte da ilha com equipes de metralhadoras pesadas (MG 34 em tripé Lafette 34) e posicionavam alguns morteiros de 80 mm (8 cm Granatwerfer 34) no centro da ilha. A batalha contínua pela margem norte do rio fez com que os alemães recuassem para o grande prédio da National Life Insurance Company, no topo da ponte de tráfego. Devido aos ângulos de tiro ruins que os neerlandeses tinham sobre o prédio, os alemães conseguiram mantê-lo sem muita dificuldade. As tropas neerlandesas que ocupavam casas próximas foram forçadas a recuar, devido ao fogo preciso e contínuo dos morteiros. Esse impasse, que começou na tarde de 10 de maio, permaneceria inalterado até a rendição dos Países Baixos em 14 de maio.
O Coronel P. W. Scharroo, ciente de que sua pequena guarnição estava lidando com um sério ataque alemão, havia solicitado reforços substanciais em Haia. Muitos reforços seriam enviados, todos vindos das reservas atrás da Linha Grebbe ou da frente oriental da Fortaleza Neerlandesa.
11 de maio Durante a noite e madrugada adentro, o comandante da guarnição P. W. Scharroo recebeu reforços do setor norte da Fortaleza Neerlandesa. O coronel Scharroo reorganizou suas defesas. Ele posicionou tropas ao longo de todo o rio e a oeste, norte e leste da cidade. Isso porque o coronel temia ações de alemães desembarcados contra a cidade vindas dessas direções. Seu pequeno estado-maior estava muito ocupado com os inúmeros relatos de desembarques fantasmas e ações civis traiçoeiras. Essas atividades ocuparam o estado-maior a tal ponto que nenhum plano de contramedidas organizadas contra a cabeça de ponte alemã foi elaborado para 11 de maio.
Às 4h, os combates recomeçaram em torno da cabeça de ponte. A ponta de lança alemã ainda era formada pela ocupação (cerca de 40 a 50 homens) do prédio do Seguro Nacional de Vida, ao norte da ponte de tráfego. Este prédio e sua ocupação ficaram isolados do restante das forças alemãs devido ao avanço neerlandês em 10 de maio. Todas as tentativas neerlandesas de tomar o prédio falharam, assim como todas as tentativas alemãs de reabastecer ou reforçar os ocupantes. Os alemães que tentaram chegar ao prédio atravessando a ponte de moto ou veículo foram baleados ou forçados a recuar. A ponte havia se tornado uma área proibida, dominada por metralhadoras de ambos os lados.
A Força Aérea Real Neerlandesa auxiliou as forças terrestres a pedido de Scharroo. Bombardeiros neerlandeses começaram a lançar bombas sobre as pontes e, embora todas tenham falhado, bombas perdidas atingiram posições alemãs perto da ponte, destruindo vários ninhos de metralhadoras. Outro ataque se seguiu, mas a Luftwaffe respondeu com 12 Messerschmitt Bf 110 patrulhando os céus. Os bombardeiros neerlandeses atacaram as pontes, mas foram imediatamente atacados pelos caças alemães. Os alemães perderam 5 aviões em comparação com 3 perdas neerlandesas, mas para a pequena força aérea neerlandesa, esse foi um custo pesado.
Os alemães utilizaram o navio SS Statendam, da Holland America Line, para posicionar algumas de suas metralhadoras. Essas posições atraíram a atenção neerlandesa; logo, fogo de morteiro e metralhadora foi direcionado às posições alemãs no navio e às instalações adjacentes. Muitos incêndios irromperam e o próprio navio também pegou fogo. Os alemães evacuaram rapidamente a embarcação, que continuaria em chamas até bem depois da capitulação em 14 de maio.
12 de maio Em 12 de maio, os combates continuaram de onde haviam terminado no dia anterior. Embora os neerlandeses não tenham retomado o controle da cidade, os alemães sofriam ataques contínuos às suas posições. As baixas aumentavam em ambos os lados e o comando alemão estava cada vez mais preocupado com a situação de seus 500 homens no coração de Roterdã. O Oberstleutnant Dietrich von Choltitz recebeu permissão do Generalleutnant Kurt Student para retirar seus homens do bolsão norte, caso considerasse que a situação operacional assim o exigia.
A noroeste de Roterdã, na vila de Overschie, as forças envolvidas nos desembarques aéreos em Ockenburg e Ypenburg se reuniram. O general Hans Graf von Sponeck havia transferido o restante de suas forças de Ockenburg para Overschie, negociando entre as forças neerlandesas na área. Na vila de Wateringen, os alemães encontraram um pelotão de guarda de um posto de comando neerlandês e, quando 2 veículos blindados apareceram para apoiar os defensores neerlandeses, os alemães recuaram e fizeram um desvio. A maioria do grupo de von Sponeck conseguiu chegar à vila de Overschie, onde se juntou aos sobreviventes alemães da batalha em Ypenburg.
13 de maio thumb|Tropas alemãs e um Junkers Ju 52 abatido perto de Roterdã