La Línia Orbital Ferroviària, també futurament anomenada R9 o també anomenada RO , és un projecte ferroviari definit pel pla d'infraestructures de Catalunya (PITC), pensat per a un període a llarg termini (2026) pel pla de transport de viatgers de Catalunya (PTVC), i a més curt termini (2012) per IFERCAT, https://territori.gencat.cat/ca/03_infraestructures_i_mobilitat/ifercat/sistema-ferroviari-catala/altres-projectes-ferroviaris/linia-orbital-ferroviaria] en diversos trams i en 5 fases, del 2027 al 2041). Tant la Línia orbital com l'Eix Transversal ferroviari són dos projectes de caràcter perimetral en referència a l'esquema radial que s'ha aplicat fins ara.
Fase 0: Reforç operatiu immediat (R8) Objectiu: generar impacte immediat i començar a construir la lògica orbital sense esperar la nova infraestructura.
Aquesta fase se centra en maximitzar el potencial de la xarxa existent mitjançant el reforç de la línia R8 (Granollers –Martorell), actualment infrautilitzada. Les actuacions prioritàries inclouen l’increment de freqüències, la millora de la fiabilitat del servei i la dotació de material rodant adequat.
S’hi afegeix la creació de nous intercanviadors estratègics (Rubí / Hospital General, Sant Cugat i Riu Sec), que permeten una connexió directa amb les línies d’FGC i altres serveis de Rodalies.
Fase 1: Granollers Centre – Terrassa Oest Objectiu: assolir el primer gran salt de capacitat i de funcionalitat de la LOF.
Aquesta fase constitueix el nucli inicial del sistema orbital. Inclou el desdoblament de la línia R3 entre Granollers, Canovelles i Santa Perpètua, així com la quadruplicació de l’R8 a Santa Perpètua per separar els serveis de Rodalies del trànsit de mercaderies del Corredor Mediterrani.
El projecte incorpora un nou tram ferroviari entre Santa Perpètua, Barberà i Sabadell Nord, així com la creació d’una nova estació capçalera a Terrassa Oest, que actuarà com a node operatiu clau amb cotxeres i taller.
Fase 2: Mataró - Granollers Centre Objectiu: integrar el corredor litoral i ampliar l’escala metropolitana del sistema orbital.
Aquesta fase preveu la construcció d’un nou tram ferroviari de prop de 23 km entre Mataró (R1) i Granollers (R3), mitjançant un nou traçat. Inclou també una actuació urbana a Mataró, coherent amb la remodelació de l’estació existent i la implantació d’un nou taller de Rodalies.
La LOF passa a connectar directament el Maresme amb el Vallès, fent operativa una primera orbital completa al sector nord entre Mataró i Terrassa Oest.
Fase 3: Terrassa Oest - Vilafranca del Penedès Objectiu: connectar el centre de la xarxa orbital amb els corredors del Baix Llobregat i el Penedès.
Aquesta fase estableix la connexió entre Terrassa (R4 nord) i Martorell (R4 sud) mitjançant un nou tram coordinat amb l’Eix Transversal Ferroviari. La LOF s’estén posteriorment fins a Vilafranca aprofitant el traçat existent de la R4 sud, dins del Corredor Mediterrani en ample mixt.
El servei resultant s’integra operativament amb la fase 2, ampliant l’abast territorial del sistema sense necessitat d’esperar al tancament complet del cercle.
Fase 4: Vilafranca del Penedès - Vilanova i la Geltrú Objectiu: completar el cercle metropolità i disposar d’un sistema orbital plenament funcional.
L’última fase consisteix en la construcció del tram entre Vilafranca (R4S) i Vilanova i la Geltrú (R2S) mitjançant un nou traçat. Amb aquesta actuació es tanca completament l’anella ferroviària metropolitana, connectant tots els grans corredors sense necessitat de passar pel node central de Barcelona.
Es preveu un ramal de la línia cap a Sitges, amb una potencial nova estació al nord d’aquest nucli urbà.
La línia orbital també és coneguda com a quart cinturó ferroviari i connectarà Vilanova i la Geltrú amb Mataró mitjançant una paràbola de 119 quilòmetres que passarà per Granollers, Sabadell, Terrassa, Martorell i Vilafranca del Penedès. En alguns trams aprofitarà vies ja existents, que en l'actualitat opera la companyia Renfe i s'hauran de construir 68 km de vies, dels quals 46 km seran en túnel, i 25 noves estacions.
Característiques tècniques Estacions de viatgers 39 Noves estacions de viatgers 18 Intercanviadors amb Renfe i FGC 12 Longitud 119 km Longitud de via nova 68 km Velocitat màxima120 km/h Velocitat comercial60 km/hTemps de recorregut117 minDemanda el primer any 8 M de viatgers Demanda anual consolidada 20 M de viatgers Pressupost 4.000 M € Ample de via1.668 mm (ibèric)
Estacions miniatura|Mapa de línia orbital ferroviària. Hi ha cinc estacions de la línia que estan incloses en l'Inventari del Patrimoni Arquitectònic Català: Mataró Sabadell Centre Vilafranca del Penedès Vilanova i la Geltrú Terrassa Altres: Canyelles és una estació de ferrocarril en projecte que se situarà al nord del municipi de Canyelles, a la comarca del Garraf. A l'estació s'aturaran trens de la futura línia Orbital Ferroviària (LOF), i es trobarà al nord-est del nucli urbà de Canyelles, i donarà servei a la població de la zona. Granollers Polígon El Ramassà és una estació de ferrocarril en projecte que se situarà a l'est del municipi de Granollers, a la comarca del Vallès Oriental. A l'estació s'aturaran trens de la futura línia Orbital Ferroviària (LOF)), i es trobarà a l'est del nucli urbà de Granollers, concretament al sud del polígon industrial el Ramassà. Argentona és una estació de ferrocarril en projecte que se situarà a l'est del nucli urbà d'Argentona, a la comarca del Maresme. A l'estació s'aturaran trens de la futura línia Orbital Ferroviària (LOF), i es trobarà a l'est del centre del nucli urbà d'Argentona, just al costat de l'autovia C-60, pròxima a la sortida 1. La Roca del Vallès és una estació de ferrocarril en projecte que se situarà al nord-est del nucli urbà de La Roca del Vallès, a la comarca del Vallès Oriental. A l'estació s'aturaran trens de la futura línia Orbital Ferroviària (LOF), i es trobarà al costat de la carretera que uneix Mataró amb Granollers, força allunyada del centre del nucli urbà de la Roca del Vallès. Mataró Oest és una estació de ferrocarril en projecte que se situarà al sud-oest del nucli urbà de Mataró, a la comarca del Maresme. L'estació fa part del projecte de la línia Orbital Ferroviària (LOF), però està previst que s'hi aturin trens de la línia R1. Es preveu que se situarà al barri del Pla d'en Boet, al carrer Pablo de Iglesias. Mataró Est és una estació de ferrocarril en projecte que es trobarà a l'est del nucli urbà de Mataró, a la comarca del Maresme. A l'estació es preveu que s'aturin els trens de la línia R1 i de la futura línia Orbital Ferroviària (LOF), i se situarà a mig camí dels barris de la Rocafonda i el Palau - Escorxador, entre l'avinguda d'Amèrica i la carretera de Mata de Mataró. Mataró Centre és una estació de ferrocarril en projecte que se situarà al centre del nucli urbà de Mataró, a la comarca del Maresme. A l'estació es preveu que s'aturin els trens de la línia R1 i de la futura línia Orbital Ferroviària (LOF), i es trobarà al nord del barri del centre de Mataró, just al costat del nou parc Central. Mataró Nord és una estació de ferrocarril en projecte que se situarà al nord-oest del nucli urbà de Mataró, a la comarca del Maresme. A l'estació s'aturaran trens de la futura línia Orbital Ferroviària (LOF), i es trobarà a mig camí dels barris de Cerdanyola Sud i Cerdanyola Nord, just al costat del parc de Cerdanyola, a l'avinguda Puig Cadafalch.Marató Nord a Wikidata EstacióMunicipiCorrespondènciesZona renfeZona ATMVilanova i la GeltrúVilanova i la Geltrú 44AVilanova OestVilanova i la Geltrú44AVilanova CentreVilanova i la Geltrú44AVilanova EstVilanova i la Geltrú44AGarraf Park and RideSant Pere de Ribes43A Sant Pere de Ribes Hospital de Sant CamilSant Pere de Ribes43A CanyellesCanyelles44AVilafranca del PenedèsVilafranca del Penedès54BLa GranadaLa Granada54BLavern-SubiratsSubirats43BSant Sadurní d'AnoiaSant Sadurní d'Anoia43BGelidaGelida43BMartorell OestMartorell33BMartorell Can CasesMartorell33BMartorell PolígonMartorell33BAbrera CentreAbrera33BEsparregueraEsparreguera33B Viladecavalls SudViladecavalls43CSant Miquel de Gonteres - ViladecavallsViladecavalls43CTerrassa Can BoadaTerrassa43CTerrassa Estació del NordTerrassa43CTerrassa EstTerrassa43CTorrebonicaSense serveiCastellarnauSense serveiSabadell Can LlongSabadell32CSabadell NordSabadell32CSabadell CentreSabadell32CSabadell SudSabadell32CCan LlobetBarberà del Vallès22C SantigaBarberà del Vallès22CSanta Perpètua de Mogoda Riera de CaldesSanta Perpètua de Mogoda22DMollet - Santa RosaMollet del Vallès22DParets del VallèsParets del Vallès32DMontmeló NordMontmeló22DGranollers CentreGranollers33DGranollers Polígon El RamassàGranollers33D La Roca del VallèsLa Roca del Vallès33DArgentonaArgentona43EMataró NordMataró43E Mataró OestMataró43EMataró CentreMataró 43EMataró EstMataró 43EMataróMataró43E
Avantatges El projecte de la Línia Orbital Ferroviària constitueix una important actuació per dotar d'un transport ferroviari d'altes prestacions a la RMB (Regió metropolitana de Barcelona) de Barcelona que completi i millori la xarxa actual. Els principals avantatges són:
Gran capacitat de transport. Reducció de la congestió viària i les seves emissions gràcies al transvasament modal. Reducció generalitzada de les externalitats lligades al transport. Dinamització dels intercanvis socials i econòmics entre les diferents zones servides per la línia. Elevada fiabilitat del sistema de transport públic (no lligat a la congestió de la xarxa viària).
A més d'aquests avantatges, la Línia Orbital Ferroviària presenta unes característiques específiques lligades a la seva implantació al territori com són:
Romprà amb la radialitat de la xarxa ferroviària de la RMB. Permetrà d'oferir servei a creixements urbans prevists a la RMB i adequar l'oferta ferroviària a les noves centralitats. Permetrà d'establir vincles interns a la segona corona metropolitana actualment sense possibilitat de transport públic d'alta capacitat (Vallès – Maresme, Vallès – Baix Llobregat, Baix Penedès – Garraf). Augmentarà les possibilitats d'utilització de la xarxa gràcies a l'elevat nombre d'intercanviadors amb les línies ferroviàries existents.
Referències
Enllaços externs Recorregut de la Línia Orbital Ferroviaria a Google Maps
Orbital Categoria:Edificis i estructures en projecte de Catalunya