thumb|Signu de carretera de la Mille Miglia. 250px|thumb|Alfa Romeo de 1938. La Mille Miglia (Mil Milles) foi una carrera de rally de carreteres que s'apostó n'Italia venticuatro veces ente 1927 y 1957, trece antes de la Segunda Guerra Mundial y once dende 1947. Na so etapa de preguerra yera parte del calendariu mundial de Grand Prix y una de les de mayor notoriedá nel mundu del automovilismu.
Xunto cola Targa Florio, Le Mans y la Carrera Panamericana ye la responsable del desenvolvimientu de la categoría Gran turismu a la que se debe en gran parte la crecedera deportiva de marques como Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Porsche.
Historia Mientres 30 años -dende 1927 hasta 1957-, la Mille Miglia foi la prueba automovilística por excelencia y una de les competiciones más amaes polos italianos. Yera la carrera que pasaba cerca de casa, o a bien pocos quilómetros, lo que dexaba a la xente tar colos sos ídolos del volante.
La Mille Miglia nació de la xenial idea de cuatro apasionaos: Renzo Castegneto, Giuseppe Mazzotti, Ajmo Maggi, y Giovanni Canestrini. La viéspora del día de Navidá de 1926, los cuatro falaben ente ellos de la crisis de les carreres automovilístiques; llegaron a la conclusión de que namái una carrera nueva y con gran sonadía podía camudar la situación. Unu d'ellos punxo sobre la mesa un mapa y trazó un hipotéticu percorríu que, siguiendo les principales carreteres de la dómina, salía dende Brescia, baxaba hasta Roma y tornaba otra vegada a la ciudá de salida. Yeren 1600 quilómetros de carreteres de monte y de rápidos rectes al traviés de les llanures. Mazzotti foi quien llanzó la propuesta de llamar a la nueva carrera "Mille Miglia", y, en namái tres meses, los organizadores punxeron en marcha la primer edición de la prueba.
El 27 de marzu de 1927, un total de 77 vehículos y 134 homes salieron dende Brescia. Ganó la primer pareya Minoia-Morandi al volante del Osca Maserati de Brescia y per delantre d'otros dos OM. L'ésitu ente'l públicu foi tal, que'l réxime italianu fixo so la carrera, decretando qu'ésta tenía qu'entrar por derechu propiu nel calendariu oficial de les competiciones italianes. A partir de 1928, na Mille Miglia participaron les más importantes cases automovilístiques italianes colos sos meyores pilotos.
Ente les ediciones que se convirtieron en lleenda destaquen les celebraes ente los años 1930 y 1934 y los sos épicos duelos ente Nuvolari y Varzi; o aquella de 1948, que vio l'últimu enfadu de Nuvolari, una desafortunada reacción d'arguyu, antes del so adiós a les carreres; y la de 1955, histórica pola consagración de Stirling Moss al volante d'un Mercedes 300 SLR. En 1957, un tráxicu accidente que costó la vida al pilotu español Alfonso de Portago y a diez espectadores punxo'l definitivu puntu final a la celebración de la "Mille Miglia".Revista Car And Driver, Mille Miglia Páx. 90 añu 2, N° 18 añu 2000 Edición pa Colombia, Editora Cinco.
Ganadores de la Mille Miglia
Añu Edición Pareya de Pilotos Coche 1927 I Edición Ferdinando Minoia Giuseppe Morandi OM 1928 II Edición Giuseppe Campari Giulio Ramponi Alfa Romeo 1929 III Edición Giuseppe Campari Giulio Ramponi Alfa Romeo 1930 IV Edición Tazio Nuvolari Battista Guidotti Alfa Romeo 1931 V Edición Rudolf Caracciola Wilhelm Sebastian Mercedes-Benz SSK 1932 VI Edición Baconin Borzacchini Amadeo Bignami Alfa Romeo 1933 VII Edición Tazio Nuvolari Achille Compagnoni Alfa Romeo 1934 VIII Edición Achille Varzi Amadeo Bignami Alfa Romeo 1935 IX Edición Carlo Maria Pintacuda Alessandro Della Stufa Alfa Romeo 1936 X Edición Antonio Brivio Carlo Ongaro Alfa Romeo 1937 XI Edición Carlo Maria Pintacuda Paride Mambelli Alfa Romeo 1938 XII Edición Clemente Biondetti Aldo Stefani Alfa Romeo 1939 Nun se celebró 1940 XIII Edición Huschke von Hanstein Walter Baumer BMW 1941-1946 Nun se celebró 1947 XIV Edición Clemente Biondetti Giuseppe Navone Alfa Romeo 8C 1948 XV Edición Clemente Biondetti Giuseppe Navone Ferrari 166 1949 XVI Edición Clemente Biondetti Ettore Salani Ferrari 166 1950 XVII Edición Giannino Marzotto Marcu Crosara Ferrari 166/195 1951 XVIII Edición Luigi Villoresi Pasquale Cassani FERRARI 340 AMERICA BERLINETTA 1952 XIX Edición Giovanni Bracco Alfonso Rolfo Ferrari 250 S 1953 XX Edición Giannino Marzotto Marcu Crosara FERRARI 340 MM SPIDER 1954 XXI Edición Alberto Ascari Lancia, Economy class: Isetta 1955 XXII Edición Stirling Moss Denis Jenkinson Mercedes-Benz 300 SLR 1956 XXIII Edición Eugenio Castellotti Ferrari 1957 XXIV Edición Piero Taruffi(*) Charlie Lohmander / Harald Kronegård(**) FerrariSaab 93 (Turismu Preparato 750cc)
Estadístiques Constructores con mas títulos Núm.ConstructorVictoriesAños 1 Alfa Romeo 11 1928, 1929, 1930, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1947 2 Ferrari 8 1948, 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1956, 1957 3 Mercedes-Benz 2 1931, 1955 4 Officine Meccaniche 1 1927 BMW 1940 Lancia 1954
Referencies
Enllaces esternos www.historiasdelmotor.com
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