L'Opel Astra ye un automóvil del segmentu C diseñáu pol fabricante alemán d'automóviles Opel y vendíu en numberosos países so les marques Vauxhall, Chevrolet y toes del grupu industrial d'Estaos Xuníos General Motors.
Esisten cinco generación del Astra, llanzaes nos años 1991, 1998, 2004, 2010 y 2016 respeutivamente. Hai dos formes de nomar les xeneraciones por aciu lletres. El métodu qu'usa oficialmente Opel parte de la lletra F, por cuenta de que la última xeneración del predecesor del Astra, el Kadett, denominábase Y. El segundu sistema ye empezar pola lletra A, al igual que se estila nel restu de los modelos de la marca.
Tolos Astra esisten o esistieron con carroceríes hatchback de trés y cinco puertes, sedán de cuatro puertes, familiar de cinco puertes ("Astra Caravan") y descapotable (primero "Astra Cabrio", depués "Astra TwinTop"), y tamién cupé ("Astra Coupé") na segunda xeneración. Toos tienen motor delanteru tresversal y tracción delantera.
El Astra asitiar na gama de Opel percima del Opel Corsa y per debaxo del Opel Vectra, depués renomáu a Opel Insinia. El Astra ye unu de los cuatro modelos más vendíos de la marca, xunto col Corsa, el Kadett y el Vectra. La unidá númberu 10 millones fabricar en Bochum, Alemaña en mayu del añu 2007.[http://www.visionautomotriz.com.mx/index.php?option=com_content&task=view&id=1153&Itemid=18 El Opel Astra llega a les 10 millones d'unidaes] - Visión Automotriz
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Primer xeneración [Astra F] (1991-1998)
La primer xeneración del Astra (conocida como Astra F, esta denominación vien de que'l so predecesor ye'l Kadett Y) apaeció en 1991 como sustitutu del Kadett. El cambéu de nome deber a la estratexa comercial de General Motors de homogeneizar les games de les sos filiales europees Opel y Vauxhall.
Fabricar con carroceríes hatchback, familiar, sedán y descapotable, esta postrera diseñada por Bertone. Les potencies máximes de los sos motores bazcuyaben ente los 60 y los 150 CV (156cv ensin catalizador) esti postreru yera un 2.0 llitros 16V (C20XE) vendíu namái col nivel d'equipamientu deportivu "Astra GSI" y carrocería hatchback de tres puertes. Por cuenta de les restricciones d'emisiones contaminantes Euro II, a finales de 1995 modificóse'l motor y la so potencia máxima baxó a 136 CV (X20XEV). El Astra GSi 8v tenía un motor de 2.0 llitros catalizado de 115cv (C20NE). Dos años más tarde, en 1993, salió al mercáu'l Astra 1.8 llitros GSi 16V de 125cv (C18XE).
Ente toles versiones del conocíu Astra, destacó una en concretu, una unidá especial y del que solo se fabrico un prototipu, un vehiculo de desenvolvimientu y esperimental creáu n'Asturies, concretamente en Xixón, el so nome, Opel Faraón.
El desenvolvimientu del Faraón llevar a cabu por Ruben Rodriguez (Mas conocíu como Pilotin) la base tomada foi la del Opel Astra 1.4I , mas alantre se añadiria una caxa de cambeos "Prototype" con pieces de Opel Cubica ( igualita que la XTrack) tou realizáu so la supervisión de Cañetu Motorsport. Esteticamente nun tenía nada que ver col conocíu Astra, este cuntaba con unes branqueas nel capot heredaes de la version GSI , l'interior tambien camudaba daqué al respective de la version normal, na version "Prototype" nun se cuntaba con asientos traseros lo cual restaba un pesu de 0.3 kg al respective de la version "normal"
Nel tercer trimestre de 1994, Opel presentó pa la llinia 1995 una pequeña reestilización, camudándo-y el color de les lluces intermitentes de naranxa a tresparente (blancu), cosa que yá teníen los GSi, un cambéu d'espeyos llaterales, escurecimientu de lluces traseres, cambéu del logo de Opel traseru y rediseño de la tipografía de los nomes "Opel" y "Astra" a una cromada y más estilizada. L'esterior camudó radicalmente a peor, los parachoques yá nun yeren tan deportivos y les lletres "GSi" allugaes enantes nel parachoques delanteru y nel portón traseru sumieron. L'interior camudó con nuevos tapizaos y equipos de soníu. Tamién se camudó la gama de motores p'afaese a les nueves normes de contaminación y incorporóse-y de doble airbag n'opción.
Vender coles siguientes motorizaciones: 1.7D 57 cv, 60cv al cual incorporóse-y un turbo de baxu sopláu GARRETT llegando a 68cv (x17dtl); 1.7TD 82 cv; 1.4 75cv, 1.4i en 60 y 82 cv; 1.4i 16V 90 cv (disponible con cambéu automáticu); 1.6i 71 cv y 75 cv; 1.6si 98cv (disponible con cambéu automáticu); 1.6i 16v 100 cv (disponible con cambéu automáticu); 1.8i 90 cv (disponible con cambéu automáticu); 1.8i 16V 113 cv (disponible con cambéu automáticu); 1.8 i 16V 115 cv, 1.8i 16V 125 cv; 2.0i 115 cv (disponible con cambéu automáticu); 2.0i 16V 136 cv (disponible con cambéu automáticu). Los diésel son de procedencia ISUZU MENOS los motores con códigu 17D, 17DR y X17DTL (qu'en realidá tienen el mesmu bloque) que son d'orixe GM/Opel, una manera d'estremalos ye reparalos a güeyu, si tien el turbo asitiáu na parte trasera del motor, enriba de los colectores d'escape, la bomba d'inyeición na parte delantera (dempués del radiador) ye d'orixe GM (X17DTL) ésti tien un aspeutu similar a los motores Opel gasolina de 8v, y si tien instaláu el turbo na parte delantera del motor y la bomba d'inyeición na trasera d'ésti, ye ISUZU X17DT/TC4EE1 pero'l seden yera lo más nuevo na dómina 1990
Segunda xeneración [Astra G] (1998-2004)
La segunda xeneración foi introducida al mercáu en 1998. Les carroceríes cupé y descapotable fueron diseñaes nuevamente por Bertone. La segunda xeneración recibió cuatro estrelles de cinco na prueba de proteición a ocupantes adultos en choques del EuroNCAP.
El Astra G monta motores de gasolina de 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 y 2.2 llitros, amás de motores diésel de 1.7, 2.0 y 2.2 llitros, con culates de 8 o 16 válvules. Desenvuelven potencies dende los 68 hasta los 200 CV (ésta solamente na versión deportiva turbo). Sospriende'l consumu nos que monten motores diésel, como'l 1.7 CDTI (80cv) que s'empezar a comercializar en 1998, llegando a les cifres de 3.8l/100km en conducción extraurbana y un consumu mistu de 4.4l/100km (Esta postrera yera la única versión diésel del Astra G qu'incorporaba un sistema d'alimentación per conductu común (Common-Rail).
Esti Astra, tamién foi distribuyíu en territoriu mexicanu so la marca Chevrolet; foi distribuyíu cola motorización 1.8 llitros de gasolina, pa la versión liftback y seden; pa la versión wagon, distribuyir col motor 2.2 llitros gasolina. L'autu ganó fama en Méxicu yá que yera un autu que yera y sentíase alemán con un preciu d'autu seden compactu mediu, destacar nel so segmentu polos acabaos interiores que podríen oldease a los d'un premium alemán.
La versión deportiva del Astra G pasó a denominase "Astra OPC", de la que salieron dos variantes. La primera col motor 2.0 16v que yá monta esta versión, con meyores na almisión, árboles de lleves, escape y centralita, qu'algamaba los 160 CV . Poco dempués apaeció la segunda versión con motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en llinia y 2.0 llitros de cilindrada, que desenvolvía 192 CV. Ufiertar con carroceríes hatchback de tres puertes y familiar de cinco puertes. Dos puertes, tracción delantera, ampliu y luxosu interior, un arrogante maleteru de 460 llitros, carrocería Bertone -unu de los diseñadores italianos más prestixosu del mundu-, garantía contra la perforación de la carrocería por escomiu de 12 años, potencia, estabilidá y estilu son les armes del nuevu Opel Astra pa batese nel creciente mercáu de los deportivos n'Europa.
En Suramérica fabricar dende 1998 hasta 2011. En 2003 tuvo un rediseño que lo asitió bien percima de la versión inicial del Astra G, compitiendo con autos como'l VW Bora, el Renault Megane, el Ford Focus, Honda Civic y el Peugeot 308. El Astra G, na so versión hatchback 5 puertes con motor 2.0 8 válvules demostró ser el líder del segmentu tocantes a equipamientu, estabilidá, robustez, poder de frenáu calidá interior y estetica, dexando tras a tolos sos competidores cuntando con una escelente rellación aprecio/calidá. Coles mesmes, foi'l sedán 4 puertes l'escoyíu por GM como representante de la marca na categoría TC 2000, llevándose los lloreos en 7 campeonatos consecutivos. Esto llevó al Astra G a ser el vehículu más vendíu por GM na rexón. La version deportiva GSi cuntaba con un motor 2.4 16v de 150 hp y 228nm de torque dandole asi una elasticidá impresionante en tol rangu del cuentavueltas, amás de tener un gran luxu interior colos sos asientos de cueru y el so simil madera sumaos al aspeutu deportivu esterior
Depués l'importante Astra coupé, versión esclusiva pola firma bertone. Los motores, asegura la marca Alemana, son desaxeradamente elásticos, inclusive a baxes revoluciones. Consiguieron menguar, respectu de la versión estándar del Astra, en 20 mm la distancia ente la carrocería y el suelu, amontando la durez de los muelles delanteros y el grosez de barrer estabilizadora. Igualmente instalaron amortiguadores más firmes pa llograr un comportamientu axiloso y deportivo ensin comprometer la comodidá na conducción.
Tercer xeneración [Astra H] (2004-2010)
La tercer xeneración del Astra (Astra H) foi llanzada al mercáu en 2004 y ufiértase la gama con carroceríes hatchback de tres puertes ("Astra GTC") y el cinco puertes, familiar, sedán y descapotable con techu ríxidu plegable ("Astra TwinTop"). A diferencia de les otres xeneraciones, la carrocería descapotable foi desenvuelta pola mesma Opel, y los hatchback de trés y cinco puertes tienen un diseñu traseru distintu. Nel 2007, el Astra del mercáu européu recibió una llavadura de cara, nel que se modificar la estética esterior ya interior. Como interés, reseñar que la carrocería GTC foi diseñada por Opel pa estremase de los modelos básicos de los altos de gama, al decatase de la escasa aceptación que tuvieron los modelos de 5 puertes y que'l gran públicu demandaba más la versión GTC, Opel decidió adoptar esti acabáu pa toes los sos motorizaciones, por básiques que fueren. Amás desenvolvióse una variante de techu panorámicu qu'inclúi'l vidriu más grande hasta la metá del vehículu solu pal GTC. Lo que inexorablemente supunxo un amenorgamientu drásticu tocantes a calidá de acabos y fiabilidá mecánica, magar el so gran volume de ventes.
Toes los sos motorizaciones son de cuatro cilindros en llinia. Les gasolina son un 1.4 llitros de 90 CV de potencia máxima, un 1.6 llitros de 115 CV, un 1.8 llitros de 125 ó 140 CV y un 2.0 llitros en versiones con turbocompresor de 170, 200 y 240 CV. Los diésel son un 1.3 llitros de 90 CV de potencia máxima, un 1.7 llitros en versiones de 80, 100 y 110CV y un 1.9 llitros en variantes de 120 y 150 CV, toos ellos con turbocompresor ya inyeición direuta common-rail toos d'orixe Fiat salvo'l 1.7 d'orixe Isuzu . Tola gama cunta con control d'estabilidá, airbags llaterales delanteros.
Nel añu 2005 presentóse un prototipu con propulsión diésel híbridu.Opel Astra Diesel Híbridu - km77.com
La versión deportiva recái na denominación "Astra OPC", que ta acomuñada a la carrocería de hatchback de tres puertes. Inclúi suspensión deportiva adaptativa, un botón que modifica respuestes d'acelerador, direición y suspensión, plantes aleación llixera, butaques Recaro y detalles visuales distintos. El so motor ye una gasolina turboalimentado de 2.0 llitros que desenvuelve 240 CV de potencia máxima y 320Nm de par motor máximu. Acelera de 0 a 100km/h en 6 segundos, y la so velocidá máxima ye de 244km/h.
Esta xeneración aprobó los Test d'impactos realizaos pola organización europea del EuroNCAP consiguiendo 5 estrelles.