La Línea Sarmiento es una de las siete líneas suburbanas de tren de pasajeros que sirven al Área Metropolitana de Buenos Aires, en Argentina. Tiene su cabecera en la Estación Once y circula por la red del Ferrocarril Sarmiento. Es administrada por el Estado Nacional a través de Trenes Argentinos Operaciones.CNRTMinisterio del Interior y TransportePresidencia de la Nación
La Línea Sarmiento presta servicios entre la Ciudad de Buenos Aires y la zona oeste del Área Metropolitana de Buenos Aires.
Servicios Esta línea perteneciente a la red nacional del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, presta servicios de pasajeros entre las estaciones Once, en el barrio porteño de Balvanera, y las estaciones de Moreno, Lobos y Mercedes en el oeste del Gran Buenos Aires.
Compone un total de 40 estaciones, partiendo de la Ciudad de Buenos Aires y atravesando los partidos de Tres de Febrero, Morón, Ituzaingó, La Matanza, Merlo, Moreno, General Rodríguez, Luján, Mercedes, Marcos Paz, General Las Heras y Lobos.
En 2012 transportó a 39,1 millones de pasajeros,Estadísticas
En la Línea Sarmiento, el Accidente ferroviario de Once, comúnmente llamado Tragedia de Once, fue un siniestro ocurrido el miércoles 22 de febrero de 2012, en el que murieron 52 personas.
Once - Moreno Se prestan diariamente, aproximadamente más de 200 servicios (ida y vuelta) entre ambas cabeceras. Posee un tiempo de viaje promedio de 71 minutos. Anteriormente, algunos servicios llegaban y salían desde la Estación Plaza Miserere.
Material rodante: Unidad eléctrica múltiple CSR
Moreno - Mercedes Es un ramal de 62 km que parte desde la estación Moreno hasta la estación Mercedes con locomotoras diésel eléctricas y mayormente coches Materfer. Cuenta con 18 viajes ida y vuelta por día, los días de semana entre cabeceras, consumiendo un tiempo de 1 hora y 30 minutos. El servicio es muy utilizado por estudiantes de la Universidad Nacional de Luján. Hay planes de electrificación de un tramo de este ramal.
Material rodante: Locomotoras General Motors EMD GR12 y MACOSA J16CW-AC, y coches clase única Materfer. Hasta 2014 el ramal funcionaba con coches Sorefame
Para septiembre de 2026 se estimara que el ramal tendrá nuevos coches motores CRRC
Merlo - Lobos Este ramal de 68 km parte desde la estación Merlo hasta Lobos, con un tiempo de viaje aproximado de 1 hora 56 minutos. Es un ramal diésel, sus servicios lo efectúan locomotoras diésel eléctricas llevando mayormente coches de pasajeros Materfer. Efectúa 4 viajes ida y vuelta a Lobos por día de lunes a domingo; y 16 servicios que se efectúan solo entre Merlo y Las Heras.Servicio Merlo-Lobos - Operadora Ferroviaria Hay planes para la electrificación de un tramo de este ramal.
Material rodante: Locomotoras General Motors EMD GR12, MACOSA J16CW-AC y coches clase única Materfer
Para septiembre de 2026 se estimara que el ramal tendrá nuevos coches motores CRRC
Operación
Empresas
Ferrocarriles Argentinos (1948-1991) FEMESA (1991-1995) TBA (1995-2012) UGOMS (2012-2014) Trenes Argentinos (2014-presente)
Material rodante La sección eléctrica de la línea fue corrida desde 1922 con coches de madera ingleses, los cuales fueron reemplazados a fines de la década de 1950 por 245 coches metálicos producidos en Japón por el consorcio formado por las empresas Toshiba, Kawasaki, Kinki y Tokyu Car. Su pintura era plateada con franjas azules y contaban con música funcional, baños y asientos de cuerina. Paulatinamente, y hasta la década de 1990 se suprimieron las comodidades y la pintura fue cambiada al estilo de los trenes locales de Ferrocarriles Argentinos (Amarillo, azul y rojo). Al ingresar Trenes de Buenos Aires a operar la línea, se intercambiaron coches con el Ferrocarril Mitre, de similares características. La flota fue restaurada entre 1999 y 2002 en los talleres Morrison Knudsen (antiguamente Fabricaciones Militares y posteriormente, Emprendimientos Ferroviarios-EmFer) cambiando los asientos rebatibles por asientos económicos de plástico, los revestimientos interiores y pintándolos con los colores institucionales (bordó y amarillo). En 2006 se restauraron decenas de coches de un modo similar a las reformas que sufrieron los coches japoneses de la Línea Mitre, renombrándose como Coches Puma, con paneles interiores de plástico y cambio del sistema de apertura de puertas. Dos años después llegarían los primeros coches Toshiba-Pumas con aire acondicionado, con un nuevo esquema corporativo en celeste, blanco y azul. Ese mismo año se presentó la primera formación con coches doble piso fabricados por Emfer con mecánica Toshiba. Entre 2010 y 2012 la flota vuelve a cambiar sus colores, ahora optando por violeta, plateado, naranja y negro, con la llegada de más formaciones doble piso. Tras el quite de la concesión a TBA en 2013, los coches pasaron a una pintura celeste y gris circulando hasta el 21 de julio de 2014, cuando se renovaron por 225 unidades eléctricas múltiples CSR de origen chino, tras más de 60 años de servicio de los coches japoneses. Se mantiene en funciones una formación japonesa de 4 coches, la cual traslada hinchadas de fútbol. El resto se encuentra desafectado en los playones de Haedo, Miguelete, Victoria y Santos Lugares.
Estaciones +Ramal Once-MorenoEstaciónKilómetroCantidad de andenesDistritoInauguraciónNotasOnce de Septiembre08Comuna 31857Combinación con estaciones Plaza Miserere de la Línea A y Once-30 de Diciembre de la Línea H del Subte de Buenos Aires. Cabecera desde 1882. Nombrada 1º de Marzo entre 1951 y 1955Caballito3.83Comuna 61857Proximidad con la estación Primera Junta de la Línea A. Antigua cabecera del ramal a Villa CrespoFlores5.92Comuna 7 1857Proximidad con la estación San José de Flores de la Línea AFloresta 7.32Comuna 101857Antigua cabecera final. Nombrada La Floresta entre 1857 y 1888, y Vélez Sarsfield entre 1888 y 1944Villa Luro9.32Comuna 101911Proximidad con Autopista Perito Moreno. Antigua cabecera de los ramales a Sáenz Peña, Versailles e Ingeniero BrianLiniers11.62Comuna 9 1872Proximidad con Centro de Transbordo Liniers del Metrobús y con la Avenida General Paz (límite entre CABA y Provincia de Buenos Aires)Ciudadela134Partido de Tres de Febrero1910Hasta 2018 solo tuvo dos andenesRamos Mejía15.14Partido de La Matanza1858Nombrada Gral. San Martin entre 1858 y 1872 y Gral. Lavalle solo en 1872. Hasta 1997 solo tuvo tres andenesHaedo17.74Partido de Morón1886Combinación con Estación Haedo del FC General Roca. Cabecera del ramal a CaserosMorón20.22Partido de Morón1859Proximidad con Ruta Provincial 4Castelar22.34Partido de Morón1913Inaugurada como Parada Km. 22. Cabecera intermedia. Antigua cabecera del ramal a Puerto Madero. Hasta 1997 solo tuvo dos andenesItuzaingó24.82Partido de Ituzaingó1872San Antonio de Padua27.82Partido de Merlo1923Inaugurada como Parada del GolfMerlo30.56Partido de Merlo1859Cabecera del ramal a Lobos. Antigua cabecera del ramal a Puerto MaderoPaso del Rey33.72Partido de Moreno1938Moreno36.45Partido de Moreno1860Cabecera final y del ramal a Estación Mercedes. Proximidad con Rutas Provinciales 23 y 25 +Ramal Moreno-MercedesEstaciónKilómetroCantidad de AndenesDistritoInauguraciónNotasLa Reja40.12Partido de Moreno1940Inaugurada como Parada Km. 40,100.Francisco Álvarez42.73Partido de Moreno1923Ing. Pablo Marín462Partido de General RodríguezS/DLas Malvinas49.12Partido de General RodríguezS/DProximidad con Ruta Provincial 24General Rodríguez52.12Partido de General Rodríguez1864La Fraternidad56.32Partido de General RodríguezS/DLezica y Torrezuri622Partido de LujánS/DProximidad con Ruta Provincial 6Universidad de Luján652Partido de Luján1984Proximidad con Ruta Nacional 5Luján66.54Partido de Luján1864Cabecera intermedia y del ramal a Vagués. Antigua cabecera del ramal a Estación BasílicaJáuregui73.33Partido de Luján1884Olivera81.43Partido de Luján1864Gowland90.73Partido de Mercedes1888Proximidad con Estación Agote del FC Gral. San MartínMercedes 98.15Partido de Mercedes1865Proximidad con estaciones Mercedes de los FC Gral. San Martín y FC Gral. Belgrano +Ramal Merlo-LobosEstaciónKilómetroCantidad de andenesDistritoInauguraciónNotasKilómetro 34,534.51Partido de Merlo1991A 200m se encontraba la Parada Mariano Acosta del FC del Sud (Actual FC Gral. Roca), cerrada en 1911Agustín Ferrari37.81Partido de MerloS/DMariano Acosta40.22Partido de Merlo1910Reemplazo a la estación aledaña a la Parada km. 34.5Maquinista Ricardo Cal 42.81Partido de Marcos Paz2022Marcos Paz 47.82Partido de Marcos Paz1870Proximidad con Estación Marcos Paz del FC Gral. BelgranoZamudio57.61Partido de General Las Heras1871Proximidad con Ruta Provincial 6General Hornos621Partido de General Las Heras1884General Las Heras66.73Partido de General Las Heras1871Cabecera intermediaSperatti76.31Partido de General Las Heras1871Zapiola83.61Partido de Lobos1871Empalme Lobos95.63Partido de Lobos1871Estación compartida con el FC Gral. Roca. Combinación con ramales a Cañuelas, Carhué y Navarro (inactivos estos dos últimos)Lobos99.31Partido de Lobos1871Estación compartida con el FC Gral. Roca. Combinación con ramal a Olavarría
Imágenes
Referencias
Véase también Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires Anexo:Estaciones de ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento Ramal ferroviario Once-Santa Rosa-Toay Ramal ferroviario Merlo-Empalme Lobos Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento
Enlaces externos Trenes Argentinos Operaciones - Línea Sarmiento Tren Sarmiento: horarios
Sarmiento Categoría:Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento Categoría:Partido de Moreno