La 98.ª edición del Giro de Italia se disputó entre el 9 y el 31 de mayo de 2015 sobre una distancia de 3486 km. Comenzó con una contrarreloj por equipos entre San Lorenzo al Mare y San Remo y finalizó en la ciudad de Milán. La competición contó con dos etapas contrarreloj y cinco de alta montaña.
Formó parte del UCI WorldTour 2015 siendo la decimoquinta competición del calendario de máxima categoría mundial.
El ganador fue el español Alberto Contador del equipo Tinkoff-Saxo quién logró vencer por segunda vez la corsa rosa. Le acompañaron en el podio Fabio Aru y Mikel Landa, respectivamente, ambos del equipo Astana.
En las clasificaciones secundarias se impusieron Giacomo Nizzolo (puntos), Giovanni Visconti (montaña), Marco Bandiera (metas volantes), Fabio Aru (jóvenes) Astana (equipos por tiempo y por puntos) Philippe Gilbert (combatividad).
Recorrido El recorrido tuvo 7 etapas planas, 7 de media montaña, 5 de alta montaña y dos contrarreloj (una por equipos y una individual). La carrera contó con 7 llegadas en alto en Abetone, Campitello Matese, Monte Berico, Madonna di Campiglio, Aprica, Cervinia, y Sestriere.Presentado el giro de Italia de 2015 con el mortirrolo y el colle delle Finestre esciclismo.com Primera semana De la misma forma que en 2014, el Giro 2015 comenzó con una contrarreloj por equipos sobre 17,6 km (esta vez en territorio italiano) recorriendo la Riviera de Poniente en Liguria, entre San Lorenzo al Mare y San Remo en un recorrido plano y casi íntegramente transitando por la "Pista Ciclabile Riviera del Fiori". La etapa finalizó en la Via Lungomare Italo Calvino, donde desde 2008 a 2014 finalizó la Milán-San Remo. La segunda jornada continuó en la riviera uniendo Albenga con Génova. La tercera etapa fue la primera de media montaña entre Rapallo y Sestri Levante, con un puerto de 3.ª categoría (Colle Caprile) y uno de 2.ª (Barbagelata). De Chiavari a La Spezia fue la 4.ª etapa, también de media montaña y con 3 puertos de 3.ª categoría. Ya en la Toscana llegó la 5.ª etapa, primer final en alto en los Alpes Apuanos con la llegada en un puerto de 2.ª categoría en Abetone.
Luego siguieron 2 etapas planas poniendo rumbo al sur hasta llegar al Lazio. La 7.ª, fue la más larga de esta edición con 264 km. La alta montaña llegó en la 8.ª etapa, donde partiendo de Fiuggi la carrera se adentró en los Apeninos samnitas para subir un puerto de 2.ª (Forca d'Acero) y el segundo final en alto de la carrera en Campitello Matese, un puerto de 1.ª categoría de 13 km de longitud y 7 % de pendiente. Una nueva jornada de media montaña fue la 9.ª etapa, aunque con un puerto de 2.ª (Monte Terminio), uno de 1.ª (Colle Molella) y otro de 2.ª a poco del final (Passo Serra).
Segunda semana Luego del primer día de descanso, se trasladaron hasta la costa del Mar Adriático para reiniciar la carrera en la región de Marche, en Civitanova Marche. Una etapa plana, que los llevó hasta Forli en Emilia Romaña. La etapa 11, comenzó en Forli y en su camino hacia Imola tuvieron dos puertos de 3.ª categoría. Una vez en Imola, entraron en un circuito de 15,4 km al que le dieron 3 vueltas. Dicho circuito incluyó recorrer gran parte del Autódromo Enzo y Dino Ferrari y teniendo un ascenso de 4.ª categoría en el mismo. La etapa finalizó frente a los boxes del autódromo. Al día siguiente 12.ª etapa entre Imola y Vicenza, en un trazado plano gran parte de la etapa y con un puerto de 4.ª y otro de 3.ª cerca del final. La etapa acabó con la subida de 1,2 km y con una rampa máxima sobre el final del 11 % en el Santuario della Madonna di Monte Berico. La etapa 13 se llegó al Golfo de Venecia, jornada plana que unió Montecchio Maggiore con Jesolo. La siguiente jornada fue la contrarreloj individual única de esta edición, con un trazado largo de casi 60 km entre Treviso y Valdobbiadene cuya primera mitad era plana y la segunda parte con alguna dificultad ya que se llegó a los Prealpes Vénetos y se subió a San Pietro di Feletto (5 km al 3,8 %) y Santo Stefano (6 km al 3,8%). La 15.ª etapa fue la primera en los Alpes y de alta montaña con un puerto 2.ª categoría (La Fricca) y dos de 1.ª encadenados; el Passo Daone y el final en Madonna di Campiglio. Luego de esta etapa tuvieron la segunda jornada de descanso.
Última semana La carrera se reanudó con otra etapa de alta montaña entre Pinzolo y Aprica con cinco puertos de montaña;Campo Carlomagno (2.ª), Passo del Tonale (2.ª), el primer pasaje por Aprica (3.ª), el mítico ascenso al Mortirolo (1.ª) y la llegada con el segundo ascenso a Aprica (3.ª). Le siguió una jornada sin mayores dificultades que comenzó en Tirano y recorrió el alto valle del río Adda (Valtelina), hasta llegar al Lago de Como, y al Lago de Lugano ya en territorio suizo para finalizar en Lugano. La 18.ª jornada también partió en Suiza, en Melide, y bordeó los lagos de Lugano, Varese y Mayor. Tuvieron un puerto de montaña de 1.ª categoría, el Monte Ologno, que por primera vez se subió en el Giro pero relativamente lejos de la meta, a más de 30 km del final.
La penúltima jornada de montaña tuvo 236 km y tres puertos de 1.ª encadenados en los últimos 80 km. Comenzó en Gravellona Toce y se adentró en el Valle de Aosta. Luego de pasar por el municipio de Fenis, empezó el ascenso a Saint Barthélemy (20 km al 5,6 %), luego de coronar se descendió hacia Chambave y allí empezó la subida al Col de Saint Pantaleón (16,5 km al 7,2 %). Se descendió hacia Antey-Saint-André y comenzó el ascenso a Cervinia (19 km al 5 %). La 20.ª etapa salió de Saint-Vincent, se descendió hacia el río Po y se entró nuevamente en los Alpes por el Alto Valle del Susa. En el municipio de Susa comenzó el ascenso al Colle delle Finestre, que este año con sus 2178 fue la Cima Coppi de la carrera. El Finestre tiene 18,5 km de largo y 9,2 % de pendiente media a lo que hay que sumar que los últimos 8 kilómetros son de sterrato (camino de tierra sin asfaltar). La última jornada entre Turín y Milán completamente plana, terminó en un circuito de 5,4 km al que le dieron 7 vueltas.Il Garibaldi 2015 gazzeta.it
Participantes Equipos
Tomaron parte de la carrera 22 formaciones; las 17 de categoría UCI ProTeam (al tener asegurada y ser obligatoria su participación); más 5 equipos de categoría Profesional Continental invitados por el organizador de la carrera, RCS Sports.El Giro de Italia anuncia sus invitaciones para la edición 2015 ciclismoafondo.es Cada equipo estuvo integrado por nueve ciclistas formando así un pelotón de 198 corredores, aunque finalmente fueron 197 tras la exclusión de George Bennett (LottoNL-Jumbo) por bajos niveles de cortisol,Bennett, apartado del Giro por su bajo cortisol de los que acabaron 163.2015 » 98th Giro d'Italia (2.UWT)-General Classification-Result Los equipos participantes fueron:015 » 98th Giro d'Italia (2.UWT) General Classification-Startlist
Favoritos Antes de comenzar la carrera, los principales corredores que llegaban con aspiración a ganar la corsa rosa eran el español Alberto Contador, aunque llegaba sin destacar demasiado durante la temporada; el australiano Richie Porte –quién tuvo un excelente comienzo de temporada con triunfos en París-Niza, Volta a Cataluña, Giro del Trentino y segundo en el Tour Down Under– y Rigoberto Urán el colombiano del Etixx-Quick Step que fue segundo en 2013 y 2014. Un escalón por debajo se encontraban Fabio Aru, joven promesa italiana del Astana que fue tercero el año anterior y Domenico Pozzovivo que llegaba con varias posiciones entre los 10 primeros en varias carreras de la temporada. Pozzovivo debió abandonar prematuramente en la 3.ª etapa debido a una caída, mientras que Richie Porte lo hizo al finalizar la 15.ª etapa cuando ya había perdido toda posibilidad.Los favoritos a ganar el Giro de Italia 2015 altaspulsaciones.comFavoritos as.com/Pozzovivo, sin lesiones intracraneales pese a la caída marca.comRichie Porte abandona el Giro marca.com
Reglamento Puntajes y bonificaciones Con el fin de definir el tiempo máximo para cada etapa, las mismas estuvieron divididas en 5 categorías. Categoría A (sin dificultad): etapas 2-10-13-21. Los corredores tienen entre un 7 y un 10 % más de tiempo para llegar que el ganador. Categoría B (dificultad baja): etapas 6-7-12-17. Los corredores tienen entre un 9 y un 11 % más de tiempo para llegar que el ganador. Categoría C (dificultad media): etapas 4-5-9-11-18. Los corredores tienen entre un 9 y un 11 % más de tiempo para llegar que el ganador. Categoría D (dificultad alta): etapas 3-8-15-16-19-20. Los corredores tienen entre un 16 y un 18 % más de tiempo para llegar que el ganador. Categoría E (contrarreloj): etapas 1-14. Los corredores tienen un 30 % más de tiempo para llegar que el ganador. Solo un corredor, Tiziano Dall'Antonia superó ese porcentaje extra (durante la 5.ª etapa) y quedó excluido de la carrera.
Clasificación por puntos-Maglia rossa En cada etapa, excepto la contrarreloj por equipos, se otorgaron puntos para la maglia rossa. Según la categoría de la etapa fueron asignados los siguientes puntos al orden de llegada. Etapas categoría A y B: A los 15 primeros en llegar (50-35-25-18-14-12-10-8-7-6-5-4-3-2-1) Etapas categoría C: A los 10 primeros en llegar (25-18-12-8-6-5-4-3-2-1) Etapas categoría D y E: A los 10 primeros en llegar (15-12-9-7-6-5-4-3-2-1)
Clasificación de la montaña-Maglia azzurra Este año hubo 39 puertos puntuables para la clasificación de la montaña. Los ascensos estuvieron divididos en 4 categorías que iban de 1.ª a 4.ª y la Cima Coppi (el puerto de mayor altitud, que otorgó más puntos que uno de primera). Esta última estuvo en el Colle delle Finestre, en la penúltima etapa. Fueron nueve puertos de 1.ª categoría, ocho de 2.ª, trece de 3.ª y ocho de 4.ª. Los puntos se asignaron a los primeros corredores en coronar el puerto y según la categoría fueron los siguientes. Cima Coppi: 45-30-20-14-10-6-4-2-1 1.ª categoría: 35-18-12-9-6-4-2-1 2.ª categoría: 15-8-6-4-2-1 3.ª categoría: 7-4-2-1 4.ª categoría: 3-2-1 Nota: Para ver el detalle de los puertos véase la lista
Metas volantes Se desarrollaron 2 sprints intermedios durante cada etapa. Según la categoría de la misma se asignaron los siguientes puntos: Etapas categoría A y B: 20-12-8-6-4-3-2-1 Etapas categoría C: 10-6-3-2-1 Etapas categoría D: 8-4-1
Bonificaciones Las bonificaciones en tiempo se descontaban de la clasificación individual a los corredores que las obtenían. Las mismas se otorgaron en todas las etapas excepto la contrarreloj por equipos. Las bonificaciones fueron: Llegadas de etapa: 10, 6 y 4 segundos a los tres primeros. Metas volantes: 3, 2 y 1 segundo a los tres primeros.
Etapas
Lista de puertos puntuables En negrita, puertos de 1.ª categoría y Cima Coppi.