miniaturadeimagen|Credenciales de De Ville en 1956
Cadillac DeVille es una línea de automóviles de lujo de gran tamaño con motor v8 desarrollados por Cadillac. Esta línea abarcó más de cincuenta años (desde 1959 hasta 2005), incluyendo berlinas (Sedan De Ville) o cupés (Cupé De Ville). También existió en determinadas ocasiones una versión convertible (Cabriolet).
Esta línea sustituyó al Cadillac Series 62 y sería reemplazada por el Cadillac DTS, que heredó parte de la nomenclatura (DeVille Touring Sedan).
Etimología De Ville, nombre derivado del francés significa de ciudad. En el estilo de construcción de automóviles francés, un cupé de ville, del término francés cupé (que significa recortado) es decir, acortar o reducir, era un automóvil corto de cuatro ruedas cerrado con un asiento interior para dos y un asiento exterior para el conductor. Cabe decir que era más pequeño porque estaba destinado para su uso en la ciudad (de ahí viene lo de De Ville). Una limusina (no achaflanada) o (en los Estados Unidos) un automóvil urbano tiene una división entre el pasajero y el compartimiento del conductor y si el asiento del conductor está afuera, se le puede llamar sedan de ville o automóvil urbano.
Historia A continuación se mostrará la historia del DeVille a través de intervalos de tiempo, teniendo en cuenta las nuevas generaciones del modelo o los rediseños/lavados de cara.
El primer Cadillac "Cupé de Ville" se mostró durante el Motorama de 1949. Fue construido sobre un chasis del Sixty Special y presentaban tomas de aire simuladas, molduras de cromo alrededor de las aberturas de las ruedas delanteras, y un parabrisas de una pieza y vidrio trasero. El interior era negro y estaba tapizado en cuero gris, incluido el techo interior, para combinar con el color del techo. Cabe decir que también estaba equipado con un teléfono en la guantera, un tocador y un bloc de notas en el apoyabrazos trasero, ventanas eléctricas y molduras interiores de cromo decorativas.
El prototipo "Cupé de Ville" fue utilizado hasta 1957 por el presidente de General Motors de aquel entonces, Charles E. Wilson, cuando se lo traspasó a su secretario. En algún momento durante este período posterior adquirió un techo Vicodec oscuro. El prototipo del "Cupé de Ville" fue encontrado de nuevo y bellamente restaurado en la segunda década del Nuevo Milenio; durante la temporada 2016-17 perteneció a una colección privada localizada en Londres, Ontario, Canadá.
1959-1960 miniaturadeimagen|Cadillac Sedan de Ville (1959-1960) El Cadillac DeVille de 1959 es recordado por sus enormes aletas traseras, equipadas con luces de doble cola de bala, dos líneas en el techo distintivas y configuraciones en el pilar del techo, los nuevos patrones de la parrilla con forma de diamante y diversas tapas embellecedoras.
La Serie 62 tiene una versión llamada Serie 6200, el DeVille y Eldorado pasan a llamarse la Serie 6300 y la Serie 6400.
Tenía un motor de 6.4 L (390 plgs³) con unos de potencia.
1961-1964 miniaturadeimagen|Cadillac Sedan de Ville (1961-1964) Este modelo fue rediseñado para el año 1961 incluyendo una parrilla inclinada hacia atrás donde se insertaban los faros dobles. Los modelos de la serie De Ville destacaban por los guiones de designación delanteros y un cuerpo inferior "talón" adornado con una fina moldura, desde la apertura de la rueda delantera hasta la parte trasera del coche. El equipo estándar incluía servofreno, dirección asistida, transmisión automática, luces traseras dobles, limpiador de parabrisas, limpiaparabrisas de doble velocidad, tapacubos, espejo retrovisor exterior, espejo de cortesía, ventanas y asientos eléctricos de 2 vías. Muelles helicoidales delanteros y traseros de goma reemplazaron al sistema de suspensión de aire por propensos problemas. Los sistemas de inducción de cuatro gargantas eran ahora la única opción de alimentación y el escape doble ya no estaban disponible. Un nuevo cuatro puertas sedán Town de techo duro de corta adornada apareció a mitad de temporada.
Un leve retoque de su aspecto exterior según las tendencias de estilo de Cadillac para 1962, supuso la aparición de una parrilla más plana con una barra central horizontal más gruesa y una inserción rayada más delicada. El panel embellecedor cromado acanalado, que estaba delante de las ruedas delanteras, en 1961, estaban ahora reemplazados por luces angulares. El guardabarros del anterior diseño y algunos emblemas de identificación fueron eliminados. El parachoques delantero ahora alojaba las luces de estacionamiento rectangulares. Las luces traseras fueron insertadas en las góndolas verticales acabadas con un pico en ángulo en el centro. Un panel embellecedor trasero verticalmente acanalado se añadió al cierre de la tapa de la cubierta. La palabra Cadillac también apareció en el lado inferior izquierdo de la parrilla del radiador.
En comparación con el modelo de 1963, aparte de ser casi igual, es que entonces los guardabarros delanteros medían más hacia delante que en 1962. El motor creció hasta los 7,0 L (429 plgs³), con disponibles. Las mejoras de rendimiento del nuevo motor se mostraron mejor en el rango inferior, a velocidades comprendidas entre 20 y 50 mph. Una nueva característica técnica fue la transmisión Turbo-Hydramatic, que también se utilizó en otros modelos como el Eldorado y el Sixty Special. La palabra De Ville estaba situada por encima de la moldura inferior, que continuó siendo un identificador. Este fue el primer año de producción para la versión convertible del De Ville. Sus ventas alcanzaron 110.379 unidades, lo que representa cerca de dos tercios de todos los Cadillacs vendidos.
1965-1970 miniaturadeimagen|Cadillac Sedan de Ville (1965-1970) miniaturadeimagen|Versión convertible del DeVille (del año 1968)
Rediseñado en 1965, su distancia entre ejes pasó a ser de . Los alerones traseros estaban inclinados ligeramente hacia abajo y las líneas de la carrocería, claramente definidas, modificaban el anterior aspecto redondeado. También eran nuevos un parachoques trasero recto y los grupos de faros verticales. Los pares de los faros cambiaron de horizontal a vertical, permitiendo de este modo una rejilla más amplia. Unas ventanas laterales sin marco curvas aparecieron junto con la luna trasera de vidrio templado. Entre las nuevas características para la edición estándar se incluyeron luces en el portaequipajes, guantera y compartimentos de pasajeros traseros y delanteros y con la adición de cinturones de seguridad traseros. En referencia a las motorizaciones, en 1968, el motor V8 que desarrollaba con 7030 cm³ de cilindrada (429 plgs³), se incrementó a unos 7730 cm³ de cilindrada (472 plgs³). La estructura perimetral permitió el reposicionamiento del motor hacia adelante en el bastidor, lo que disminuyó el espacio ocupado por la transmisión en el habitáculo y permitió aumentar el espacio interior. Los sedanes con pilares aparecieron en la serie De Ville, por primera vez, mientras que se retiraron en el resto de modelos la ventana practicada en el techo duro. Un techo de vinilo acolchado era una opción con un costo adicional de 121 dólares en el modelo de techo duro. Los cuatro modelos de De Ville tenían pequeñas placas de identificación en los extremos de sus aletas traseras, justo por encima de la moldura lateral cromada.
En 1966 los cambios incluyeron una malla algo más gruesa para el relleno de la parrilla del radiador, que ahora estaba dividido por una barra de mayor anchura. Aros de metal brillante adornaban las luces de estacionamiento rectangulares en los extremos exteriores. En general, había menos cromados en todos los modelos de Cadillac de este año.
El De Ville salido en 1967 fue ampliamente rediseñado. Se adoptó un estilo con elementos prominentes, incorporándose un frontal inclinado hacia delante, con las líneas de la carrocería biseladas, y se redefinieron los guardabarros traseros. El ancho completo, "estaba flanqueado por los faros dobles apilados, por tercer año consecutivo. El relleno de la parrilla cuadrada destacaba sus elementos verticales, estando integrada con las defensas delanteras. Las luces de estacionamiento rectangulares se situaron en los bordes exteriores de la parrilla. Las revisiones de estilo del extremo trasero se destacaron por paneles de metal dividiendo las luces traseras y un parachoques pintado. El Cupé de Ville tenía una nueva línea de techo, inspirada por el modelo de exposición Florentine, creado para la Feria Mundial de Nueva York de 1964, que daba a los pasajeros más privacidad en los asientos traseros. Las variaciones del ajuste de menor importancia e interiores ligeramente más ricos separaron al De Ville del Calais. Emblemas cromados con el nombre de la firma al estilo Tiffany se añadieron de nuevo por encima de la moldura lateral de la carrocería en los guardabarros traseros. Nuevas características estándar del De Ville incluyeron el espejo retrovisor antideslumbramiento, reloj eléctrico, control de temperatura automático, tablero acolchado, sistema de advertencia de peligro, los retractores ocultos de los cinturones de seguridad y unos encendedores traseros en todos los modelos.
En 1968 recibió una parrilla con una malla más fina, contribuyendo a que la sección exterior que mantenía las luces de estacionamiento rectangulares se situara solo un poco más alta que antes.
El modelo de 1969 recibió una imagen al estilo Eldorado viéndose sobre todo en el guardabarros delantero.
En 1970 un lavado de cara incluyó una parrilla con 13 láminas verticales fijadas contra una abertura rectangular delicadamente rayada. Un total de 181.719 DeVille fueron vendidos.
1971-1976 miniaturadeimagen|Cadillac Sedán de Ville (1971-1972)
Al igual que con todas las líneas de tamaño completo de GM, el De Ville fue rediseñado para 1971. Las nuevas carrocerías de tamaño completo de GM, con de espacio a la altura de los hombros en las plazas delanteras ( en los Cadillac) y de espacio para las plazas traseras ( en los Cadillac) suponía un récord que no volvería a alcanzar ningún coche hasta los modelos de GM de tracción trasera de tamaño completo de la primera mitad de la década de 1990. Los pares de faros cuadrados alojados individualmente se colocaron más separados. La parrilla en forma de V tenía un inserto estilo eggcrate (entramado) y estaba protegido por unas enormes defensas verticales que enmarcaban una placa rectangular retranqueada hacia adentro.
1977-1984 miniaturadeimagen|Cadillac Sedan de Ville (1977-1984)
En 1977 se celebró el 75 aniversario de Cadillac, y esta vez el diseño de los cupés y sedanes De Ville corrió a cargo de Bill Mitchell. Estos nuevos coches incluyeron una línea de techo más alta, lo que se tradujo en un vehículo que era más de más corto, más estrecho, y 1/2 tonelada más ligero que el modelo del año anterior, pero con un gran habitáculo y más espacio para la cabeza y las piernas. Estos fueron también la primera serie de De Villes en ser comercializados sin faldones guardabarros sobre las ruedas traseras. El V8 de 8,2 L (500 plgs³) que producía , fue reemplazado en 1977 por una variante V8 de diseño similar de 7,0 L (425 plgs³), con .