El puente de Crimea, o puente sobre el estrecho de Kerch en ruso: ; ) es una pareja de puentes sobre el estrecho de Kerch entre la punta Chushka en la península de Tamán, Rusia y la península de Kerch, Crimea, territorio ucraniano ocupado por Rusia desde el 18 de marzo de 2014. Con un presupuesto de 3.230 millones de euros y con sus casi 18 kilómetros de longitud, al término de su construcción se convirtió en el puente más largo de Europa y el más largo construido por Rusia.
En enero de 2015 la construcción se adjudicó a la empresa Stroygazmontazh de Arkady Rotenberg y su construcción comenzó en 2016. La conexión por carretera fue inaugurada por Vladímir Putin el 15 de mayo de 2018 y se abrió al día siguiente,La 'obra del siglo' que une orillas: el puente de Crimea ya es una realidadmientras que la ferroviaria se inauguró el 23 de diciembre de 2019, cruzando el primer tren de pasajeros dos días después. Los primeros trenes de carga cruzaron el 30 de junio de 2020.
Desde la Invasión rusa de Ucrania en 2022, el puente ha sido atacado en numerosas ocasiones. El 8 de octubre de 2022, un ataque ucraniano en la calzada entre Rusia y Crimea provocó grandes daños en el puente, incluyendo el colapso de un tramo de su tablero.El 17 de julio de 2023, un nuevo ataque ucraniano sacudió el puente, causando graves desperfectos en uno de los tableros del puente carretero.El 12 de agosto el puente sufrió el ataque de un misil, volviendo a abrirse el 14 de octubre. En junio de 2025 se produjo una explosión cerca de los pilares de apoyo, aunque se resolvió con rapidez.
Historia
Propuestas e intentos de construcción
Puente ferroviario de Kerch mini|left|Construcción del puente mini|left|Imagen satelital del estrecho de Kerch mini|left|Un barco pasando por debajo del puente de Crimea
En 1910, durante el reinado del zar Nicolás II, fue presentado el primer proyecto para la construcción de un puente que uniera la Rusia continental con la península de Crimea. Un puente ferroviario provisional en el estrecho de Kerch funcionó durante el mandato de Iósif Stalin en 1944 y 1945, pero sufrió daños irreparables en febrero de 1945 causados por enormes bloques de hielo arrastrados por fuertes vientos desde el mar de Azov, suspendiéndose la reconstrucción del puente indefinidamente. Antes, la idea había sido también concebida por el ministro nazi Albert Speer a principios de 1943. Confiaba en que el puente ayudaría a encabezar la invasión alemana de la región del Cáucaso Norte. En marzo de 1943 Adolf Hitler ordenó la construcción de una carretera y ferrocarril a través de un puente combinado sobre el estrecho de Kerch que debería estar concluido en 6 meses. Desde enero hasta octubre de ese año, el retroceso de los ejércitos alemanes del Cáucaso, el Grupo de Ejércitos A, se realizó a través del estrecho de Kerch. Para apoyar la retirada de la Organización Todt Alemana se había construido un teleférico que cruzaba el estrecho de Kerch, con una capacidad diaria de 1000 toneladas. El puente de 4,5 kilómetros sería construido en el verano de 1944 después de la liberación de Crimea por parte del Ejército Rojo con los materiales que dejó en el sitio la Wehrmacht. Este puente quedó destruido solo seis meses después por el arrastre del hielo debido a la ausencia de espigones.
Negociaciones entre Ucrania y Rusia El 25 de abril de 2010, el presidente ucraniano Víktor Yanukóvich y el presidente ruso Dmitri Medvédev firmaron el Acuerdo de Jarkiv para construir el puente. La paralización del Acuerdo de Asociación entre Ucrania y la UE en noviembre de 2013 produjo que se volviera a poner el foco en la construcción del puente entre Crimea y la península de Tamán en Rusia.Dicho acuerdo fue truncado por el estallido del Euromaidán y posterior anexión rusa de Crimea en marzo de 2014, retirándose Ucrania del acuerdo.
Anexión de Crimea y construcción del puente Tras la anexión rusa de Crimea en marzo de 2014, Rusia declaró que construiría el puente de Kerch unilateralmente sin el consentimiento ucraniano. El proyecto formaba parte de un plan estratégico para integrar Crimea en Rusia con el objetivo de mermar la influencia ucraniana y permitir el abastecimiento de la península a través de Rusia.
El anuncio fue realizado por el presidente Vladímir Putin el 19 de marzo de 2014, justo un día después de la anexión. Tras el estallido de la crisis de Crimea, el primer ministro de Rusia, Dmitri Medvédev, firmó un decreto el 3 de marzo de 2014 para crear una filial de autopistas de Rusia (Avtodor) para construir un puente a lo largo del estrecho de Kerch. Tras la anexión de Crimea y Sebastopol a la Federación de Rusia, Vladímir Putin planteó al Ministerio de Transporte ruso la tarea de diseñar y construir el puente «en dos formas», una ferroviaria y otra para el transporte automotor. El ministro de Transporte respondió que además de esas dos opciones se tiene previsto ejecutar un túnel subacuático que cruce el estrecho.
En enero de 2015 el contrato se adjudicó a la compañía SGM Group del empresario ruso Arkadi Rotenberg, amigo personal de Putin, y con un coste previsto de 250.000 millones de rublos rusos (unos 3.300 millones de euros). SMG normalmente construía tuberías y no tenía experiencia en la construcción de puentes, según BBC News.En agosto de 2015, Vladímir Putin ordenó que el puente estuviera listo para 2018.Putin ordena que el puente que unirá Rusia con Crimea esté listo para 2018 - Russia Beyond The Headlines.El 15 de mayo de 2018, Vladímir Putin inauguró el puente,Se concreta la anexión: Putin inaugura puente que une a Crimea con Rusia continental - Emol que se abrió al tráfico el día siguiente, el 16 de mayo. Este hecho provocó rechazo por parte de la Unión EuropeaUE rechaza nuevo puente entre Rusia y Crimea: Es otra "violación de la soberanía" de Ucrania - EmolEU on opening of bridge to Crimean Peninsula: “This constitutes another violation of Ukraine's sovereignty and territorial integrity by Russia” y la OTAN.La OTAN condena la inauguración del puente que une Rusia con Crimea
La construcción del puente se llevó a cabo sin el consentimiento de Ucrania, cuyo gobierno lo calificó de ilegal. Se produjeron sanciones por parte de Estados Unidos y la Unión Europea a empresas que participaron en la construcción. Las Naciones Unidas desde diciembre de 2018 ha condenado repetidamente la construcción y apertura del puente para "facilitar la militarización de Crimea" y "bloquear los barcos que llegan a los puertos ucranianos en el mar de Azov". Rusia respondió declarando que no deberían "pedir permiso para construir infraestructuras para el bienestar de la población en regiones rusas".
Ataques tras la invasión rusa de Ucrania Tras la Invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022, Ucrania planeó la destrucción del puente. El 8 de octubre de 2022 el puente fue seriamente dañado por una explosión, causando el colapso de un tramo del puente carretero y el incendio de un tren en el ferroviario.El puente volvió a estar operativo el 23 de febrero de 2023 por carretera, mientras que el tramo ferroviario se reabrió el 5 de mayo de 2023.
En julio de 2023 se produjeron dos nuevas explosiones en el puente de Crimea. Una sección del puente carretero colapsó totalmente y se paralizaron los servicios ferroviarios. El puente volvió a estar operativo el 14 de octubre de 2023.
La mañana del 3 de junio de 2025 las fuerzas de seguridad ucranianas detonaron explosivos subacuáticos cerca de los pilares que sostienen el puente.El puente se cerró brevemente, reabriendo esa misma noche.
Véase también Isla Tuzla Crimea Kerch
Notas
Referencias
Enlaces externos
Sitio web oficial Official video of the project
La construcción del puente de Crimea, captada en imágenes por un dron Progresión del puente de Crimea
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