miniatura|derecha|200px|Coche ganador de la Indy 500 de 1956.

La Edición 40° de las 500 millas de Indianapolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway el miércoles 30 de mayo de 1956. El evento fue parte del nuevo campeonato Nacional del USAC, y una vez más formó parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.

La carrera de 1956 fue la primera edición sancionada por la United States Auto Club (USAC). La Asociación Automovilística Estadounidense (AAA) se retiró de las carreras de monoplazas el año anterior tras los sucesos ocasionados por el Desastre de Le Mans en 1955 y así como la eventual muerte de Bill Vukovich en el mismo año. Otro cambio para esta celebración de la competencia tendría un efecto más inmediato sobre la carrera. La pista había sido pavimentada en asfalto, con sólo 600 metros en los que permaneció el diseño del trazado de ladrillo original.

La carrera de 1956 también se conoció como la Tradicional Indy 500 del "Milagro de la Jaula". Las lluvias torrenciales azotaron al Circuito, en los días previos a la carrera. La pista estaba llena de agua encharcada, los túneles de acceso quedaron completamente inundados, y la zona del estadio era un fangoso lodazal. Las condiciones amenazaron con posponer o cancelar directamente la carrera. El Superintendente del Circuito Clarence Cagle supervisó un esfuerzo masivo de limpieza, en el que se bombearon a cientos de miles de galones de agua de los túneles y de la zona del estadio. Cagle y su equipo trabajaron sin parar durante 48 horas seguidas, algunos sin dormir, y tuvo la pista lista justo a tiempo para la carrera del día siguiente. "Autocourse Official History of the Indianapolis 500" Donald Davidson, 2006, page 138

Entrenamientos y Clasificaciones Los entrenamientos y clasificaciones se programaron para cuatro días, pero al tercer día tuvieron que ser suspuendidos por la lluvia. Con el nuevo asfalto, se esperaban nuevos récords de pista. Pat Flaherty no defraudó al registrar con una velocidad de pole de 145,596 mph (234,314 kmh), a más de 4,5 mph (7,2 km / h) más rápida que el récord de 1954. 29 conductores clasificaron el de fin de semana de apertura. El segundo fin de semana vio empañado por una fuerte lluvia que anuló por completo el sábado y dejó sólo una pequeña ventana para clasificarse el día domingo para sólo 4 pilotos que lograron colgarse las últimas 4 posiciones de partida. El Campeón del mundo de Fórmula 1 el Italiano Nino Farina fue uno de los pilotos de Ferrari que lograron buscar competir en la mítica carrera pero él no tuvo la oportunidad de clasificar su Bardahl-Ferrari.

Programación Sábado 19 de mayo - Primer día de entrenamientos y clasificaciones del Pole Day Domingo 20 de mayo - Segundo día de entrenamientos y clasificaciones Sábado 26 de mayo - Tercer día de entrenamientos y clasificaciones (suspendida por lluvia) Domingo 27 de mayo - Cuarto día de entrenamientos y clasificaciones

Resumen de Carrera La primera parte de la carrera se convirtió en un duelo entre tres hombres entre los que sencontró Russo, O'Connor y Flaherty. Russo fue el primero en retirarse cuando los neumáticos fallaron al pincharse una de las ruedas e hizo que su coche se estrellara y se incendiase. En cuarto de trimestre de la distancia de carrera producto de banderas amarillas y las paradas en los boxes, Parsons tomó la delantera seguido por Freeland. Alrededor de las 200 millas (320 km) Flaherty tomó la delantera seguido por Freeland, Sweikert y Parsons pero Sam Hanks estaba trabajando en su recorrido a través de la pista después de sufrir un severo daño con el choque con Russo, con su mejor tiempo al tomar el segundo lugar. Flaherty había creado una ventaja tal que él fue capaz de hacer su última parada en boxes y permanecer en el liderato. Cruzó la línea de meta con Hanks como el único piloto en la vuelta del líder. El único cambio real en los coches de hacia el final de carrera fue que era a la vez que O'Connor y Jim Rathmann tenías que retirarse de nuevo por problemas mecánicos, mientras que los dos pilotos finalmente quedaron en el top 5.

Resultados de Carrera Dorsal Piloto Fabricante Rango 1 1 8 Pat Flaherty Watson-Offenhauser 145.59 1 200 127 3:53:28.84 8 2 13 4 Sam Hanks Kurtis Kraft-Offenhauser 142.05 21 200 0 +0:20.45 6 3 26 16 Don Freeland Phillips-Offenhauser 141.69 22 200 4 +1:30.23 4 4 6 98 Johnnie Parsons Kurtis Kraft-Offenhauser 144.14 7 200 16 +3:25.69 3 5 4 73 Dick Rathmann Kurtis Kraft-Offenhauser 144.47 6 200 0 +4:21.81 2 6 10 1 Bob Sweikert Kuzma-Offenhauser 143.03 12 200 0 +5:35.05 7 23 14 Bob Veith Kurtis Kraft-Offenhauser 142.53 16 200 0 +6:25.63 8 15 19 Rodger Ward Kurtis Kraft-Offenhauser 141.17 27 200 0 +6:32.31 9 21 26 Jimmy Reece Lesovsky-Offenhauser 142.88 14 200 0 +6:38.31 10 30 27 Cliff Griffith Stevens-Offenhauser 141.47 24 199 0 +1 Vueltas 11 22 82 Gene Hartley Kuzma-Offenhauser 142.84 15 196 0 +4 Vueltas 12 7 42 Fred Agabashian Kurtis Kraft-Offenhauser 144.06 8 196 0 +4 Vueltas 13 25 57 Bob Christie Kurtis Kraft-Offenhauser 142.23 20 196 0 +4 Vueltas 14 28 55 Al Keller Kurtis Kraft-Offenhauser 141.19 26 195 0 +5 Vueltas 15 32 81 Eddie Johnson Kuzma-Offenhauser 139.09 32 195 0 +5 Vueltas 16 29 41 Billy Garrett Kuzma-Offenhauser 140.55 30 194 0 +6 Vueltas 17 33 64 Duke Dinsmore Kurtis Kraft-Offenhauser 138.53 33 191 0 +9 Vueltas 18 3 7 Pat O'Connor Kurtis Kraft-Offenhauser 144.98 4 187 39 +13 Vueltas 19 19 2 Jimmy Bryan Kuzma-Offenhauser 143.74 9 185 0 +15 Vueltas 20 2 24 Jim Rathmann Kurtis Kraft-Offenhauser 145.12 3 175 0 Motor 21 31 34 Johnnie Tolan Kurtis Kraft-Offenhauser 140.06 31 173 0 Motor 22 5 99 Tony Bettenhausen Kurtis Kraft-Offenhauser 144.6 5 160 0 Accidente 23 14 10 Ed Elisian(Relevado por Eddie Russo; por 37 vueltas) Kurtis Kraft-Offenhauser 141.38 25 160 0 Problema de Frenos 24 16 48 Jimmy Daywalt Kurtis Kraft-Offenhauser 140.97 28 134 0 Accidente 25 24 54 Jack Turner Kurtis Kraft-Offenhauser 142.39 18 131 0 Motor 26 20 89 Keith Andrews Kurtis Kraft-Offenhauser 142.97 13 94 0 Transmisión Rota 27 9 5 Andy Linden Kurtis Kraft-Offenhauser 143.05 11 90 0 Oil Leak 28 27 12 Al Herman Kurtis Kraft-Offenhauser 141.61 23 74 0 Accidente 29 17 49 Ray Crawford Kurtis Kraft-Offenhauser 140.88 29 49 0 Accidente 30 12 15 Johnny Boyd Kurtis Kraft-Offenhauser 142.33 19 35 0 Fuga de Aceite 31 11 53 Troy Ruttman Kurtis Kraft-Offenhauser 142.48 17 22 3 Dirección Rota 32 18 88 Johnny Thomson Kuzma-Offenhauser 145.54 2 22 0 Dirección Rota 33 8 29 Paul Russo Kurtis Kraft-Novi 143.54 10 21 11 Accidente 1 miniatura|250px|derecha|Pace Car de la edición 40° de la Indy 500.

Resultado Final <center> {| class="wikitable sortable" style="font-size: 90%" |- ! Piloto Ganador !! Fabricante Ganador !! Promedio de Velocidad de competencia !! Pole Position !! Mayor Número de vueltas registradas como Líder|- | Pat Flaherty || Watson - Offenhauser || 206.785 km/h' (128.490 mph || Pat Flaherty || Pat Flaherty (127/200) vueltas |} </center>

Referencias

Obras Citadas Indianapolis 500 History: Race & All-Time Stats - Official Site (En inglés) Van Camp's Pork & Beans Presents: Great Moments From the Indy 500'' - Fleetwood Sounds, 1975 (En inglés) 1956 Indianapolis 500 at RacingReference.info (Relief driver statistics) (En inglés)

Véase también Temporada 1956 del Campeonato Nacional del USAC Temporada 1956 de Fórmula 1 Campeonato Nacional del USAC Fórmula 1 500 millas de Indianapolis

Categoría:Deporte en Estados Unidos en 1956 1956