thumb|Una estación de metro de Bruselas.
El Metro de Bruselas (Métro de Bruxelles en francés, Brusselse Metro en neerlandés), es una red de metro que da servicio a la ciudad belga de Bruselas y a su área metropolitana. Fue inaugurada el 20 de septiembre de 1976, coincidiendo con la apertura de la línea 1. Posteriormente, se crearon tres líneas más, las líneas 2, 5 y 6, así como las líneas 3 y 4, tranvías que, en un futuro, se convertirán en líneas de ferrocarril metropolitano.
De las 69 estaciones actuales, por 38 pasa una línea, en 24 trasbordan dos líneas distintas, en 4 paran tres líneas y en 3 de ellas paran 4 líneas. En 9 de ellas, hay correspondencia con la SNCB.
Historia
Antecedentes La STIB-MIVB fue creada en 1954, destinada a explotar la red de transporte público de la ciudad de Bruselas. Entre 1965 y 1969 se creó la primera línea de tranvía subterráneo, conocida como Prémétro. En 1970 se abrió una segunda.
Apertura del metro El 20 de septiembre de 1976, se inauguró la primera línea de metro como tal, con dos ramas: una desde De Brouckère hasta Merode y la otra hasta Tomberg. Además, ese mismo año abrió el "eje norte-sur" del prémétro. En 1977 abrieron las estaciones de Saint-Catherine/Sint-Katelijne y Demey.
Desarrollo de la red En 1985, se extendió una rama hasta Heysel/Heizel y Herrmann-Debroux. En 1988, abrió la línea 2, además, se separó la 1 de la 5. En 1993, la línea 2 llegó hasta Clemenceau y la línea 3 a Albert.
La línea 1 se volvió a ampliar hasta Roi Baudouin/King Boudewijn en 1998 y Erasmus en 2003. En 2009 se cerró el bucle de la línea 2 y se modificó todas las demás, creando la línea 6.
Atentado de 2016
El 22 de marzo de 2016, Estado Islámico bombardeó la estación de Maelbeek/Maalbeek, coincidiendo con otro ataque terrorista simultáneo en el Aeropuerto de Bruselas. La acción se saldó con 20 muertos.
Explotación Los trenes circulan entre las 5:30 y las 6:00 –durante los fines de semana– hasta medianoche. La frecuencia de paso de los trenes es de 5 minutos en las líneas 1 y 5, con una frecuencia media de 2 minutos y medio en la sección común. En las líneas 2 y 6, pasa un tren cada 6 minutos y medio, siendo en el tramo en común cada 3 minutos 15 segundos.
Líneas
Línea 1
Es la más antigua de las líneas. En los años 1970 era una línea de premetro por la cual circulaban tranvías entre las estaciones de Sainte-Catherine / Sint-Katelijne (por entonces, en superficie) y la actual estación de Schuman. Es igualmente la primera línea de auténtico metro.
Tiene un trazado global este-oeste. Su trazado es común con la línea 5 entre las estaciones de Gare de l'Ouest/Weststation (al oeste) y Merode (al este). Tras estas dos estaciones, las líneas se separan en direcciones distintas.
270px|thumb|Estación de metro de Parc/Park. 270px|thumb|Cintas transportadoras de la estación de De Brouckère.
Gare de l'Ouest / Weststation Beekkant Étangs Noirs / Zwarte Vijvers Comte de Flandre / Graaf van Vlaanderen Sainte-Catherine / Sint-Katelijne De Brouckère Gare Centrale / Centraal Station Parc / Park Arts-Loi / Kunst-Wet Maelbeek / Maalbeek Schuman Merode Montgomery Joséphine-Charlotte Gribaumont Tomberg Roodebeek Vandervelde Alma Crainhem / Kraainem Stockel / Stokkel
Línea 2
La línea 2 comparte todo el trayecto con la línea 6. Simonis (Elisabeth) Ribaucourt Yser / IJzer Rogier Botanique / Kruidtuin Madou Arts-Loi / Kunst-Wet Trône / Troon Porte de Namur / Naamsepoort Louise / Louiza Hôtel des Monnaies / Munthof Porte de Hal / Hallepoort Gare du Midi / Zuidstation Clemenceau Delacroix Gare de l'Ouest / Weststation Beekkant Osseghem / Ossegem Élisabeth (Simonis)
Línea 5
270px|thumb|Estación de metro de Delta. La línea 5 comparte trayecto con la línea 1 entre Merode y Gare de l'Ouest / Weststation, y su trazado proviene, en parte, al de la antigua línea 1A.
Estaciones: Herrmann-Debroux Demey Beaulieu Delta Hankar Pétillon Thieffry Mérode Schuman Maelbeek / Maalbeek Arts-Loi / Kunst-Wet Parc / Park Gare Centrale / Centraal Station De Brouckère Sainte-Catherine / Sint-Katelijne Comte de Flandre / Graaf van Vlaanderen Etangs Noirs / Zwarte Vijvers Beekkant Gare de l'Ouest / Weststation Jacques Brel Aumale Saint-Guidon / Sint-Guido Veewewyde / Veeweide Bizet La Roue / Het Rad CERIA / COOVI Eddy Merckx Erasme / Erasmus
Línea 6
La línea 6 comparte trayecto con la línea 2 entre Elisabeth y Simonis.
Estaciones: Elisabeth (Simonis) Ribaucourt Yser / IJzer Rogier Botanique / Kruidtuin Madou Arts-Loi / Kunst-Wet Trône / Troon Porte de Namur / Naamsepoort Louise / Louiza Hôtel des Monnaies / Munthof Porte de Hal / Hallepoort Gare du Midi / Zuidstation Clemenceau Delacroix Gare de l'Ouest / Weststation Beekkant Osseghem / Ossegem Simonis Belgica Pannenhuis Bockstael Stuyvenbergh Houba-Brugmann Heysel / Heizel Roi Baudouin / Koning Boudewijn
Premetro El sistema de Premetro es, en realidad, un sistema de combinación metro-tranvía. Estas líneas son parte subterráneas y otras no.
Eje premetro Norte-Sur Línea 3 y 4 (y otras líneas) 270px|thumb|Tranvía en una estación de Bruselas. Gare du Nord / Noordstation Rogier De Brouckère Bourse Anneessens Lemonnier Gare du Midi / Zuidstation Porte de Hal / Hallepoort Parvis de Saint-Gilles / Sint-Gillis Voorplein Horta Albert
Eje premetro del cinturón mayor Este es un tramo subterráneo de las líneas 7 y 25 del tranvía de Bruselas. Estaciones: Diamant Georges Henri Montgomery Boileau
Integración con otros medios de transporte
El Metro de Bruselas forma parte de una amplia red de transporte público que conecta la ciudad y su área metropolitana. Es gestionado por la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB/MIVB), que también opera las redes de tranvía y autobús. Además, el metro está integrado con la red ferroviaria nacional de la SNCB/NMBS, permitiendo a los pasajeros realizar conexiones entre el transporte urbano y los servicios ferroviarios que conectan Bruselas con otras ciudades de Bélgica. Asimismo, existen conexiones con las redes regionales de De Lijn y TEC, facilitando los desplazamientos entre la Región de Bruselas-Capital y las regiones de Flandes y Valonia. Esta integración convierte al metro en uno de los principales elementos del sistema de transporte público de Bruselas y facilita la movilidad tanto dentro de la ciudad como entre esta y su área metropolitana.https://www.stib-mivb.be/home?
Entre las principales estaciones de correspondencia del Metro de Bruselas destacan Gare du Midi/Zuidstation, Gare Centrale/Centraal Station y Gare du Nord/Noordstation, que permiten conectar la red de metro con los servicios ferroviarios de la SNCB/NMBS. Gare du Midi/Zuidstation es especialmente importante, ya que además de las líneas 2 y 6 de metro, ofrece conexiones con numerosos servicios ferroviarios nacionales e internacionales. Por su parte, Gare Centrale/Centraal Station se encuentra en el centro de la ciudad y facilita el acceso a importantes lugares turísticos y administrativos, mientras que Gare du Nord/Noordstation constituye un importante punto de conexión entre el transporte ferroviario, el metro, el tranvía y los autobuses. Estas estaciones funcionan como grandes intercambiadores que permiten combinar diferentes medios de transporte y favorecen una movilidad más rápida y eficiente por Bruselas y sus alrededores.https://www.belgiantrain.be/en/station-information/brussel-bruxelles/centraal-central
Accesibilidad y sostenibilidad
El Metro de Bruselas ha desarrollado diferentes medidas para mejorar la accesibilidad de sus estaciones y vehículos para las personas con movilidad reducida. Entre estas medidas se encuentran la instalación de ascensores y rampas, así como sistemas de señalización y otros elementos que facilitan el desplazamiento de los pasajeros. Además, los nuevos vehículos de metro están diseñados para ofrecer un acceso más cómodo y cuentan con espacios adaptados para usuarios de silla de ruedas. De esta manera, la STIB/MIVB busca hacer que el transporte público sea cada vez más accesible para todos los usuarios.https://www.stib-mivb.be/travel/prm/access-to-stops-stations-and-vehicles?
El Metro de Bruselas también desempeña un papel importante en la movilidad sostenible de la ciudad, ya que permite transportar a un gran número de personas mediante un sistema eléctrico y contribuye a reducir la dependencia del automóvil. La STIB/MIVB ha adoptado además diferentes medidas para disminuir el impacto ambiental de sus actividades, entre ellas el uso de electricidad procedente de fuentes renovables y la instalación de paneles solares en algunos de sus edificios. En 2024, el 100 % de la electricidad utilizada por la STIB procedente de la red eléctrica fue de origen renovable, lo que refleja el compromiso de la empresa con la transición hacia un transporte público más sostenible.https://www.stib-mivb.be/a-propos-de-la-stib/vers-une-bruxelles-plus-verte? Referencias
Enlaces externos
Como moverse en el Metro de Bruselas (en español). Página oficial de la empresa (en francés, neerlandés o inglés)