Buses Metropolitana S.A., conocida como Metbus, es una empresa chilena de transporte público que actualmente opera 49 recorridos, toda la Unidad de negocio 5 (UN 5) de la Red Metropolitana de Movilidad, servicios 109/n, 110c, 115, 118, 406, 407, 408/e, 422, 424, 426, 500, B38 y J. Sus servicios corresponden al eje vial poniente, poniente-oriente, sur y centro del sistema de transporte urbano para la ciudad de Santiago. Es una sociedad anónima cerrada, constituida por capitales chilenos.
Historia 250px|miniaturadeimagen|Antiguo logo Buses Metropolitana
Fue fundada el 16 de abril de 2004, en el marco del proceso de licitación del, entonces, nuevo sistema de transporte público Transantiago. En dicha instancia postula a la unidad troncal número 5 (Troncal 5).
A inicios del 2005 logra adjudicarse la unidad a la cual postuló en la mencionada licitación. En el proceso adquiere la operación de una malla de diferentes recorridos provenientes del sistema de las micros amarillas.
250px|miniaturadeimagen|Recorrido 505, Cerro Navia - Las Parcelas operado por Buses Metropolitana
En definitiva, el 22 de octubre de 2005 comienza con la operación de los servicios del antiguo sistema que le fueron asignados. Estos fueron operados hasta el 9 de febrero de 2007.
El 10 de febrero de 2007, pasa a operar los servicios del Troncal 5 que le fueron asignados en la licitación de 2004. En este período se caracterizaba por operar únicamente con buses reacondicionados provenientes del sistema antiguo. Estos estaban numerados desde el 501 al 507 en ese momento.
Sin embargo, en los primeros días de entrada en vigencia el nuevo sistema, la empresa enfrentó cuestionamientos en su operación. Esto fue a raíz de la baja cantidad de buses con los que prestaba sus servicios. Incluso se habló de un boicot por parte de esta empresa, en conjunto con otras, por el origen de sus propietarios los que provenían del sistema antiguo.
No obstante, en enero del 2008, según un informe del Ministerio de Transportes, Buses Metropolitana, fue catalogada como una de las mejores operadoras del sistema transantiago. Es a partir de ese año en donde la empresa deja de depender de su flota de buses reacondicionados, pasando a tener flota 100 % estándar Transantiago.
Durante 2011 el ministro de Transportes y Telecomunicaciones Pedro Pablo Errázuriz decide reestructurar el sistema de transporte capitalino. Este cambio consistía en la desaparición de los servicios alimentadores y troncales. El proceso de cambio se concreta el 1 de junio de 2012, donde Buses Metropolitana se adjudica la Zona J, administrada hasta ese entonces por Comercial Nuevo Milenio. De esta manera se conforma la Unidad de negocio 5, cuyo color característico es el turquesa con una franja blanca en medio de los buses.
En 2013, tras la inauguración de un nuevo terminal en el sector Las Palmas en Rio Clarillo de Pudahuel, Buses Metropolitana cambia su imagen corporativa. En dicha instancia pasa a llamarse Metbus, aunque mantiene el nombre de Buses Metropolitana como razón social.
Hacia finales de 2016, producto de reasignaciones de servicios, adquiere la operación de los recorridos 416e y 424.
250px|miniaturadeimagen|Recorrido 408, Renca - Mapocho operado por Metbus
El 12 de enero de 2019 los servicios 109/n, 110/c, 115, 118 y 408/e comienzan a ser operados por Metbus. Estos fueron traspasados a esta empresa en el marco del término de contrato de Inversiones Alsacia. En la oportunidad el servicio 408 es extendido hasta el terminal El Canelo.
El 14 de enero de 2023 perdió la operación de los recorridos 402, 404/c, 414e, 415e, 422c, 428c y 486, los que fueron asumidos por la empresa RBU Santiago. Lo anterior enmarcado en el proceso de licitación del año 2020. Lo mismo ocurre el 4 de febrero con los servicios 412 y 418. Ese mismo día asumió el servicio 555 con destino al Aeropuerto de Santiago.
No obstante, el 30 de agosto de 2025 perdió la operación de los recorridos 408, 505, 513, 517, J02, J07/e, J10 y J18/c. Estos fueron traspasados a la empresa Voy Santiago 15. El 6 de septiembre del mismo año perdió la operación de los servicios 503, J07c y J19 a manos de Gran Américas Santiago. El 25 de octubre de 2025 perdió la operación del servicio 110 el cual fue traspasado a Voy Santiago 15. Para el 1 de noviembre de 2025 perdió el servicio 506e lo cual fue traspasado a Voy Santiago 15. Finalmente, el 18 de abril de 2026 los servicios 118 y 509 fueron traspasados a Voy Santiago 15. Dicho proceso fue producto de la licitación del año 2023.
Terminales Metbus cuenta con 11 terminales para su flota, ubicados en lugares estratégicos para la operación de sus servicios. En ellos se guardan, limpian y mantienen cada uno de los buses de la empresa.
Los actuales depósitos tienen la siguiente denominación y ubicación:
Los Guindos: Salar de Atacama 1381, Pudahuel. Los Lingues: Río Elquí 9586, Pudahuel. Las Palmas: Río Clarillo 1238, Pudahuel. Las Parras: Av. Ventisquero 1540, Cerro Navia. Los Nogales: Av. Américo Vespucio 2076 esq. El Descanso, Maipú. Los Acacios: Av. 5 Poniente 01460, Parcelación Los Heroes, Maipú. Los Pinos: Aillavilú, Parcela 378 (Villa El Abrazo), Maipú. Las Araucarias: Av. General Oscar Bonilla 6100, Lo Prado. Los Espinos: Av. Diagonal Las Torres 2215, Peñalolén. Los Robles: Av. Departamental 7916, Peñalolén. Los Abedules: Vital Apoquindo esq. Nueva Bilbao S/N, Las Condes.
Material rodante Buses Metropolitana comenzó su operación con una flota compuesta por cerca de 600 buses provenientes del sistema de las micros amarillas.
Sin embargo, entre noviembre de 2007 y octubre de 2008 la empresa adquirió 218 buses articulados Caio Mondego HA en chasis Mercedes-Benz O-500UA y 296 buses rígidos Caio Mondego H en chasis Mercedes-Benz O-500U. Estos vehículos fueron adquiridos como renovación de la flota más antigua. Entre diciembre de 2009 y mayo de 2010 la empresa adquiere 158 buses rígidos de similares características a los adquiridos en 2007.
Entre agosto y noviembre de 2012 la empresa ingresa 68 buses rígidos Caio Mondego H en chasis Mercedes-Benz O-500U con tecnología Euro V, por la incorporación de la Zona J a sus operaciones. En el mismo año adquiere 35 buses rígidos similares a los del año 2008 en el remate de la empresa Las Araucarias. A fines del mismo año incorporó un bus modelo Marcopolo Gran Viale sobre chasis Mercedes-Benz O-500U, el cual fue adquirido a Comercial Nuevo Milenio. A este se suman 101 buses Caio Mondego H sobre el mismo chasis.
Durante el año 2013 la empresa adquiere 91 buses rígidos Caio Mondego H en chasis Mercedes-Benz O-500U BlueTec 5, como forma de ir aumentando la flota de buses para la operación de sus servicios.
Hacia 2014, la empresa compra 47 nuevos buses modelo Caio Mondego H en chasis Mercedes-Benz O-500U BlueTec 5, los cuales vienen con cámaras de seguridad, puertas en ambos lados del bus, mejores asientos y con protección de cabina para el conductor.
A finales del 2015, la empresa adquirió 13 minibuses Caio Foz 2013 en chasis Mercedes-Benz LO-916 Bluetec 5 para renovar flota de sus servicios J.
En 2016 la empresa adquirió 38 nuevos buses modelo Caio Mondego H en chasis Mercedes Benz O500U BlueTec 5, los cuales vienen con cámaras de seguridad, puertas en ambos lados del bus, mejores asientos y con protección de cabina para el conductor, todo esto para que dichos buses operaran los servicios reasignados 424 y 546e.
Durante 2017 ingresa en convenio con Enel 2 buses eléctricos de la marca BYD modelo eBus K9FE. Estos vehículos son los primeros en utilizar este tipo de tecnología. Operaban preferentemente en el servicio 516.
A fines de 2018 ingresa, nuevamente en convenio con Enel, 100 buses eléctricos BYD eBus K9FE. Estos vehículos operan en los servicios 507c, 516 y 519. Dichos buses portan un color distinto al resto de sus máquinas, son rojos en la parte superior y blancos en la inferior y se enmarcan en el plan «Transporte Tercer Milenio», presentado por las autoridades.
Durante enero de 2019 ingresa a sus filas una flota de 65 buses nuevos modelo Marcopolo Torino Low Entry, versión rígido y articulado, montados sobre chasis Mercedes-Benz O-500U/UA BlueTec 6. Estos vehículos fueron ingresados por el traspaso de servicios de Inversiones Alsacia y al igual que los buses eléctricos son rojos con blanco. Asimismo, ingresa 5 minibuses Caio Foz 2400 chasis Mercedes-Benz LO-916 BlueTec 5 por renovación de flota. En agosto de 2019, nuevamente en convenio con Enel, adquiere 183 buses eléctricos BYD eBus K9FE. Estos vehículos fueron destinados a los servicios 506/e/v, 507 y 510.
En junio de 2020, la empresa adquiere nuevamente una flota de buses nuevos. En esta ocasión adquiere 150 buses eléctricos de similares características a los adquiridos anteriormente. En la misma línea ingresan 84 buses articulados diésel, Marcopolo Torino Low Entry. Estos vehículos fueron destinados a los servicios adquiridos de Express de Santiago Uno, en el marco del término de contrato de esta.
A finales de 2023 adquirió 10 buses eléctricos doble piso. A estos se sumaron 355 buses eléctricos para renovación de flota. En diciembre de 2025 adquirió 20 buses doble piso y 94 buses articulados, todos eléctricos, como renovación de flota antigua. Lo mismo hizo el segundo semestre de 2026 con 25 buses eléctricos con lo que renovó totalmente su flota operativa.
La flota actual está compuesta por:
3 midibuses 3 Zhongtong LCK6106EVG (patentes RPYP58, RPYP59 y RPYP60), año 2022, eléctrico.
863 buses rígidos 20 Caio Mondego H, chasis Mercedes-Benz O-500U BlueTec 5, adquiridos en 2016, transmisión automática Voith. Buses con puertas a ambos lados. 2 BYD eBus K9FE (patentes HYKK32 y HYKK33), año 2017, eléctrico. 34 Marcopolo Torino Low Entry, chasis Mercedes-Benz O-500U BlueTec 6, año 2019, transmisión automática Voith. 424 BYD K9FE, adquiridos entre 2018 y 2020, eléctricos. 1 King Long XMQ 6127G eTech (patente LJPX10), año 2019, eléctrico. Estándar Red. 2 Foton eBus U12 SC (patentes RYPP13 y RYPP22), año 2022, eléctrico. 355 BYD K9KA, año 2023, eléctricos. 25 BYD B12S01, año 2026, eléctricos.
135 buses articulados 40 Marcopolo Torino Low Entry, chasis Mercedes-Benz O-500UA BlueTec 6, adquiridos entre 2019 y 2020, transmisión automática Voith. Estándar Red. 95 BYD B18C01, año 2023 y 2025, eléctrico. Estándar Red.
30 buses doble piso 30 BYD B12C01, año 2023, eléctrico. Estándar Red.
A estos buses se suman tres unidades que funcionaron a modo de pruebas en servicios seleccionados por la autoridad. Estos vehículos son los siguientes: 1 Alexander Dennis Enviro 500 (patente FLXT45), chasis Trident E500 con motor Cummins ISL EPA 2013 y transmisión automática Allison. Operó a modo de prueba en el recorrido 424c entre el 8 de marzo y el 15 de abril de 2017, siendo traído a Chile a préstamo por el fabricante para demostraciones en marco de la nueva licitación del sistema. 1 Citaro C2 (patente FLXV11), chasis Mercedes-Benz O-530 BlueTec 6, con transmisión automática ZF-Ecolife. Operó a modo de prueba en el recorrido 501 desde el 29 de septiembre hasta el 20 de octubre de 2017, siendo traído a Chile por Kaufmann. 1 BYD K11M (patente FLXZ83), año 2017. Bus eléctrico articulado. Operó en modo de prueba durante dos meses en el servicio 516. Estándar Red.
Recorridos