La es una línea subterránea de metro, que forma parte del Metro Municipal de Nagoya, en Nagoya, Japón. Oficialmente esta línea es llamada . Sus estaciones terminales, Takabata y Fujigaoka; se encuentran ubicadas en los barrios de Nakagawa y Meitō respectivamente. El color oficial de la línea es el amarillo Windsor en los mapas y logos, sus estaciones están representadas con una letra H seguidas de un número único para cada estación. El primer tramo de la línea fue abierto en 1957. Esta línea conecta las estaciones de Nagoya, Sakae y el Distrito Central de Negocios, de Nagoya. Es la línea con la mayor cantidad de pasajeros diarios del Metro Municipal de Nagoya. Al arribo y salida de las estaciones Nagoya y Fujigaoka, los anuncios son hechos en cinco idiomas, siendo estos japonés, inglés, coreano, chino y portugués.
Estaciones Listado de estaciones:
CódigoNombreJaponésLongitud (km)Transferencias Ubicación H01 Takabata 高畑 0.0 Línea Kanayama (planeada) Nakagawa Nagoya H02 Hatta 八田 0.9 22px Línea Kansai18px Línea Kintetsu Nagoya (Kintetsu-Hatta) H03 Iwatsuka 岩塚 2.0 Nakamura H04 Nakamura Kōen 中村公園 3.1 18px|link=Línea Sakura-dōri Línea Sakura-dōri (extensión planeada) H05 Nakamura Nisseki 中村日赤 3.9 H06 Honjin 本陣 4.6 H07 Kamejima 亀島 5.5 H08 Nagoya 名古屋 6.6 22px Línea Chūō, Línea Kansai, Línea principal Tōkaidō, Tōkaidō Shinkansen18px Línea Kintetsu Nagoya (Kintetsu Nagoya)Línea Meitetsu Nagoya (Meitetsu Nagoya)18px|link=Línea Sakura-dōri Línea Sakura-dōri(S02)18px Línea Aonami (AN01) H09 Fushimi 伏見 8.0 18px|link=Línea Tsurumai Línea Tsurumai (T07) Naka H10 Sakae 栄 9.0 Línea Meitetsu Seto (Sakaemachi)18px|link=Línea Meijō Línea Meijō (M05) H11 Shinsakae-machi 新栄町 10.1 18px|link=Kamiiida Line Línea Kamiiida (extensión planeada) Higashi H12 Chikusa 千種 11.0 22px Línea Chūō H13 Imaike 今池 11.7 18px|link=Línea Sakura-dōri Línea Sakura-dōri (S08) Chikusa H14 Ikeshita 池下 12.6 H15 Kakuōzan 覚王山 13.2 H16 Motoyama 本山 14.2 18px|link=Línea Meijō Línea Meijō (M17) H17 Higashiyama Kōen (Parque Higashiyama) 東山公園 15.1 Línea Tōbu (planeada) H18 Hoshigaoka 星ヶ丘 16.2 Línea Tōbu (planeada) H19 Issha 一社 17.5 Meitō H20 Kamiyashiro 上社 18.6 H21 Hongō 本郷 19.3 H22 Fujigaoka 藤が丘 20.6 Linimo (L01)
Historia La línea Higashiyama fue la primera subterránea en Nagoya y su primera etapa fue abierta el público el 16 de noviembre de 1957 con 3 estaciones. Las tres estaciones originales eran Nagoya, Fushimi (originalmente Fushimimachi) y Sakae (originalmente Sakaemachi). En un principio la línea operó con seis formaciones EMU serie 100, compuestas por dos coches cada una.
El 15 de junio de 1960, la línea fue extendida desde Sakaemachi (Sakae) hasta Ikeshita. Luego desde esta hasta Higashiyama Kōen (el primero de abril de 1963) y hasta Hoshigaoka (el 30 de marzo de 1967).
En abril de 1969, se habilitó la extensión entre las estaciones, de Nagoya y Nakamura Kōen, y entre Hoshigaoka y la actual terminal al este Fujigaoka. Luego sería extendida desde Nakamura Kōen hasta su actual terminal oeste Takabata y abierta al público el 21 de septiembre de 1982; funcionando de esta manera hasta hoy en día.
Material rodante Todos los trenes tienen su base en los depósitos de Takabata y Fujigaoka.
Serie 5050 (desde 1992) Serie N1000 (desde 2008)
Radiado Series 100/200/250/500/700 (1957-1999) Serie 300/800(1967-2000) Serie 5000 (desde 1980-2015)
Las series 250, 300 y 700 fueron vendidas a la empresa Takamatsu-Kotohira Electric Railroad, donde fueron reformados y reclasificados como Kotoden serie 600 (anteriormente series 250/700) y como Kotoden serie 700 (anteriormente serie 300).
Otra parte de las series 200 y 300 fueron vendidas en 1999 a la empresa Metrovías en Argentina, donde circularon principalmente en las líneas C y D del Subte de Buenos Aires, hasta 2019, donde fueron retirados de servicio al contar con componentes hechos de Asbesto, el cual es carcinógeno.
En tanto que 5 formaciones de la Serie 5000 fueron también vendidas a Metrovías en 2013, para operar en la Línea C en reemplazo de los ya citados trenes de las series 250-300, pero al encontrarse algunos componentes que contenían asbesto, fueron reemplazados por coches CNR SATco Citic Serie 200 provenientes de la Línea A. Al día de la fecha, los coches Serie 5000 se encuentran en revisión, mientras que los serie 250-300 fueron definitivamente apartados y algunas formaciones preservadas por asociaciones ferroviarias.
Tanto los serie 250-300 como los 5000 fueron reformados por Osaka Sharyo Kogyo para ser alimentados por Catenaria aérea de 1500v, predominante en las líneas del Subte de Buenos Aires, en lugar del Tercer riel con el que cuenta la Línea Higashiyama.
Referencias
Enlaces externos
Transportation Bureau City of Nagoya official website
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