El Oldsmobile F-85 es un automóvil de turismo producido por la división Oldsmobile del fabricante estadounidense General Motors en dos series desde los años 1961 a 1963 con la plataforma «Y» y, desde 1964 hasta 1972 con la plataforma «A», el F-85 fue una de las marcas de mayor éxito de Oldsmobile. Las carrocerías incluyen cupés, sedanes, descapotables y familiar. Versiones de alto rendimiento se produjeron a lo largo de los años. El Cutlass, modelo superior de la línea hasta 1972, sustituyó la marca F-85 en los rediseñados, más robustos modelos de 1973.HowStuffWorks.com Oldsmobile F-85 and Oldsmobile Cutlass - (en inglés) - Consultado el 2013-07-01
Primera serie (1961-1963) miniaturadeimagen|izquierda|Descapotable de 1963 miniaturadeimagen|izquierda|Familiar en abril de 2012 General Motors comenzó a desarrollar sus primeros autos compactos en 1959, comenzando con el Chevrolet Corvair. El diseñador Irvin Rybicki de Oldsmobile comenzó a trabajar en el modelo Olds en 1957, que finalmente salió a la venta en 1960 como modelo 1961. el Oldsmobile, llamado f-85, compartió una nueva plataforma «Y», con un motor ligero y una distancia entre ejes de en una novedosa construcción monocasco, con el Buick Special y Pontiac Tempest , lo que se denomina «compactos de alto nivel».
El primer año el F85 se ofreció un sedán de cuatro puertas y un familiar. Poco después, dos cupés fueron introducidos; un sedán y un hardtop de los cuales fue nombrado Cutlass y pronto se convertiría en la línea Cutlass en lugar de la línea F85.
En 1962, gran parte del éxito de ventas de Oldsmobile fue con el F85, que introdujo un convertible Cutlass para el año. Importantes cambios de estilo para el año se centraron en la parte delantera, con un motor cambiado, así como carcasas parrilla y faros. Además, el extremo trasero recibió luces traseras individuales en cada lado. El motor estándar en el F85 fue el V8 Rockette con , en comparación con el paquete Cutlass, que recibió un V8 de aluminio con . Opciones consistieron en una unidad de diferencial autoblocante. En 1962, en el Salón del Automóvil de Nueva York, un F85 estaba equipado con un motor V8 de inyección de combustible con turbocompresor produciendo y era conocido como el Oldsmobile Jetfire. Esta excepcional unidad solamente se construyó entre 1962 y 1963 y hay probablemente menos de 100 Jetfires manejables en existencia en la actualidad.
En 1963 recibió una nueva carrocería por debajo de la línea de las ventanas y su largo se incrementó en . Oldsmobile ofrece tres modelos estándar y dos modelos de lujo, dos modelos Cutlass y el cupé turbo Jetfire.ConceptCarz.com 1963 Oldsmobile Jetfire news, pictures, and information - (en inglés) - Consultado el 2013-07-01
Segunda serie (1964-1967) miniatura|Sedán de 1964 En 1964, el F-85 fue rediseñado como un vehículo más convencional y ampliado de un compacto a un tamaño intermedio con una distancia entre ejes de y una longitud total de . Junto con sus hermanos, Buick Special y Pontiac Tempest, el F-85/Cutlass se trasladó a la nueva plataforma «A» compartido con el nuevo Chevrolet Chevelle y los tres coches recibieron actualizaciones y modificaciones a lo largo de su estandarización.
Este año se introduce el paquete opcional B09, que fue apodado 442 basado en la combinación de carburador de cuatro gargantas, transmisión manual de cuatro velocidades y dos tubos de escape. Con un precio de , estaba disponible en todos los modelos F-85 o el Cutlass, excepto la familiar, aunque la mayoría eran Cutlass cupé hardtop.
El 442 nació de la competencia entre Pontiac y Oldsmobile. Se inició como una respuesta apresurada al equipo opcional GTO del Pontiac Tempest, que había demostrado ser un éxito inesperado a mitad de camino a través de los modelos del año 1964.ConceptCarz.com 1964 Oldsmobile F-85 news, pictures, and information - (en inglés) - Consultado el 2013-07-01ConceptCarz.com 1965 Oldsmobile F-85 news, pictures, and information - (en inglés) - Consultado el 2013-07-01
Tercera serie (1968-1972) Fue rediseñado para 1968, el diseño incluyó un capó más largo y una cajuela acortada. Las carrocerías ahora descansan sobre dos tamaños de distancia entre ejes, la más corta de reservado para el coupé y la más larga de para los sedanes de cuatro puertas y familiares. El equipo estándar incluye apoyabrazos delantero, calefacción, desempañador y todas las características de seguridad de General Motors. El 442 se convirtió en un modelo separado desde 1968 hasta 1971 La línea módica de la serie F-85 se redujo a un solo sedán de cuatro puertas y descontinuado durante el curso de los modelos del año 1972, debido a las bajas ventas. esta medida también puso fin a la utilización placa de identificación F-85 que se remontaba a 1961, a pesar de que resurgiría algunos años más tarde en una versión base de la línea del compacto Omega.
Referencias
Enlaces externos
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