Rimac es una empresa croata fabricante de automóviles y de motores eléctricos de alta gama, con sede en Sveta Nedelja (Zagreb). Su primer producto es el automóvil superdeportivo eléctrico Concept_One. En 2012 colaboró en el prototipo Volar-e con Applus+ IDIADA.

Historia

En 2007 Mate Rimac, con 19 años, él mismo en su garaje convirtió un BMW E30 en un coche totalmente eléctrico. Sus prestaciones de y de par máximo, capaz de acelerar de en , llamó la atención de periodistas e inversores potenciales. Con esto hizo posible su trayectoria como fabricante de coches eléctricos. Su meta era hacer un coche eléctrico comparable con los mejores superdeportivos del mercado y demostrar que la motorización eléctrica puede ser atractiva y con buenas prestaciones.

En 2009 formó la empresa y reunió a un equipo de expertos para construir su superdeportivo, diseñado desde cero. Así, en 2012 presentó el Concept_One.

En 2014 la empresa recibió una inversión de por parte de Frank Kanayet y Camel Group, quienes tienen el 8.8% y 14% de las acciones de la empresa, respectivamente.

Productos y proyectos Vehículos Concept_One miniaturadeimagen|izquierda|En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2017 Es el deportivo eléctrico con las mejores prestaciones del mercado. Con un peso de , es capaz de acelerar de en , de en y de en . Su velocidad punta es de , limitada electrónicamente para no comprometer en exceso la autonomía. La tracción está compuesta por cuatro motores de imanes permanentes que le proporcionan un total combinado de y de par máximo hasta . Las baterías tipo LiNiMnCoO2 le proporcionan una autonomía aproximada de , las cuales se cargan totalmente en con un adaptador de . El exterior ha sido diseñado por Pininfarina.

La producción limitada de las ocho unidades inició en 2015.

Concept_S

miniaturadeimagen|En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 Ha sido el segundo deportivo eléctrico que presentó la firma. Con un peso de , es capaz de acelerar de en , de en y de en . Su velocidad punta es de limitada electrónicamente para no comprometer en exceso la autonomía. La tracción está compuesta por cuatro motores eléctricos que le proporcionan un total combinado de y de par máximo desde 0 hasta las . Las baterías tipo LiNiMnCoO2 le proporcionan una autonomía aproximada de , se cargan totalmente en con un adaptador de .

Nevera

miniaturadeimagen|El Nevera Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. Acelera de en y de en , con una velocidad máxima de . Tiene cuatro motores, uno para cada rueda que le proporcionan una potencia máxima combinada de . Utiliza una batería de , para una autonomía de en el ciclo NEDC. Se anunciaba que dispondría de conducción autónoma de nivel 4. Estaba previsto que su producción comenzara a finales de 2018, limitada a solamente .

E-Runner Concept_One

Es un automóvil de carreras eléctrico fabricado por Rimac y Tajima Motor. Ha sido pilotado por Nobuhiro Tajima para la sesión de Pikes Peak de 2015 y 2016.

El E-Runner Concept_One acelera de en y de en , con una velocidad máxima limitada electrónicamente a , suficientes para la prueba.

Colaboraciones Koenigsegg Regera

Rimac fue seleccionada por Koenigsegg para el suministro de los inversores, la electrónica de potencia y el sistema de baterías para las del superdeportivo híbrido Regera. Está equipado con baterías de de capacidad y , que pueden llegar a dar una potencia máxima superior a los . Son las baterías con mayor densidad de potencia que existen en el mercado.

Aston Martin Valkyrie

Rimac estaba desarrollando el paquete de baterías que equiparía al superdeportivo híbrido AM-RB 001: Aston Martin Valkyrie. Sería una producción limitada a .

Pininfarina Battista

Superdeportivo eléctrico que comparte motorización, electrónica y baterías del Nevera.

Roborace

Los prototipos Devbot equipan electrónica de potencia diseñada por Rimac.

Referencias

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