thumb|Museo Nacional Ferroviario Pablo Neruda de Temuco. El Museo Ferroviario Pablo Neruda de Temuco, el cual contiene en su interior la Casa de Máquinas de Temuco,https://web.archive.org/web/20130202093316/http://www.monumentos.cl/OpenSupport_Monumento/asp/PopUpFicha/ficha_publica.asp?monumento=301 que junto con sus rieles de acceso es un monumento nacional, se ubica en calle Barros Arana, entre Valparaíso y Bascuñán, en la ciudad de Temuco, en la Región de la Araucanía, Chile. Fue inaugurado en febrero de 2004, ocasión en la que el presidente Ricardo Lagos donó el coche presidencial.
La casa de Máquinas de Temuco fue declarada Monumento Nacional de Chile, en la categoría de Monumento Histórico, primero mediante el Decreto Supremo n.º 582, del 1 de diciembre de 1989, para luego ser ampliado por los Decretos Supremos n.º 529, del 20 de septiembre de 1995; n.º 187, del 1 de abril de 1996; n.º 769, del 20 de julio de 1998 y n.º 20, del 17 de enero de 2000.https://web.archive.org/web/20121112044313/http://www.monumentos.cl/OpenSupport_Monumento/asp/PopUpFicha/ficha_publica.asp?monumento=161
En 1998, fue inscrito en la lista tentativa del Patrimonio de la Humanidad de la Unesco. Desde 2014, es parte de la Ruta Patrimonial Huellas de Pablo Neruda.
Historia A la mitad del , el ferrocarril tuvo gran relevancia en el sistema económico y el desarrollo de integración a lo largo del país. En el territorio figuraba una economía principalmente de exportación de materias primas y para ello el traslado rápido y eficiente era uno de los requisitos para el desarrollo económico. En sus inicios las construcciones de líneas ferroviarias eran de entes privados acentuados en el Norte y Centro del país (Santiago – Valparaíso).
En 1884 se crea la Empresa de los Ferrocarriles del Estado en respuesta al modelo de privatización del ferrocarril en 1855 el cual fracasó de manera significativa, otorgando al Estado la responsabilidad de esta empresa. Para ese entonces en el año 1892 el ferrocarril llega a Temuco, transformando la ciudad en el centro de relaciones de circulación y mercancías entre la zona sur y Santiago.
El 5 de enero de 1923 se autoriza la construcción del cierro de la maestranza de Temuco.
Las razones de la declaración de Monumento Histórico, se basan en la necesidad de rescatar y proteger el patrimonio ferroviario. El Museo Ferroviario que funciona en la Casa de Máquinas, muestra la era a vapor de los ferrocarriles, además, mediante el Decreto N.º 769, del 20 de julio de 1998, se agrega como parte del Monumento Histórico, una vía férrea para el desplazamiento del material rodante, y que permita su acceso y salida, por lo que se vuelva parte integrante de la Casa de Máquinas.
Durante el año 1997, 6000 personas visitaron el museo.http://www.monumentos.cl/OpenDocs/asp/pagDefault.asp?boton=Doc53&argInstanciaId=53&argCarpetaId=228&argTreeNodosAbiertos=%28228%29%2866%29&argTreeNodoActual=228&argTreeNodoSel=228&argRegistroId=1667 Con posterioridad, y a través del Decreto N.º 20, del 17 de enero de 2000, se declaran como monumentos nacionales, la planta elevadora de carbón y los tres caballos de agua, que forman parte del complejo ferroviario de la Casa de Máquinas de Temuco.http://www.monumentos.cl/OpenDocs/asp/pagDefault.asp?boton=Doc53&argInstanciaId=53&argCarpetaId=222&argTreeNodosAbiertos=%28222%29%2866%29&argTreeNodoActual=222&argTreeNodoSel=222&argRegistroId=1626 miniaturadeimagen|Locomotora a vapor, Museo Nacional Ferroviario Pablo Neruda, Temuco.
En el espíritu de los Juegos Panamericanos de 2023, el 11 de octubre de 2023 la antorcha de los Juegos tuvo un tramo de su trayecto entre el museo y la estación Temuco, que fue recorrido utilizando una locomotora a vapor.
Casa de Máquinas La Casa de Máquinas de Temuco se origina a inicios del , donde se construye un espacio ferroviario estableciendo en el recinto una casa de máquinas apta para alojar un número importante de locomotoras y vagones. Fue construida en 1937. Fue declarado monumento histórico el 1 de diciembre de 1989 tras gestiones realizadas por la Asociación Chilena de Conservación del Patrimonio Ferroviario. En 2004 la Casa de Máquinas se integra a la colección del Museo Nacional de Ferrocarriles Pablo Neruda de Temuco, incluyendo 14 locomotoras fabricadas entre 1908 y 1953, incluyendo 8 coches de pasajeros y una grúa pescante a vapor. Luego de que la Casa de Máquinas del museo se viera dañada debido al terremoto de Chile de 2010, el edificio entró en un periodo de restauración en el cual se invirtieron seis mil 265 millones de pesos, y que fue reinaugurado el 3 de mayo de 2019. Planta elevadora de carbón La planta elevadora de carbón o «carbonera», tenía una capacidad de 6300 metros cuadrados de carbón, y podía contener unas 3000 toneladas de carbón piedra. Comenzó a funcionar en el año 1935, y era operada por tres trabajadores. Se abastecía a través de trenes que viajaban desde las minas de Lota, Schwager y Curanilahue.
Una vez que el carbón era depositado en su interior, el mismo se elevaba a casi cuarenta metros, altura desde la cual, el carbón se dejaba caer sobre el tender de las locomotoras estacionadas bajo la estructura de concreto. Era capaz de abastecer hasta tres locomotoras de forma simultánea, gracias a las características técnicas que poseía y a la habilidad de sus operarios.
Piezas del museo De acuerdo al Decreto n.º 769, del 20 de julio de 1998,http://www.monumentos.cl/OpenDocs/asp/pagDefault.asp?boton=Doc53&argInstanciaId=53&argCarpetaId=228&argTreeNodosAbiertos=%28228%29%2866%29&argTreeNodoActual=228&argTreeNodoSel=228&argRegistroId=1667 se declaran como monumento histórico once piezas ferroviarias, y se rectifica la fecha de fabricación de catorce locomotoras, las cuales componen las veinticinco piezas de material rodante declaradas como Monumento Histórico.http://www.monumentos.cl/OpenDocs/asp/pagDefault.asp?boton=Doc53&argInstanciaId=53&argCarpetaId=222&argTreeNodosAbiertos=%28222%29%2866%29&argTreeNodoActual=222&argTreeNodoSel=222&argRegistroId=1626
+ Listado de piezas ferroviarias Piezahttp://www.monumentos.cl/OpenDocs/asp/pagDefault.asp?boton=Doc53&argInstanciaId=53&argCarpetaId=228&argTreeNodosAbiertos=%28228%29%2866%29&argTreeNodoActual=228&argTreeNodoSel=228&argRegistroId=1667 Modelo Tipo Número Marca; Lugar de fabricación Planos Año de fabricación Imagen Locomotora a vapor 2-6-0 57 532 North British Locomotive Company; Escocia 1908 100px Locomotora a vapor 0-6-0T 54 463 Hannover Lynden o August Borsig Lokomotiv-Werke; Imperio Alemán 1908 Locomotora a vapor 2-6-0 57 576 Henschel & Son; Imperio Alemán North British Locomotive Company; Escocia 1912 Locomotora a vapor 2-6-0 57 429 Sociedad de Maestranzas y Galvanización, Caleta Abarca; Chile North British Locomotive Company; Escocia 1913 Locomotora a vapor 620 Sociedad de Maestranzas y Galvanización, Caleta Abarca; Chile 1913 Locomotora a vapor 2-8-2 70 729 American Locomotive Co. Estados Unidos American Locomotive Co. Estados Unidos 1921 Locomotora a vapor 714 1919 Locomotora a vapor 2-8-2 70 718 American Locomotive Co. Canadá American Locomotive Co. Estados Unidos 1919 Locomotora a vapor 4-8-2 80 803 Baldwin Locomotive Works; Estados Unidos 1929 100px Locomotora a vapor 4-8-2 80 820 Baldwin Locomotive Works; Estados Unidos 1940 100px Locomotora a vapor 4-8-2 80 841 Mitsubishi Heavy Industries; Japón Baldwin Locomotive Works; Estados Unidos 1952 100px Locomotora a vapor 4-8-2 80 844 Mitsubishi Heavy Industries; Japón Baldwin Locomotive Works; Estados Unidos 1952 center|50px Locomotora a vapor 4-8-2 80 848 Mitsubishi Heavy Industries; Japón Baldwin Locomotive Works; Estados Unidos 1952 100px Locomotora a vapor 4-8-2 80 849 Mitsubishi Heavy Industries; Japón Baldwin Locomotive Works; Estados Unidos 1952 Locomotora a vapor 4-8-2 80 858 Mitsubishi Heavy Industries; Japón Baldwin Locomotive Works; Estados Unidos 1952 center|50px Locomotora a vapor 4-8-2 80 869 Mitsubishi Heavy Industries; Japón Baldwin Locomotive Works; Estados Unidos 1952 Coche para pasajeros, primera clase I-230 Linke-Hofmann-Busch; Alemania 1923 Coche salón Z-10http://www.museoferroviariotemuco.cl/ Linke-Hofmann-Busch; Alemania 1930 Coche especial de servicio con carrocería de madera ES-36http://www.museoferroviariotemuco.cl/ Maestranza de Concepción; Chile 1932 (aprox.) 100px Coche para pasajeros, primera clase I-298 Bethlehem Steel Corporation; Estados Unidos 1932 (aprox.) Coche para pasajeros, primera clase II-538 Socometal; Chile 1955 (aprox.) Coche para pasajeros, primera clase II-578 Socometal; Chile 1955 (aprox.) Coche para pasajeros, primera clase II-2023 Socometal; Chile 1955 (aprox.) Coche para pasajeros, primera clase II-2081 Socometal; Chile 1955 (aprox.) Grúa pescante a vapor Stothert, Bates (o bien Henry J. Coles); 1907 100px
Sectores del museo La planta elevadora de carbón: donde se almacenaban cerca de tres mil toneladas de carbón. La maestranza: donde se reparaban las máquinas. La administración y la escuela de conductores: inmueble actualmente ocupado como galería de arte. La Casa de Máquinas: donde se almacenan las locomotoras.
Referencias
Enlaces externos
Monumento ID:161 Consejo de Monumentos Nacionales (Chile)
Categoría:Monumentos Históricos de la Región de la Araucanía Ferroviario Pablo Neruda Categoría:Transporte de Temuco Categoría:Bienes inscritos en la Lista Indicativa de Chile Pablo Neruda Nacional Ferroviario Pablo Neruda Nacional Ferroviario Pablo Neruda Categoría:Arquitectura de Chile de 2004 Categoría:Epónimos de Pablo Neruda