El Mercedes-Benz LO 1114 fue un chasis de colectivo producido entre 1968 y 1988 por Mercedes-Benz Argentina, siendo un desarrollo netamente local de esta filial de Daimler-Benz.
Historia Fue presentado en 1970 como una variante carrozable del chasis de camión L1114, tras el éxito de sus antecesores, el LO911 y el LO1112. El chasis incorporó el motor OM 352, también de aspiración normal, con 145 HP. En 1972, cuando se agregó la alternativa de 5,17 m, con buena aceptación para el carrozado de unidades destinadas especialmente a servicios de turismo y de media distancia. Con respecto a su antecesor, el modelo LO 1112, las mejoras estaban en la parte mecánica y especialmente, en la mayor potencia, mejorando sensiblemente las prestaciones de las unidades en el exigente tránsito urbano.
thumb|180px| Autobús LO 1114 en la Recoleta
Mejoras Desde 1978 en los chasis LO 1114 se incorporó la dirección asistida. En 1982, se presenta con caja automática y se incorpora el sistema de freno de aire Mercedes-Benz en los modelos LO 1114.www.autohistoria.com.ar Historia Mercedes-Benz Argentina - Consulterrrrado el 1/2/2013 Es de destacar que este modelo tuvo tres distancias entre ejes para ofrecer: 5170 mm, 4830 mm (ver segunda imagen, debajo) y 4200 mm (primera imagen, a la izquierda).
Derivados Sobre su mecánica y estructura han derivado muchos modelos y también ha sido exportado a países vecinales como Perú, Chile (en buen número y apodados «pininas»), Bolivia, Paraguay y Uruguay. Los 29025 fabricados en 18 años, lo posicionan como el colectivo más fabricado y exitoso en la historia de la industria argentina, dejando un recuerdo indeleble por varias generaciones.http://camionargentino.blogspot.com.ar/2012/08/mercedes-benz-lo-1114.html
OC 1214: el derivado A principios de la década de 1980, y para ganar más espacio interno, Mercedes Benz optimizó el chasis del 1114, eliminando la trompa característica, convirtiendo el modelo en un chasis frontal, el cual se denominó Mercedes-Benz OC 1214.
Ficha técnica Motor Motor: OM 352 Ciclo: 4 tiempos Ubicación: delantero Cilindrada (cm³): 8.9 Número de Cilindros: 6 Diámetro x Carrera (mm): 97x128 Relación de Compresión: Potencia (CV DIN / HP SAE): 140 Hp Régimen (r. p. m. DIN): 2800 Par Motor (mKg DIN): 37 Régimen ((r. p. m. DIN): 2000 Refrigeración: Agua Combustible: Diesel Sistema de Combustible: bomba inyectora
Transmisión Caja de cambios: G 3/40. 5/7,5 Caja de cambios: G 3/36. 5/8,98 Velocidades: 5 + 1 (marcha atrás) En 1982, se presenta con caja automática Desmultiplicación: 5,714 (6,857) Embrague: HVB 280 monodisco en seco. Accionamiento mecánica. Tracción: trasera
Capacidades Capacidad Combustible (L): 140 Sistema de enfriamiento (L): 25 Caja de cambios (L): 5 Diferencial (litros): 5
Pesos Peso máximo admisible eje delantero (kg): 4500 Peso máximo admisible eje trasero (kg): 7600 Peso máximo admisible (kg): 11000
Dimensiones Distancia entre ejes (mm): 4830 / 5170 Largo (mm): 8597 / 8887 Ancho (mm): 2362 Alto (mm): 2850 Trocha Delantera (mm): 1969 Trocha Trasera (mm): 1746 Voladizo delantero (mm): 1117 Voladizo trasero (mm): 2650 / 2600
Frenos Frenos: hidráulico con servocámara de aire comprimido. En 1982, se incorpora el sistema de freno de aire con circuito independiente para cada eje. Freno de estacionamiento: sobre las ruedas traseras, accionamiento neumático. Dirección: ZF 8062 hidráulica (opcional) / L 3,5 K tuerca y tornillo sin fin
Suspensión Delantera: ballestas y amortiguadores Trasera: ballestas y amortiguadores
Otros Eje delantero: VL 3/7 D-5 rígido Eje trasero: HL 4/24 D-7,6 40:7 o 49:7 a elección. Llantas: 7.00 x 20 disco ocho pernos Neumáticos: 9.00 x 20 de 12 telas Generador eléctrico: alternador 14 V/55 A. 1 batería × 135 Ah, 12V. Véase también Mercedes-Benz Colectivos de Buenos Aires Referencias
Enlaces externos Mercedes-Benz LO 1114: Historia, Imágenes y ficha técnica
LO 114