El primer chasis de bus de la serie OH (Omnibus Heckmotor, cuya traducción del alemán es «ómnibus con motor trasero») fabricado en Argentina a principios de la década de 1980 previo al estreno de la gama en 1987 (un verdadero precursor, aislado, eso si). Este modelo venía equipado con un motor (OM 355/5) de cinco cilindros que también usaba el L 1521 pero en este caso sin el intercooler. Tuvo una vida comercial interesante, usado principalmente como media/larga distancia en su momento.
Ficha técnica Motor Motor: OM 355/5 Ciclo: diesel cuatro tiempos Ubicación: Trasera Cilindrada (cm³): 9650 Número de Cilindros: 5 Diámetro x Carrera (mm): 128 x 150 Relación de Compresión: Potencia (CV): 192 Régimen (r. p. m.): 2200 Par Motor (mKg): 67 Régimen (r. p. m.): 1400 Tracción: Trasera Refrigeración: Agua Combustible: Gas-Oil Sistema de Combustible: inyección directa
Transmisión Caja de Cambio: G 60 Velocidades: 5 Embrague: Monodisco seco. Accionamiento mecánico. Diámetro (mm): 380
Cantidades y capacidades Capacidad Combustible (litros): 210 Peso Vacío (kg.): 14900
Medidas Largo (mm): 11025 Ancho (mm): 2379 Distancia entre Ejes (mm): 6050 Trocha Delantera (mm): 1946 Trocha Trasera (mm): 1817 Voladizo delantero (mm): 1893 Voladizo trasero (mm): 3082
Frenos Frenos de servicio: Neumático de doble circuito. Freno de estacionamiento: Cámara acumuladora de fuerza elástica accionada neumáticamente. Freno adicional: freno motor.
Otros Dirección: ZF 8063 hidráulica Eje delantero:VL3/7 D 5 Suspensión Delantera: Ballestas, amortiguadores Eje trasero: HH4/12 D 10. Relación: 5,714:1 (40:7) Suspensión Trasera: Ballestas, amortiguadores, barra estabilizadora Neumáticos: 10.00 x 20 16 telas Llantas: 7.5 x 20 disco Generador Eléctrico: alternador 14 V 55A. Dos baterías x 135 Ah. 12V
Carroceras de buses en Argentina La Favorita Ugarte Bus Río de la Plata
Referencias
Véase también Mercedes-Benz
Enlaces externos Mercedes-Benz OH 1419: Historia, Imágenes y ficha técnica
OH 1419